造車 第六十六章舉一謀三

    親自坐在談判桌前，聆聽美國律師們對各項專利進行逐條論證，韓皓才發現實際上他們掙的也是辛苦錢。

    每一條供積架和路虎使用的專利，都需要重新論證，從中找出解決方案。

    從數據庫看，所有專利數量有4萬多條，光是這些條款論證耗費時間至少需要兩個多月。

    眾所周知，積架路虎品牌進入福特大家庭後，就由福特統管研發，自然使用了許多福特的技術，涉及到眾多專利。現在分家了，專利自然不能帶走，新老東家間需要把賬算清楚。

    4萬多條專利大概分為三類：

    第一類是廣泛授權，即福特擁有知識產權，但可以對積架路虎公開，也能對中華集團公開。這類數量極其有限，都是汽車行業通用標準，就算福特不給，中華集團自己也能掌握。

    第二類是排他性獨有知識產權。就是福特自己享有，是他們的核心技術，包括發動機、變速器等關鍵信息。以前積架路虎開發產品時了解接觸過，但現在福特不再授權，今後積架路虎不能使用，當然中華集團更是不要想染指。如果侵犯福特的這些知識產權，將會面臨報復性的懲罰金額。

    第三類才是關鍵，就是有限授權。這部分專利歸福特擁有，但可以向積架路虎授權使用，不過中華集團卻不能使用也不准對其公開知曉。這一類是韓皓最為在乎的領域，要是這部分專利無法談攏，積架路虎就會面臨停擺危險。光靠中華集團的實力無法支撐起積架路虎發展，在過渡期內還必須依仗福特的技術維持生計。

    粗略一看，這部分涉及專利數量在2萬多條，足夠律師們忙活了。要不然今後中華集團入主後，發現專利缺乏或者侵犯了福特專利，到時事情就更說不清楚了。

    除了律師介入外，中華集團自己的技術專家也要到場，因為律師畢竟是門外漢，需要專業人士坐鎮，到底哪些條款要跟福特據理力爭，這方面工作就由趙全復帶領的工作小組擔當。

    幸好中華集團有眾多從底特律回來的精英，他們熟悉英文跟談判律師溝通起來不費勁，極大減輕了工作量。

    雖然福特把中華集團列為優先競購者，但雙方在談判桌上卻劍拔弩張，拍桌子甚至人身攻擊都是常事。吵完繼續談，談了馬上吵，正是在這樣的循環中專利談判數量在一天天減少。

    如此瑣碎的談判，韓皓看了半天就離開了，這實在不是他擅長的領域。跟福特董事長比爾福特，以及ceo穆拉利見面交流，才是他的正事。

    比爾福特不用多說，他跟韓皓已經算是老朋友，雙方都對交易能達成持樂觀態度。要知道福特汽車持續虧損，雖然以全部身家從銀行拿到了240億美金的貸款，但出售積架路虎一進一出可以削減接近80億美金的開支，對福特來說是真正的斷臂自救。

    得知中國股市在不斷上漲，而美國股市卻跌跌不休，這讓比爾福特十分羨慕，金融危機已經籠罩在美國人頭上，誰也無法預計接下來會發生什麼。

    雖然積架路虎已經幾乎拿到手，但韓皓卻依舊惦記着福特的另一塊肥肉沃爾沃汽車。

    跟積架路虎相比，沃爾沃才真正一塊璞玉，稍加雕琢必成大器。

    「韓，沃爾沃是非賣品，它很合適留在福特大家庭中。」

    比爾福特堅持不肯出售沃爾沃汽車，因為沃爾沃品牌在全球都具有更高號召力。

    福特的高端豪華車林肯品牌影響力只限於美國，而沃爾沃卻可以覆蓋全球市場，將來會是福特戰略的重要棋子。

    在跟穆拉利會談時，兩人更多談論的是汽車的未來，尤其穆拉利也知曉了「未來」這款由中國人搞出的純電動轎車，他對中華集團的大膽嘗試表示贊同。

    眾所周知，人類從農業社會進入工業社會的時間在漫長人類史中很是短暫。

    以蒸汽機發明為工業1.0狀態，人類開始使用機械來大規模生產。隨後伴隨電力和內燃機的誕生，工業進入電氣化和自動化的2.0時代。到上世界70年代計算機技術興起，尤其90年代開始互聯網成為人類生活的第二空間，工業發展到信息化的3.0時代。

    汽車這個人類有史以來最偉大的發明之一，也從1.0的蒸汽機，進化到2.0的內燃機，正在逐步向3.0信息化邁進。

    從韓皓和穆拉利兩人達成的共識來看，現在的汽車產品剛跨入3.0信息化的門檻，顯著特徵就是gps定位以及更多互聯網技術應用在汽車之上。可能在10到20年時間後，汽車還將面臨新的蛻變，跟隨工業4.0的大潮再次進化。

    工業4.0到底是什麼？

    基於互聯網技術的物聯網成為主流，智能化工業進一步顛覆傳統工業，未來人工智能將成為人類最重要的助手，極大減輕人類的體力勞動，解放腦力勞動的空間。

    「汽車也將具備智能化特徵，不再只滿足是一輛出行工具，而是成為人類走出家門的好夥伴，可以勝任各種輔助工作。

    說不定我們在科幻片中看到的汽車人，可以當真在未來實現，具體表現如無人駕駛、人機無縫交互、私密管家等都一一成真。」

    談到興奮處，韓皓暢想了自己對未來汽車的期望。

    「人類的懶惰和好奇推動了科技進步，我相信未來這一切都會成為現實。不過新能源汽車、無人駕駛、人機交換等技術已經成熟，相信不久後就能看到實景。」

    穆拉利除了一個福特戰略外，還在此基礎上提出「科技福特」的概念，要讓福特繼t型車後再次引領汽車行業技術潮流。

    果然是把波音從泥潭拉出來的最佳經理人，他的戰略確實具有前瞻性和可行性。如果福特能按照穆拉利制定的戰略走，非常可能成為三大美國汽車公司中最先復甦的企業。

    「如果困難的局面持續，你們是否會出售沃爾沃汽車？」

    聊得盡興，彼此間加深了解交流，因此韓皓再次問出沃爾沃的去向。

    「嗯——沃爾沃算是比較優良的資產，董事會並不想出售它。不過如果情況遲遲不見好轉，那麼沒有什麼事情是不可能發生。」

    停頓一會後，穆拉利給出了一個深有意味的回答。

    如果不是比爾福特堅持，沃爾沃早就出現在穆拉利的出售名單之上！跟積架路虎一樣，賣出回籠資金同時可以減少大筆不必要開支，一進一出間沃爾沃至少能給福特減輕100億美金的負擔。

    以前福特汽車財大氣粗，但現在深陷泥潭之中，100億美金可是大數字，足以拯救福特走出泥潭。

    聽到這樣的回答，韓皓心裏有數了。

    他梭哈拿下積架路虎後，看來還得囤積彈藥，說不定將來還得為沃爾沃打一場大戰。

    如果真的拿下沃爾沃，這個來自北歐以安全著稱的豪華品牌擁有從轎車到suv全平台車型，跟積架路虎確實產生了定位重合。

    路虎肯定是不能放棄，作為硬派越野代表，韓皓還等着路虎技術移植到新立項的自主硬派suv之上。而且路虎定位在豪華suv之上，尤其攬勝這樣的豪華大中型suv跟沃爾沃的xc90並不構成直接競爭關係，旗下又沒有轎車產品，所以兩者可以並存。

    反觀積架品牌，在豪華轎車領域依靠x系列主打，跟沃爾沃的s系列轎車形成產品重合。積架的知名度跟沃爾沃更是沒法比，這個一路虧損的品牌要想重生崛起，需要投入巨大資源。

    如果真要捨棄，那麼積架會是被放棄的品牌，有了路虎和沃爾沃主打豪華車市場，對中華集團來說已經足夠。

    若是把積架品牌轉讓給塔塔汽車，相信拉坦應該很樂意接受這樣的交易，這樣的話中華集團也能回籠一筆資金。

    猶如下棋般，動一步想三步，韓皓開始為將來做好打算。

    以前誰敢相信中華集團可以收購積架路虎品牌，既然事情已經發生，那麼買下沃爾沃就不會是空想。

    穆拉利的話給了韓皓極大希望，只要福特願意出手沃爾沃，那麼他就一定會把這塊璞玉拿到手，屆時也是積架開始尋找下家之際。

    雖然包養積架應該問題不大，但如果真的無力撫養將其送給更合適的人家，也是對積架品牌及其員工負責。另外還能鞏固跟塔塔汽車的關係，相信拉坦會把積架汽車當成心頭肉來養。

    在這樣考慮下，韓皓向談判團隊特意提出新的要求，就是未來對出售積架和路虎擁有自主權。

    牽涉到積架和路虎這樣跨國品牌，當然不會像玩具一樣說賣就賣。福特為何選擇中華集團，就是覺得中國人能讓兩大英倫品牌活得更好。

    「你們中國人還沒有買下，現在就想着把它們賣了？這樣就沒有繼續談判的必要了，我們還不如找一家真正為積架路虎着想的企業！」

    福特的談判代表一聽，氣得拍着桌子離開了談判室。

    「10年前，你們福特買下積架和路虎時，不也沒想到今天會把它們賣出去嘛！再說你們美國人結婚前不都喜歡做婚前財產公正，愛情是愛情，但生活是生活，提前為離婚做好準備也沒有什麼不好，這是文明和成熟的表現。」

    負責談判的趙全復一看，趕緊把對方拉回來。

    其實他也覺得這樣的要求有些過分，但韓皓堅持他也沒辦法，反正先儘量談唄，談不攏就放棄。

    「既然如此，那就同樣定下10年時間吧。

    我們福特花了10年時間，希望你們中華集團也能信守如此長時間，畢竟積架和路虎不是小孩子玩具，說不要就扔掉。」

    既然中國人執意要談，那麼福特方面就定下10年期限。

    10年時間的話，黃花菜都涼了！

    中方當然不接受這樣的期限，堅持2年時間後就可以自行出售。

    「現在社會今天結婚，明天就離婚的事情很常見。我們保證萬一離婚的話，會妥善安置積架和路虎，並且離婚禮一樣不會少。

    最多2年時間，我們可以承諾不出售！」

    光是這項談判，就牽扯了半個月，雙方對此爭執不下。

    最終各讓一步，以4年為期限，4年內不允許賣，4年之後可以無條件賣！另外，韓皓還增加了一條特別條款：在4年內徵得各方同意，可以使用特赦條款將其無條件出售。

    這是他為謀取沃爾沃特意留下的後門，看來韓皓的胃口愈發大了起來，敢覬覦更有利的目標。