夢境人生 第2084章 敢不敢用自家生產的車

    測試廣告1苗總先是驚訝，然後就是苦笑：「我們去年全年的盈收才七十個億。筆下樂  m.bixiale.com」

    「可是我們全年的盈收是零啊，」張彥明奇怪的看了苗總一眼：「盈收和科研投入中間並沒有直接或者間接關係，只有肯還是不肯。

    我們從接手八家企業到搬遷整合，到確定部門和技術升級，這幾年一直是在投入，同時一直在搞研發。

    到今天為止，我們基本上具備了我們設計中七成的生產能力，技術全面達標，車子也會在今年正式上市。」

    張彥明看了看苗總：「從今年七月開始，我們就是對手了，以後就要在市場上打來打去。還有三個月。」

    苗總笑起來：「市場這麼大，這麼多品牌在，我們早就習慣了，就是不知道你們習不習慣，要知道你是新人，大家都會打幾拳踹幾腳的。

    其實從你們開始整合的時候，我就比較關注了，必竟國內的汽車圈子就這麼大，企業就這麼多。

    但是沒想到的是你們會拖了這麼久才上市。」

    「地基沒打好就不要急着上樑，做什麼都一樣，手裏準備不足只會適得其反。

    咱們國內企業做事總是急，也不知道急什麼，總想着先掙着錢再說，以後調整，慢慢就會好，結果越來越糟。

    你現在東西沒上市都沒調整好，期望着產品上市了去調整？這不是開玩笑嗎？可是這麼想的人很多。

    我感覺主要還是思維問題，就沒有人想過去負後面的責任，有了責任也不會負，最好好事都是我的，有事情都忍着別來。

    大錘車，膩子車，鐵鏽車，還要各種抽調。咱們的車企老總有幾個平時是開着自家產品的？」

    張彥明看向苗總，笑着問他：「你平時開的是你們自己的車嗎？」

    苗總啾了啾嘴：「不是。國內除了喜都和申城一汽都不是，包括民營車企。」

    「你覺得，你們的員工如果買車，會選擇你們自己生產的汽車嗎？自願購買那種，可以有一些內部優惠。」

    「如果達到了這個生活水平，這個肯定是會有，但是別的品牌也會有，人的喜好差異不一樣嘛。」

    「那你們的高管層，開的都是你們自己的車嗎？」

    「……不是。」苗總認真的想了想，搖了搖頭：「沒有，都是進口車。」

    「你們公司的行政用車都是自己的產品嗎？」

    「不是。這方面還是要注意一下形像嘛，沒有辦法。」

    「你看，你自己都很正常的認為，自己生產的車不行，檔次也不夠，自己公司不用，高管不開，

    你還想讓全國人民相信你，認可你，買你的車。是不是有點矛盾？我覺得別的都還好說，你自己都不用就是問題了。」

    苗總想了想，說：「國內都是這樣吧？喜都和申城一氣用自己的車，那是因為本身公務用車就是他們的品牌。其實也是進口的。」

    「所以這就是我們整合之後遲遲不上市的原因，我要造就造好車，造不出來就研究，絕不生產。」

    「這個有點廣泛了吧？好車，怎麼來定義呢？車型和定位不同，什麼才是好車？」

    「車型和定位和是不是好車一點關係都沒有，不是我定位低售價便宜就生產不出好車，也不是便宜就一定不好。

    這種市場反應我感覺很奇怪，國內的這種消費思維是怎麼形成的我一直想不通。

    國外的車就沒有低價低端車型了嗎？阿米麗卡滿大街幾百一千美元的車，魏瑪，大眾出現的本質不就是想讓全國人民買得起嗎？

    怎麼到了咱們這邊就變了味呢？」張彥明搖了搖頭：「想不明白，也理解不了。」

    「你覺得好車和價格無關？」

    「肯定無關啊，好車是指品質，工藝，科技還有服務，和價格哪裏有什麼關係？豪車才和價格有關係，反而他和品質關係不大。」

    「這個觀點我到是第一次聽，不過，感覺還是有些道理。」苗總點了點頭，看向張彥明：「你會用你自己生產的車嗎？」

    「當然啊，我個人，我媳婦，家人，公司的高管層和全部的行政用車，公務用車都是我們自己的產品。

    包括貨車卡車廂車還有客車，都是。我們醫院和救護車和學校的校車都是自己的產品，這個是絕對的。」

    「你們還有醫院和學校？」

    「嗯，還有孤兒院和養老院。」

    「厲害了。如果將來生活水平達到了，你們的員工有多少會買你們自己的車？」苗總反問了一句：「客觀一些。」

    「我們哪？不排除會買其他進口品牌的可能，但是大多數會購買我們自己的產品。這個我還真不是亂說。

    我們內部定單現在已經有十多萬輛了，還在增長中，這個是真實的。」

    「……你們公司……」苗總撓了撓頭：「員工的生活水平都這麼高了嗎？都可以買小轎車了？」

    也難怪苗總驚訝，去年全國的私家車一共才一千八百多萬輛，其中轎車只有四百多萬。

    京城的私家轎車三十二萬輛。

    據業內分析，到05年國內私家轎車保有量將達到八百五十萬輛，需求量是一百二十萬。

    這個意思就是說，到了05年全年連生產帶進口，有一百二十萬輛轎車就能滿足市場需求了。

    01年國內轎車總產量還不到七十萬輛。

    結果張彥明說楓城內部定單就十多萬輛了，這個確實有點嚇人。

    「你們年產量計劃的是多少？」

    「轎車這一塊是六十萬輛，suv是四十萬輛，其他車型沒有這麼多，那個需要隨時調整，看定單。」

    「滿荷產量？」

    「不是，是預備產量，如果滿荷的話，現在全年下來轎車產能應該接近百萬輛，明年還會有些提升。」

    「生產這麼多賣給誰？」

    「放心吧，只要質量過關，銷量不是問題，國內的需求量你們嚴重低估了，再說還有國外市場，不愁賣。前提是品質。」

    「你們內部真的十多萬的定單？這可是幾十萬。」

    「貸款。國內已經有不少地方開始放車貸了，我們和幾家銀行簽了合作協議，到時候只需要支付兩成加上稅費就可以提車，剩餘在三年內按月還清。」

    國內的車貸這會兒剛剛開始，還處於猶豫觀望階段，有開始開展的，但是量不大，要求也特別多。

    02年下半年，車貸開始全面放開，到03年就達到了高峰。

    這也刺激拉動了汽車消費。到06年，國內私家轎車數量突破一千兩百萬。

    其實到了20年，全國私家轎車也不過一億四千萬輛，超過兩百萬輛的城市不到三十個。而我們感覺好像遍地是汽車，好像已經人手一台了，

    事實上大部分人還是無車族。就好像網絡上是個人就年薪百萬，現實里普遍是兩三千塊。測試廣告2