挽明 第439章 噸位稅

    翌日在嘉樂殿召開海商協會的會議前，朱由檢特意把鄭芝龍、楊天生、許心素、劉鵬等人找了過來，先開了一個小會。一筆閣 www.yibige.com

    被皇帝召來的幾位心裏都清楚，皇帝必然是要他們談論關於船稅的問題。對於這個問題，事實上他們是不願意接受改變的，畢竟這些船稅是他們除了私下的海外貿易之外的最大收入。

    幾乎是剛剛坐下，鄭芝龍就向崇禎抱怨道:「陛下，臣以為昨天那些代表提出的要求實在是過於狂妄了，我等辛辛苦苦在海外維持經營港口，難道不就是為了保證這些海域上能夠讓他們安全行商嗎？

    如今不過是稍稍讓他們安生了幾天，他們就覺得的海上已經風平浪靜，可以不需要朝廷海軍存在了？這明擺着就是想要過河拆橋麼。

    這些商人品行一向不良，為了一點私利甚至能向殘害大明百姓的西班牙人出售火藥、鐵器、藥材等違禁品。臣以為，這些商人的意見完全不必理會。如果他們覺得船稅太高，完全可以不出海就是了，何必出來自尋煩惱呢？」

    鄭芝龍的意見顯然說中了這些代表們的心聲，便是一向表現的同他不怎麼合得來的幾位，也沒有出聲反對，反而附和了幾句。

    聽完了這些代表的意見之後，朱由檢才開口說道:「昨日朕回去思考了整晚，對於船稅的問題也算是有了一個初步的想法。

    誠然各位說的不錯，分派到各位手中的船稅，現在都已經成為了海外各港及大明海軍的建設費用。正是有了這些港口和船隻的存在，所以大明的海商才能安全的在海上自由航行，進行他們的貿易。

    從這點上看，船稅的收取乃是合情合理的，畢竟海上安全是不能從天上掉下來的，是需要朝廷同各位一起去經營的。」

    對於皇帝的體貼，在座的各位代表原本凝重的臉色頓時輕鬆了不少，畢竟不是每個人都有鄭芝龍這般運氣，在台灣已經有了一座較為成熟的港口。在座的大部分人想要維持目前海外開拓新港的局面，就需要源源不斷的資源的投入。

    建設一座新港，顯然不是光靠他們自己那點海貿生意的利潤能夠撐下去的，這麼一來朝廷支付的軍費和海關撥付的船稅，就成為了他們最為穩定的收益。他們顯然是不能容忍這個收益被取消，從而把自己陷入財政崩潰的境地去。

    「不過船稅、船稅，顧名思義只有先有了船隻，我們才能收得上稅。古人都清楚，做事不能固澤而魚，要先放水養魚才能獲得更大的收益。

    因此，這些東南各省的商人代表，從某種程度上來說，便是我們未來收取船稅的魚，如果我們不給池塘里的魚餵一餵食物，魚群又怎麼可能繁衍增長呢?

    大明擁有的船隻起碼有上千條，但是在各海關口岸登記上稅的，只有三分之一上下。其他船隻依然從事着走私貿易，這種局面發展下去，對於朝廷，對於各位來說，顯然都是不利。

    先不要說茫茫大海，我們難以緝拿這些走私船隻，光是這個徵稅成本也會極大的抵消了我們收取的船稅新增收入。

    大明現下的船隻噸位不到10萬噸，且多以百噸左右的小船為主。從長遠來看，大明的海上運輸噸位是遠遠不足的，不管是從海外運輸原物料，還是向海外輸出大明的物產，這點噸位都不能滿足大明的需要。

    而且各位不要忘記了，你們現在正在建設的海外新港，只有船隻的停靠數量增加，才會變得有意義，沒有船隻的港口，就是個廢物。」

    原本打定了主意，一定要反對改變船稅的代表們頓時有些猶豫不決了，他們剛剛堅定的內心，現在頓時變得有些迷惑了。

    畢竟他們反對的不是單只船隻船稅的高低，而是反對調整船稅後降低了自己應當得到的份額。崇禎的話語，剛好說中了他們的心思，因此倒是讓他們開始思考了起來。

    在嘉樂殿正殿的海商協會會場內，剩下的海商代表們都有些坐臥不安的等待着，他們還不時的向着內殿的方向望去，似乎想要穿透木質的隔牆，看看裏面究竟討論到什麼程度了。

    過了近一個鐘點，內殿方向的通道口終於有了一些動靜，隨着十來位海商首領的出現，及他們身後的皇帝本人，頓時讓在場的代表們下意識的站了起來，迎接皇帝的蒞臨。

    走到嘉樂殿自己的專座坐下之後，朱由檢便示意今日的會議正式召開，原本站在他身邊的呂琦便匆匆走到了會場中間的議事台上，環顧了三面就坐的代表之後，才開口說道:「雜家代表陛下宣讀，關於對昨日船稅等幾個問題的答覆。大家聽完之後，覺得有疑問的，可以立刻提出來。」

    隨着呂琦的說話聲，會場內的眾人頓時安靜了下來。呂琦稍稍等待了近半分鐘，等到四周安靜下來之後，他才拿出了一張紙低頭讀道:「關於船稅徵收問題，首先船稅徵收的目的，是用於維護航道的安全和各港的設施建設。

    為了保護大明商船在世界的安全航行，朝廷就必須在某些險要的地方修建燈塔，設置警告標示，即探索未知海域的水文資料，另外還需要建立一支保衛大明商業的海上力量。因此陛下認為，船稅的徵收是無可置疑的。

    當然，船稅的不可置疑不等同於船稅的高低也不許進行討論。船稅的設置始終還是應當考慮到，各位海外商船的行船成本，不能讓各位進行海外貿易時虧本。

    考慮到現在各位代表指出的舊的徵收船稅方式，同船隻載重嚴重不符，且稅額的高低隨意性太大，差不多大小的船隻，船稅卻有2、3倍的差距，海關收稅人員在其中上下其手的貓膩太多。

    因此陛下決定，從本年4月1日開始，各海關口岸將會採取新的度量衡和徵收船稅和關稅的辦法。新度量衡將會由工部推出，這裏雜家就不多說了。新的關稅例則同樣會刊發下去，諸位之後可以去海關購買一份，也不必再說。

    雜家要說的，便是一個船稅標準，今後船稅的徵收不再採用丈量船頭，而是採用噸位制。以船舶的淨噸位為計量方式…

    所有已經註冊的船隻或是新建船隻，今後都將會在海關註明噸位的詳細情況，在船隻的明顯部位必須要安裝船隻的信息銅牌…

    此外，凡是避難、躲避暴風雨的船隻；漁船和30噸以下的船隻，從海外新購買的空船第一次入港時都不需要繳納船稅。

    船稅按照貿易船隻的不同，分為國內港口貿易和國外港口貿易兩類。按照船隻的國籍不同，分為國內船隻和國外船隻兩類。

    首先，國內港口貿易不允許國外船隻進行運營，但是受僱於國內航運公司的船隻不受此限，但是必須要登記在冊。對於只在國內各港口之間貿易的船隻，採取年費制，每噸為2元。

    對於進行海外貿易的船隻，年費制:200噸以下的國內船隻為每噸15元，200噸-600噸的船隻為12.5元，600噸以上為10元。以次數計算，每進出港口一次取年費的一半。

    至於國外船隻的噸位稅，註冊地在澳門的船隻增加50%，其他船隻增加100%…」

    聽着呂琦在議事台上抑揚頓挫的念着皇帝的答覆，一干提出問題的東南海商代表也在私下合計着，按照這個方式徵收船稅，除了跑南北海運的船隻大幅度下降之外，他們的船稅支出也減少了不少。

    以京城新標棉布計算，每噸棉布加上包裝，大約在450匹。日本和馬尼拉的棉布利潤基本上為%-187%之間，以最低的100%計算，每噸盈利就是405元，扣除貨物稅和航運成本，淨利潤大約為每噸300元。

    棉布基本上為海外貿易大宗貨物中盈利中等的貨物，因此以棉布的利潤來衡量船隻噸位的盈利，基本上是合適的。

    計算了得失之後，商人們大多表示願意接受新的徵稅辦法。至於船隻貨物的保險費率，崇禎也認同他們的意見，將會督促船舶保險公司從保價的25%調整到22.5%之下。

    解決了這個問題之後，一干東南海商的代表顯然大為興奮，他們上京之前可沒想過會取得這麼好的成績。

    朱由檢在會場上稍稍坐了坐，看到會議開始討論某些繁瑣的細節問題，他便退場離去了。

    與此同時，被崇禎派往陝西整頓學風的馮銓，在過完元宵節後終於抵達了京城，同他一起上京的，還有67位挑選出來的被招安的流民軍首領。

    原本這隻隊伍應當有94位，但是還有20餘位首領擔心這是朝廷的調虎離山之計，把他們騙去外地進行處置，因此裝病不肯動身。

    既然朝廷本來沒有這個意思，歸心似箭的馮銓便也懶得催促他們，便帶着願意服從朝廷命令的首領上京了。

    對他來說，遠離了京城這麼多時日，他生怕自己就這樣被皇帝遺忘在陝西，然後就回不去朝廷中樞了。這顯然不是他想要的結局，因此趁着這次帶這些招安首領上京的機會，他趕緊討了這個和他並不相襯的任務。