皇宋錦繡 第五百五十一章 定海河

    丁海軍在趙信來之前，只是一個海邊荒僻的小島，如果不是趙信到來關係，這裏會永遠的窮困下去。

    不是趙信高估自己的能力，目前的北宋，輝煌和發達的，永遠只有運河為核心的系統，甚至說，只有以北宋四京為中心少部分的區域，可以被稱之為京畿的核心區域。

    江南的崛起，江寧府為核心的一片區域，也很繁華，可是在北宋眾多名臣還沒有南下的時代，江南的發展相對比較緩慢。

    沒錯，變法派跟保守派的爭奪，讓眾多的名臣被貶謫南下，這些名臣，創造了不一樣的江南，無論是王安石的蟄伏江寧府多年，還是蘇軾的蘇堤，東坡肉，這些歷史名臣，被中樞逐出，卻在江南紮根的，他們的努力，讓江南開始進入到了高速發展的時期。

    在此之前，發展相對比較緩慢，連風調雨順，作為整個北宋糧食生產的支柱的江岸，尚且如此，更別說海邊的一個島嶼，在北宋的交通環境下，距離岸邊幾十里，本就是一個問題。

    颱風形成的區域，多在維度5度到20度之間，超過了20度，雖然有，卻很少，這主要跟颱風形成的機理有關係，水下50米，海水的溫度達不到26度，就不具備颱風形成特點，北方溫度急劇下降的，也就失去了這麼一個根基。

    可是這個時代，並不是21世紀的，船隻是可以抵擋強大的颱風的，這個時代中國式帆船，別說是中心最大風力12級以上的颱風，那是萬噸級巨輪，都沒辦法穿越的強風，就算是六七級以上的風，都容易引發問題。

    丁海軍，處於中國的北方，沒有任何遮擋，不說常年大風，大部分的時間都有相當大的風，如果不是沒有辦法，這些漁民，也不會選擇在這裏生活，在趙信抵達丁海軍的時候，丁海軍幾乎家家戶戶，都有人死在海上。

    大海是富饒的，可是對於沒有工具漁民而言，那是可怕的，中國北宋，造船業已經興盛到了一個巔峰，北宋的造船業，擁有整個世界最巔峰的造船業的，北宋的船，廣泛的航行在整個亞洲，甚至包括了非洲北部的海域。

    可是對於最底層的漁民而言，船，永遠是一個難以解決的對象。

    在造船廠里，要興建一艘普通船，哪怕只是一艘200石的河船，需要資金，可能會超過150貫，以北宋的購買力，這個相當於十幾頭牛，十幾畝良田的價格，這不是普通漁民能夠給的起的。

    北宋，造船業興旺發達，無論是發達的河運，還是來自海商的龐大的訂單，讓江南的造船廠賺的是飄滿缽滿，根本就不會考慮到漁民的需求。

    實際上，橫跨整個世界，也就是在20世紀的後期，伴隨着遠洋航運的逐步沒落，海洋捕撈的逐步興起，這才催生了一大批高檔漁船。

    再此之前，整個世界的造船發展史上面，漁船都是一個重要的方面，更別說，跟商人相比，漁民們只能夠掙扎在貧困線上。

    不靠譜的船，帶來的肯定是危險性加大還有捕撈的效率，這會讓漁民大部分都生活在的溫飽線以下，或許運氣好，獲得一些收益，可是更多的是在掙扎的，一旦遇到了一些事情或者變故，他們就不得不賭運氣。

    用一根帆板，或者是獨木舟，跟大海賭運氣，成功的幾率的，幾乎是微乎其微的，可是一旦失敗之後，這些船就回不來了。

    如果趙信不選擇丁海軍，丁海軍會一直這麼下去，艱難的在海邊活着，不會死亡，可是失去親人的痛苦，還會持續下去，現在，丁海軍的出現，改變了整個北宋的命運，直接的受益人，就是這些原來丁海軍漁民們。

    在丁海軍，他們不但得到了良好的安置，他們破舊房子，漁船，都得到了妥善的安置。

    或許，對於別人而言，這些本地的居民根本不重要，不過是民眾而言，可是對於趙信而言，他需要他們介紹一些東西，特別是熟悉的漁民，他們或許對於海洋深處，不怎麼了解，可是對於丁海軍周圍，非常的了解。

    正是在他們的帶領下，丁海軍用了不足三個月的時間，就確定了3個港口的位置。

    海面上，可以用測量來決定，地面上的這些山脈之類的，是一目了然的，可是在水下，那就不是簡單的測量能夠決定的，在潛水裝置不怎麼健全的11世紀，在各種水文，還有水下的情況沒有記錄的時代，一個港口的選擇，別說是3個月了，3年時間都不算多。

    趙信為了安置幾百戶的居民，花費了30萬貫，平均每一個家庭，都超過500貫了。

    用500貫，換取海邊破房子，獨木舟，或許還有的在貧瘠的土地上面開墾的幾畝薄地的，在這個時代北宋海島，真正能夠開闢出田地的很少，哪怕是丁海軍這麼的，300多平方公里的大島。

    用不可思議的代價，換取了時間的節約，有什麼比海邊的漁民，更加熟悉海島的一些，或許這些漁民，不知道這些海洋的情況，代表着什麼，可是丁海軍知道啊，趙信知道啊，在這些第一手水文資料的幫助下，丁海軍的建設計劃，不知道提升了多少的，只用了3個月的時間，就確定了基本建設，大興土木。

    除了水文之外，還有一個就是繪製整個丁海軍的地圖，這麼一個河流當時就是在丁海軍原居民的幫助下的，找到的。

    有人會問了，這麼一個明顯河流，趙信他們的測繪人員會看不到麼，可是實際上，這一個河流是一個季節性的河流。

    夏天，水量很大，巔峰時候，甚至會向外泛濫，可是在冬季，枯水季節，除非是海水倒灌，否則的話，大部分地方都是乾涸。

    就算是來到丁海軍進行調查的，趙信派出的測繪人員，走遍了丁海軍300多平方公里的每一寸土地，可是對於這一條河並不熟悉。

    當然了，跟丁海軍調查的時間有關係，如果能有一年以上的時間，肯定能夠發現這一條河的。

    在雨季的時候，丁海軍的降水量，還是相當大，甚至在一些暴雨的季節，這一條河的水量，會沖淡海水，讓這個河道都變成淡水，並且補充整個丁海軍的地下水。

    作為海島，地下水非常的重要，哪怕距離岸邊只有十幾里，甚至是幾里，海上運輸這個問題，都會讓並不發達的水運感到為難，如果丁海軍沒有足夠多的淡水的話，根本無法支撐一個上百萬人的城市。

    人沒有糧食，還可以活7天，可是一個人沒有水的話，最多就是3天的時間，相對於食物，人類對於水的需求更大，單純是維持生命需求，還有清潔，工業和其他方面的用水。

    調查人員發現的河流，只是一個不足5公里的，海水倒灌形成的河，跟十五公里的河比起來，這個價值完全是兩回事。

    在丁海軍原住民的幫助下，發現了這一點，特別是發現，水量不足的間歇性河流，整個運河的開鑿方案，肯定是有所不同。

    在一個300多平方公里的島嶼，周長也不過是幾十公里的樣子，在直徑也不過是幾十公里的道路，拋開中央的山脈，分割一半的前提下，一條15公里左右的河流相當的長。

    夏季，來自海洋上面的濕潤空氣，會給丁海軍帶來大量的降雨，充沛的降雨，大部分寬度只有一米河道，肯定支撐不起來造船基地這個任務，這一點對於趙信而言，沒有什麼問題，在擁有了大型施工工具，還有眾多的人力的前提下的，定海軍對於河道進行了擴張性開挖。

    這中間，要考慮到海水，只有把運河的高度，定位在海平面以下，讓海水充當運河之中，這樣能夠保證運河有足夠的水量。

    這一點是至關重要，間歇性的河流，一個重要的要素就在於，枯水季節，水量減少，如果不提前的佈置，這個水道將支撐不起龐大航道。

    當然了，如果單純造船基地，5公里也差不多了，畢竟，在普通的季節，也可以保證5公里左右的水量，可是一旦這個運河擴大，沒有足夠深度，也不行。

    正是一系列的工作做到前面，對於丁海軍的了解非常深入的了解，這麼一個龐大的工程，從一開始，就是一切順利的。

    這一條河很短，哪怕弄了整個全程，只有15公里左右，這個河道的開挖，是非常方便的，定海軍擁有眾多的勞動力，這些勞動力在機械的幫助下，效率驚人，用了不足半年的時間，就疏浚了全部的河道。

    定海軍作為近海島嶼，底部是石質的，可是上層，卻是長期的沖積之下形成的，多是土層，少有一些硬質的土層，這樣哪怕是普通的工具，就可以開挖河道，這節約大量的勞動力。

    如果全部都是石質的，那麼建設難度會大幅度的增加，丁海軍已經解決了炸藥的問題，完美的黑火藥已經完成了，甚至添加了更多硝化物的更烈性的炸藥，也已經完成。

    就算是石質的山，也可以炸開，只不過，開山碎石這樣勞動力顯著的提高，哪怕是擁有炸藥，大規模的爆破，會帶來隱患，爆炸產生的衝擊力，會對石質產生多大破壞效果，這一點，到了21世紀，都是重點研究的東西，更別說11世紀的北宋。

    反而是土質，挖掘起來並不困難，挖掘出來的泥土，也可以對內部一些低洼的地方進行填充，可以說一舉兩得。

    這一條運河，趙信對於這裏寄予厚望，這個非常簡單的河道，卻是按照高標準的運河來開鑿的，這個河道被開挖到了90米左右，深度高達11米，讓這個河道真正的脫胎換骨，擁有了停靠遠洋船隻的能力。

    聽起來，並不算太大的一個數據，實際上，是一個非常可怕的數字，有一個類比的運河，那就是德國的基爾運河，在20世紀初期數據，也沒有超過這個數字。

    20世紀初，那可是第一次世界大戰的時間，無論是陸地上，眾多超過了500毫米的火炮，還是在海洋之中，超過2萬噸的強悍戰艦，以戰爭為基礎的，各種科技已經發展到了這個時代的巔峰。

    別說是萬噸的戰列艦和超無畏，就算是最小的一款護衛艦，放在11世紀，甚至是大航海時代，也是無敵。

    在經過了修繕之後的，為了保證的超無畏進出，當時的基爾運河，也不過是44米寬，11米深，後來，在整個20世紀，甚至是21世紀，幾次修繕修補之後，基爾運河的數據，平均深度11米，最窄的寬度只有102.5米。

    現在，丁海軍在11世紀，就能夠建設這麼一個運河，還是超水深的。

    中國的封建王朝，開挖運河的歷史，早在以前多年前，就進行，不說公元前六百年，楚國為了爭霸中原而開啟的靈渠，就說秦國的鄭國渠，幾百年的時間之中，戰國列強們開鑿了大量的運河。

    北宋就不用說了，整個京杭大運河就是北宋的核心運河，沒有京杭大運河支撐的5條大河體系的，北宋的商業就不可能發展。

    看起來，北宋沒有開鑿大量運河，可是一些小的修補，比如說，疏通河道之中比較狹窄的地方，把原來已經廢棄運河給疏浚，再加上對整個京杭大運河的維護，這一點，恐怕不比開鑿一條新的運河差。

    可是就算是京杭大運河，這個經過疏通之後，貫通整個北宋南北的重要河流，他的平均水深也沒有很深，中國式帆船的特點，讓他的持水量很淺的，就算是3萬料的海船，他們的吃水深度也只有幾米，根本無法跟後世可怕的海船相比。

    11米的深度，還是在水平面之下11米，這等於在原有的工作量的基礎上，又增加了一定的工作量，特別是越深入到丁海軍，就越是如此，可是為了未來考慮，這一點增加的工作量，只是工期長短的問題。

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