皇宋錦繡 第五百五十章 第四港口

    農具的研究，算的上是一個前瞻的，馬拉犁的這個研究，太過於超前，在鐵路貫通之前，哪怕通過靈州協議，西北獲得了大量的馬，也很難的運送到內地來。

    對於北宋官方，對於一些財大氣粗大行商來說，他們幾乎可以肯定會獲得大量的馬，整個北宋，交通的環境會得到巨大的改善，可是大量的馬進入到普通農民手中，還需要一條較長的路要走。

    即便有定海軍的存在的，可以通過大規模廉價的租賃，幫助底層的農民，獲得馬和農具，以增加勞動效率，降低勞動力數量，也不是現在，那是只有勞動力的爭奪出現，定海軍增長的趨勢，跟北宋產生了矛盾之後，才會進行的，以協調雙方的關係。

    當然了，這個也要在的定海軍的實力得到北宋重視之後才可以，現在還太早了。

    農具的事情，永遠只是前瞻，可是另外一個問題，卻已經是迫在眉睫。

    定海軍的很多東西，都是全新的，也因此會誕生一系列的新的問題，之前，定海軍最大的問題是運力不足，在原材料商品，還有糧食等必需品之間，必須要做出選擇，很多時候，都必須要取捨。

    現在，有了龐大海商船隊，運輸量增加了10倍以上，新的問題產生了，這也是連趙信都沒有想到的問題，那就是因為海運形成的交通擁堵。

    趙信選擇定海軍，就是因為它的港口，甚至在合適的位置，興建了3個港口，卻沒想到，在沒有現代化改造的時候，港口會迎來擁堵。

    在大量的海商船隊加入，還有江南的那些家族，整個北宋積累的船隻，出了少部分，還在河道上面，用於保障漕運和普通的運輸，剩下的，都來到了定海軍。

    或許定海軍給出的運費，不是最高的，可是定海軍經過了調整之後，儘可能的讓每一次來回都不打空，最多空很短的一段路程。

    這對於船運來說，是極具吸引力的，運費的高昂，在於等待的時間，船只有運輸了貨物，才可以獲得利益，水手們也是這樣。

    以前北宋的情況，一般的船隻，每個月平均在運輸的天數，不會超過10天，倒霉一點的，一兩個月，也沒有生意。

    就算是接到了一個長途單子，把東西送到了目的地，也必須要等待回程的單子，有時候，等待，就需要很長的時間。

    沒辦法，全程放空回來，所付出的代價是巨大的，說不定，這一次運輸，所有的收益，都沒有了。

    在北宋，商業遠沒有後世那麼的發達，往往長途運輸的船隻，只能夠藉助短距離的一步步的接力，才能夠回來，去的時候，可能只會花費的15到20天的時間，可是回來，一兩個月都有可能，倒霉一點的，就是三四個月，就算是加上三四個月的住店的費用，也比放空回來的強。

    從一開始，定海軍的運輸方法，就跟傳統的完全不同，定海軍這樣的現代化的海港城市，進出都非常龐大的所在，經過合理的統籌安排，在同樣的時間可以運送更多貨物。

    這對於定海軍而言，是非常有幫助的，哪怕是有海商的船隊，定海軍面臨的物資壓力也是巨大的，單純每天消耗的糧食，還有各種必備的物資，都是一個天文數字，更別說其他的物資。

    工業城市消耗的物資，數倍於封建社會的農業城市，特別是定海軍這樣，年產鋼鐵200萬噸，單純每天需要的煉鋼材料就高達1萬噸，更別說，還有水泥廠等產量巨大的工廠。

    巨大的壓力，從一開始，就壓在定海軍的身上，負責統籌部門，人員也越來越多的，從最開始，只有基礎數學知識的士子，到後面，不斷培養人員，現在已經形成了一個非常龐大的部門。

    通過計算，消息傳遞，統籌安排，控制着整個北宋數萬隻大小船舶，不斷的根據現實的情況進行調整，遠沒有達到後世，鐵路運行圖那樣，精確到分鐘的程度，卻已經是非常出色了，整個噸位，可以保證六成以上的滿載，並且以較高的速度在運轉，單純這一點，比起以往的漕運，不知道提升了多少。

    統籌，只是在原有的基礎上面，進行調整，讓他們保持着比較健康的運輸，最大限度的發揮出他們的運力的，在同樣的時間之中，運送最多的物資，到定海軍運輸出最多的商品。

    這樣各種船隻的絕對數量，提升了很多，哪怕定海軍已經考慮到了這樣的問題，在小小的定海軍，開啟了3個港口，當時除了趙信，其他人還沒有意識到，，為什麼弄這麼多的碼頭，還這麼大的。

    短短的2年之後，港口就變得擁堵了，作為一個海港城市，定海軍發展到現在，最大的變化，是在港口。

    大量船舶的到來，本身已經擴張的相當大的定海軍一號碼頭，有些入不裹出，擁堵異常，甚至影響到了港口的正常運行。

    要知道，這一個1號碼頭，可不是傳統的北宋的碼頭，這是通過了一定改進，最為適合的港口，不但擁有比較完善的港口佈置，擁有最多的航道，可以同時容納的數十艘船舶進入，就算是大量船隊集中而來，也可以一一的接待。

    除了港口夠大，航道夠多之外，還有一個非常重要，起重類的機械。

    人力有餘，機械無窮，現代化的港口，之所以現代化，就是因為各種機械的使用，以目前北宋為例，就算是孫吉這樣遠超常人的超人，他最多也就是搬的起15石的東西，換算下來，就是750斤。

    類似孫吉這樣的大力士，在北宋，並不是很常見的，大部分人，最多搬起一石左右的東西，然後步行運送到倉庫。

    完全人力的前提下，效率非常低，把整個船上的東西，從船上送下來的，然後搬入到倉庫之中，短則數百步，多則千步。

    定海軍的一號港口，因為要為以後，數千噸，甚至是萬噸巨輪做準備，之多的也非常之大，甚至會留下來一定空間，用於未來集裝箱的堆砌。

    比起普通的港口，倉庫的位置最少要遠300步以上，對於全人力的裝卸，這代表着效率的極低。

    在沒有工具，沒有起重設施的時代，港口的效率全部依靠人力，以大航海時代的中後期，一艘數千噸級的商船，停靠在港口上面，少則一兩天，多則四五天，才能夠完全裝卸完成。

    在那個時代，貨物要麼臨時的放在碼頭上面，或者，就要找最近的倉庫，一旦倉庫較遠，不但裝卸的費用會增長很多，裝卸的時間也會增加很多。

    定海軍的港口，當然比不上後世，現代化的集裝箱碼頭，可是在鋼鐵有了突破之後，各種鋼構塔吊和天車眾多，現在，定海軍沒有電力和機械動力，可是牽引還是可以，只要其中機械把貨物弄到天車或者塔吊之上，然後平移牽引，所耗費的力量並不大，特別還是在軌道上面，摩擦力減少到極限的前提下，效率當然是倍增。

    比起尋常的北宋港口，定海軍的一號碼頭，在同樣噸位的前提下，比起其他的海港效率提高十倍，總體的效率也是超過了50倍以上，也支撐不了全部貨運。

    在擁堵產生之後，很自然的第二號碼頭，第三號碼頭也一一的開啟。

    這中間，對於碼頭也進行了分類，一號碼頭，主要是停泊大型海船，主要用於鋼鐵廠和水泥廠的原材料和物資的裝卸，二號和三號碼頭用於其他方面的物資。

    這裏面，要說的是木材，伴隨着江南，回來了大量的木料，這些木料大部分都是沒有處理過的，必須要處理。

    船材，肯定是要用在船上的，船塢必然要靠海，最起碼要靠水，在船塢之中，通過一定的工序，製作出來的船隻，比如要在船塢之中注水，然後才能夠放出來。

    類似後世的分段加工法，那是在的起重裝置的卓越，並且各種的焊接手藝和齊備的情況之下，才可以進行的，現在，還是人力加畜力的前提下的，最大的起重重量也就是幾噸而已。

    就算是趙信，也沒有意識到，會有這麼多木材，在短時間運送過來，定海軍是港口，或許本身面積稀少，可是港口的面積，從來都是儘可能的大，在鋼鐵廠獲得了突破之後，鋼構結構的建築速度，比起水泥和磚頭都要快很多。

    在碼頭上面，有大量港口，裝載着從北宋各地運送過來的原料，還有定海軍生產出來的產品。

    可是木頭不能隨便的處理，必須要靠近海的地方，在船塢附近，還有港口附近的烘乾房，在日夜不停的烘乾這些木材，以達到船材的標準，可是船塢沒有那麼多，對船材的消耗也沒有那麼多，很多都堆積起來。

    原來，這些東西是堆積在一號港口，因為太多，港口只是臨時的堆積區，木頭的堆積已經影響到了港口的運轉，後來挪到第二第三，同樣有問題。

    港口負責人，多有微詞，這個木頭是好東西，太多了也不好，這麼堆積起來，又不使用，是不是換個地方。

    這個混亂的局面，沒有持續太長的時間，經過了一番緊急的調整，特別是趙信的決定，開啟了第四港口。

    這個港口，不是常設港口，整個港口的條件並不怎麼好的，卻是整個定海軍三條河流入海口，在經過考察之後，特別是趙信在決定興旺遠洋的時候，就已經開始對這裏進行了一定的開發，並且擁有了港口的一些條件。

    不過，因為不是深水良港，在各方面的條件上面，遠不如前面的三個港口，哪怕經過了疏浚，也只是一個的普通的港口，最多比現在的北宋諸多港口，稍稍高一個檔次，根本無法跟三大港口相提並論。

    可是這樣的港口，也不是沒有優勢的，那就是空曠，因為預留的關係，地盤非常的龐大的，這些木頭裝入到了這些臨時的建築之中，並且開始興建了一系列烘乾房。

    原木在切割機的幫助下，逐步的變成了各種木材，然後進入到烘乾房之中，進行脫水處理，當水分達到一定程度之後，又會進行應力消除，原來幾年，甚至是十幾年過程，在短時間進行，或許這個船材質量，比不上長時間處理的，可是也算是合格可以使用。

    專門港口，哪怕是自動化的機械不足，只有一些簡單的起重器材，天車和塔吊什麼的，還在緊張的興建之中，可是單獨的專業港口，不跟其他的進行混雜，效率明顯提升很多。

    以整個北宋南方大族的能力，木材什麼的，很快就堆積如山了，在臨時搭建的各種房屋之中，到處都堆放着木材，開始了處理的過程。

    趙信實際上，對於這個第四港口，有更多的期待，這一條港口位於定海軍最長的一條河流的旁邊。

    定海軍不大，這一條從山上發源，貫通整個定海軍的小河，差不多有15公里長，說是小河，充其量，就是一個小小的河溝，入海的地方，最寬的，也不過是4米，而在定海軍上，絕大部分的地方，寬度不會超過1米的。

    1米寬的河道，甚至連一些水渠都會超過它，如果不是在最高的山峰上面，有數十個山泉，可以持續不斷的出水，這個河流早就斷流了。

    這個面向大陸的方向，最長的的河流，得到了趙信的重視，在入海口的位置，是定海軍第四個港口。

    因為比不上之前的3個，那是真正深水良港，經過了獨特的設計之後，未來可以支撐整個定海軍的遠洋運輸。

    第四個港口，比不上前面的三個，可是第四個，只有前面三個十分之一左右，可是多了這麼一個河流，就有更多的變化，特別是趙信在探查了周圍的情況，發現河流的周圍，大部分都是土層，而不是岩石的時候，就有了新的想法，在趙信看來，這會成為定海軍天然造船基地，將會成為遠洋的重要支撐。

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