生態龍國 第二百八十四章 大劇院建設（下）

    測試廣告1    我一臉尷尬，說道：「當初是這麼想的，建好了，那肯定要用的，u國人如果要全國人過來開會的話，劇院倒是可以容納，但當初並沒有想好他們怎麼過來。筆下樂  m.bixiale.com現在看到這麼大的場館，才想起來這麼多人怎麼過來的問題。」

    張星也無奈，雖然這件事情並不歸屬他來管，但我問到了，也只能硬着頭皮一起分析。說道：「從海陸空這三種方式來看的話，空運肯定是行不通的，飛機太貴，而且二地相隔才十幾公里。然後是海運，以現在的船來看的話，u國人的船，都是小船，一條船只能坐幾個人，最大的也不過坐幾十人，運一萬人過來的話，這個也不現實。就只剩下一個可行性方案了，就是陸路運輸。」

    張星想了一下繼續說：「現在富納島和u國主島之間，有三段海水分隔，中間是小島，只需要把中間部分填起來，就可以連成陸路了。」

    張星繼續說：「連起路之後，那正常的想法，應該就是公路，汽車運輸。但現在u國的汽車，能正常行駛的，能運輸人員的，也不超過一百輛，運一萬人，恐怕也很吃力。」

    我問道：「照你這麼說，汽車太少，運力不足。我們也不可能給每家每戶都提供一輛汽車啊。等他們買汽車，都不知道猴年馬月了。」

    張星反問道：「如果在廣府，每天這麼多人上下班，也不可能每個人也有汽車，就算坐公交車，這麼多人也擠不上去。那用什麼方式運輸呢？」

    我想都沒想，直接回答道：「地鐵啊。我之前上下班也是擠地鐵，廣府，每天三百多萬人通過地鐵到各個地方。不過不行啊，我們這個地方建設地鐵的話，地鐵的成本太高了，動不動一公里好多億的預算，我們也沒這麼多錢啊。而且平時也沒這麼多人，可能一年也就幾次使用，根本划不來啊。」

    張星又反問道：「那一年只有幾次的運輸，象春運，上億人在九州大地上移來移去，是用什麼啊？」

    我一秒鐘都沒耽擱，直接說道：「火車啊，我每次春節去岳父家都是坐火車。春節的票可真難搶。你不會想建火車系統吧，我聽說那些軌道和火車可都不便宜，這十幾公里，算起來恐怕也是個巨額數字。關鍵是平時不怎麼用，偶爾才用，這樣也划不來啊。」

    張星說道：「那我都列舉完了，這些都不行的話，那就沒辦法了。你銀行不是還有幾十億嗎？建一條鐵路，應該夠吧。」

    我很無奈的說：「那些錢都是學生的預存款，如果全部花在鐵路上，這個路是不能賺錢的，花出去了，錢就沒了。到時就還不了給家長了。」

    張星聽我這麼說，倒也是知道情況。只好委婉的說：「現在還不知道建鐵軌要多少錢呢，說不定也有便宜的方案呢。」

    我一聽便宜二個字，又燃起了希望，說道：「便宜？鐵道還能便宜的嗎？不是象國內這種很大型的鐵道和火車嗎？」

    張星突然想到什麼，跟我說道：「也不能這麼說，對了，我上次去一個礦山，我們不是要買很多建材嘛，去了一個礦山看他們的原料。他們礦山上，也有鐵軌，也有運輸的車箱。但那是很小型的，是專門用來運礦的。那個礦山的規模不大，這個軌道應該很便宜，貴的話，他們也建不起來。」

    我疑惑道：「還有這種啊？我以為都是鐵道部那種大型的火車呢。如果價格合適，倒是可以考慮。人多的時候，多掛一些車箱，人少的時候，少掛一些車箱，平時這個鐵軌也可以用來運輸人員，這樣從富納島去u國也方便一些。船的速度有點慢。」

    既然說到這個方案，現在最主要的是價格，因為只有幾十公里，如果能採用相對簡單版本的鐵軌，預算在一二千萬的話，還是值得去做這個基礎設施。畢竟二個地區以後人員流動會越來越大，早一點考慮這些基礎建設，也是為了之後不受限於這些基礎建設。

    除了鐵軌和火車的方式，公路和汽車，也是必不可少的。u國雖然汽車比較少，但汽車還是比較方便，時間和速度可以自己掌握。另外，摩托車和自行車，也是普遍的交通工具。也可以通過公路來通行。測試廣告2