我的系統不正經 第一千三百三十章史無前例

    德化窯釉下青花瓷在明代就開始生產,到了清代已經成熟並趨於精美,在技術上和質料上完全體現了它的科學性能。燃字閣 www.ranzige.com

    釉下青花以氧化鈷為主配成顏料在坯體上作畫,外施無色透明釉,高溫燒成。

    由於青花是畫在釉下,色料本來很細,經過燒制以後,完全熔化在胎釉之間,顯得光滑平瀾、晶瑩透徹,色階豐富,又不易受外界氧化、酸化影響,不致腐蝕脫落。

    所以青花瓷一進入國際市場,就受到普遍歡迎,青花瓷也成為當時對外貿易中一項重要的商品。

    在這種情況下,就促進了德化青花瓷的生產和飛躍。

    幾乎所有的清代窯址都生產青花瓷,生產地區遍及全縣。

    甚至最僻避的深山密林,沒有村落的地方都可找到清代的窯址。

    其中以上涌、葛坑、湯頭、潯中、龍潯、三班等鄉鎮最為密集。

    清代當時的德化窯,到底有多麼繁盛?

    其他不說,只是窯口,就遍地都是。

    尤其是城關的寶美村、潯中村、高陽村、隆泰村和三班鎮的泗濱村,幾乎家家戶戶都有人從事瓷業生產。

    那個時期,老人、婦女和兒童,把瓷業作為家庭副業,青壯年農忙務農、農閒務瓷。

    僅高陽村清代窯址就達23處,重重迭迭,遍佈每個山頭。

    據記載,清朝盛時德化瓷工,多至二萬五千人。

    由此可見,當時德化青花瓷生產規模之大,產量之高,達到了史無前例的程度。

    可惜的是,德化青花窯場的生產方式,史書並無記載。

    但是從窯址採集到的瓷器標本來看,有的瓷窯只有一個商號。

    只不過,在德化那邊,大多數青花窯址,都發現有兩個以上商號。

    如「豐盛、豐裕、勝玉」等。

    這些現象表明了,當時德化青花瓷窯的生產,是一戶人單獨經營,或二至幾戶聯合經營,而以聯合經營為多。

    聯合經營時,先由各戶分開製造瓷坯,燒窯時合起來共同燒制,從而形成了一種「各自製坯、合作燒窯」的生產方式。

    這種特有的生產方式,必須充分考慮產品的生產和銷路,考慮在激烈的市場競爭中,獲得預期的經濟效益。

    他們必須少花時間,多出成品。

    即不能精凋細琢,追求繁褥的加工,同時也不能粗糙。

    因此,逐漸形成了德化民窯青花樸實無華的民窯藝術風格,體現了不事凋琢的民間藝術特色,迎合了大多數消費者的審美情趣。

    清代德化青花瓷的外銷明末清初,泉港、漳港衰落,廈港興起,德化瓷器轉從廈港外銷。

    特別是康熙二十三年,公元1684年,清政府正式在廈設海關。

    那時由戶部派員「榷征閩海關稅務」之後,德化瓷器更大量由廈港出口。


    此外,德化青花瓷還通過大樟溪及支流直達安港、福港,然後出海銷往國外。

    德化青花瓷器近幾年來在國外大量發現,據有關資料證明,在東非的坦噶尼喀、亞洲的敘國、印泥、印三、斯卡、南越、柬寨、大象國等地都有德化青花瓷的發現。

    尤其是印泥發現的德化青花瓷器最多,其中「圈點紋小碗、牽牛花碗、花籃紋盤、印壽字紋碗」,都是德化青花窯址中極為常見的出土物。

    1974-1975年,粵省博物館先後兩次組織了對西沙群島的文物調查,發現了大量的德化青花瓷器。

    其中有「牽牛花紋青花盤、碗、碟;雲龍紋、火珠紋青花碗,城樓紋青花碗,佛手紋青花盤,壽字紋青花盤,半壽字紋青花盤等」。

    大量的德化青花瓷器在西沙群島的發現,有的是當地人民的生活用具,但大部分應為德化外銷瓷,途經南海航線在西沙留下的遺物。

    1984年打撈出水的「南海一號」沉船,及1999年打撈西沙群島沉船,都發現了許多出自德化的瓷器。

    總之,像是「泰興號」這種沉船古瓷的發現,進一步證明了,德化清代青花瓷的生產和外銷,達到了全盛時期。

    德化青花瓷以它特有的藝術魅力,對中外經濟文化交流和中外友好關係的發展,發揮着積極作用。

    而眼前的這艘沉船呢?它又是怎麼回事?

    它的名字應該是泰和號,它跟泰興號差不多的遭遇,也是為了躲避海盜,走了不熟悉的航線,而最終觸礁沉沒。

    這樣的情況,應該不是偶然,也許當時清代的商船,都開始被迫改變航線,所以才會頻頻出問題。

    這艘不幸的商船,是一艘長50多米,寬15米,重1000多噸木質三桅帆船,在當時的我國算是巨輪了。

    這艘沉船跟泰興號一樣,都是相當龐大,也相當豪華。

    通過回朔,陳文哲清楚的知道,這艘船有5個船艙。

    但就是這樣,當時出航的時候,甲板上也搭建有附加的艙房和帳篷,而且超過100個小隔間,所以它也可以搭載2000多人。

    它有3個桅杆及可調角度的帆,最高的桅杆高35米,基部有1米多粗。

    船頭為典型的四棱形,畫有眼睛;

    船尾有炮倉,裝備大炮。

    泰和號在設計上,還有一個特別之處,環船安裝了一個1米寬的突出邊緣作,為船員來往船首和船尾之間的通道。

    這樣可以最大限度地,利用甲板上的空間。

    可見泰和號在設計上,確實動了一番心思。

    對於實行閉關鎖國與海禁政策的清朝來說,泰和號是個異數,能夠經常搭載乘客和價值昂貴的絲織品、瓷器和金銀,與世界各國,尤其是東南亞國家進行貿易活動。

    當然,有許多時候出海是私自進行的。

    對於泰和號的出海地點,卻不是一般人認為的廈港。

    通過回朔,陳文哲知道,當時廈港已經封港,泰和號出海地點應該是晉江海域,而且還是偷偷地出海。

    通過回朔,陳文哲更加清楚,這艘泰和號都裝了什麼?

    因為是偷偷的出海,所以,肯定是能裝多少就裝多少,這樣更加賺錢。

    因為越是實行海禁,出海的商船越少,這些偷着出海的商船,賺的就越多。

    所以,別看泰興號只有1000噸,但載貨量並不小。



  
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