重返78：搞個科研，鷹醬怎麼全慌了？ 第195章 首款國產商務車

    「王工，我大概需要兩天時間才能回到公司，麻煩你代我轉告所有參與項目研究的技術專家和產線工人，他們是最可愛的人，他們是汽車戰線上的功臣。」

    「沒有你們大家的無私付出，就不會有新型車輛的誕生。」

    港城分公司辦公室，林凱峰右手拿着電話，語氣中帶着發自肺腑的欣慰。

    過了一會，林凱峰將電話掛斷，自言自語道：「呵呵呵，老天對我真是不薄，雙喜臨門說來就來。」

    過來找林凱峰談事情的王磊忍不住問道：「林大哥，什麼事情讓你這麼開心，也讓我聽聽唄？」

    「王磊，我們北方機械公司，擁有了製造新型汽車的能力。」

    林凱峰走到王磊身前，伸出雙手用力地拍打着王磊的肩膀。

    「什麼類型的汽車？」

    王磊忙不迭地說道。

    當即，林凱峰拉着王磊的手，將他帶到辦公室的落地窗前，指着樓下的一輛汽車說道：「王磊，你認識這種車嗎？」

    「認識，島國的工具車。」

    王磊先是一愣，緊接着說道：「林大哥，你說北方機械公司擁有了製造新型車輛的能力，難道是種小型工具車？」

    分公司樓下有一處面積不大的停車場，停車場停着十幾輛形狀不一的汽車。

    林凱峰手指的一輛車，是後市常見的小型麵包車。

    這款車引入龍國之際，不少專家感覺車的外形和長條麵包有些相似。

    不知道是哪位專家隨口一說，稱它為麵包車。

    這個戲稱，逐漸成為它的別名。

    一直流傳到21世紀。

    相比於麵包車這個別名，車輛的真正名字工具車，反而很少被人知道。

    林凱峰搖了搖頭，說道：「新型車輛研究過程中，確實參考了一部分工具車的技術數據，但與工具車有着截然不同的區別，我稱它為商務車。」

    「商務車是什麼車？」

    王磊一臉費解。

    在米國和港城生活過一段時間的王磊，看到的汽車種類不可謂不多。

    但是從來沒有聽過有哪一種車，名字叫做商務車

    林凱峰淡笑道：「相比於工具車，商務車內部空間更加寬闊，性能也遠在工具車之上。同時，商務車具備了一定的越野能力，能夠順暢地在一些較為複雜的區域行駛。」

    王磊激動地說道：「國內的技術人員也太牛了！我記得距離林大哥上次說製造國產車，滿打滿算也才一年時間，你們公司這麼快就造出來了，厲害，實在是太厲害了。」

    「確實很厲害，所以我才這麼激動。」

    林凱峰萬萬沒有想到，眾人的動作會這麼快。

    「按照我的原計劃，能在兩年內造出來已經算是奇蹟，這才多久？一年的時間，我們就有了成品車。」

    「王磊，我現在要馬上回去，銀行，分公司的事情就交給你負責，多幫我盯着點兒，要是遇到解決不了的事情，或是問問你大伯，又或者直接聯繫我。」

    「明白！」

    王磊連忙表示，一定會幫林凱峰照顧好幾家公司。

    一旦遇到問題，絕對會第一時間與林凱峰取得聯繫。

    當天，林凱峰買了前往京城的機票。

    到達京城轉乘火車，返回北方機械公司。

    近一年的時間裏，北方機械公司的規模擴大了數倍，整個縣城幾乎成為機械公司一家的天下。

    隨處都能看到為機械公司進行配套生產的企業。

    而在縣城東邊，經過改造的肉聯廠正式變成火腿腸生產廠。

    來自下面幾個公社和大隊的豬肉，每天源源不斷地運送到廠里，通過火腿腸灌裝機變成一根又一根的火腿腸。

    林凱峰不在的這段時間，上千名汽車技術人員，將一天當成兩天來用，不但在極短時間內完成了汽車生產廠的搭建，還進行了大量的技術攻關。

    依靠林凱峰留下的諸多圖紙，眾人在現有的基礎上，吃透了各方面的技術。

    通過國外的各家配套企業提供的零配件，北方機械公司汽車分廠的產業規模已經初具雛形。

    摩托車，農用車輛的生產製造沒有受到影響，反而比以前的產量更大了一些。

    另一方面。

    林凱峰通過和大型國有工廠之間的合作，大量借調退休的技術專家和骨幹，強化自身的研發能力。

    70年代末，有關部門向島國引進了大量的工具車，也就是民間俗稱的麵包車。

    不過這種麵包車存在諸多不足，內部空間狹窄，車體結構較為簡單，時常發生技術故障。

    有鑑於此，林凱峰果斷地轉換了賽道。

    在麵包車的基礎上，為大家提供商務車的部分設計圖紙。

    最明顯的改動是車輛的廂式結構。

    工具車的發動機位於駕駛員的位置下方，屬於一廂車結構。

    不但內部空間狹窄，結構不合理，用途也極為有限。

    商務車的用途更加廣泛，結合了轎車，工具車，廂式貨車等多種優點。

    不但能載人裝貨，車內座椅可以進行隨時調整，適用於長時間出行。

    工具車由於空間等有限等原因，只能容納乘客，乘客攜帶行李一般會被放在工具車的頂部。

    到了商務車這裏，不但能夠容納七到八名乘客，還有足夠的空間放置行李，座椅也不是固定的，可進行隨時調整，或是摺疊或是放倒。

    受限於一部分進口材料短缺，林凱峰因地制宜。

    將商務車的內部底盤，選擇成了卡車底盤。

    至於汽車最重要的核心發動機，則是完全國產。

    包括島國在內的一大批汽車發達國家，只願意向龍國出口汽車。

    至於說引進他們的汽車生產線，購買發動機專利，想都不要想。

    西方汽車大國統統不是傻子，深知龍國有能力獨自製造汽車。

    一旦將生產線或者某些專利技術賣給龍國，不久的將來，肯定會被反超。

    其次，一旦選擇向他國引進發動機專利，必然會陷入到處受制的局面。

    與虎謀皮從來都不會有好下場。

    林凱峰除了採取自力更生的研究策略外，還着重進行了發動機的國產研究。

    經過各部門的配合，終於把商務車搞出來了。

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