重返火紅年代 第三百五十五章 長航程重載實驗（第二更）

    第355章長航程重載實驗

    貨運飛機內部就那樣，空空蕩蕩的，沒啥看的，不過一幫子領導在裏面走來走去，飛機內部是平的，地板採用了木質結構，下面就是管線管路，油箱油泵等等的。一筆閣 www。yibige.com 更多好看小說

    一幫子領導站在機艙門口，想像着拿着機關炮對着下面突突，總算知道為什麼機翼要放在上面了。

    武裝運輸機要說真實戰鬥力，並沒有多少，畢竟現在防空武器五花八門。

    就像南海那邊，你要強佔了海島，那麼我每天來飛兩圈，對着地面上打兩梭子。

    你難道還天天把軍艦放在這個地方？

    你在海島上建立防空設施？

    那我就在海上巡邏，看見的船就突突一梭子，誰還敢來這地方打魚？

    不可能你的軍艦來護航漁民吧？

    航空部門的領導瞬間就想到了很多辦法，只要保證足夠的威懾力或者只要保證我的飛機隔三差五在上面飛一圈，那就是我的地盤。

    至於說太遠的地方，那大家就各干各的。

    劉海這邊進行了通電測試，然後就把飛機拖到了小飛機的這邊跑道。

    因為還要進行一系列的地面實驗，主要就是進行控制系統的地面試驗，還不能起飛。

    當然也不允許劉海來飛，所以，從空軍方面調了兩個飛行員。

    這兩個飛行員來到這邊也是驚訝，沒見過這種飛機？

    這兩名飛行員來的時候就被上級告知是飛c46運輸機。

    但是來到現場一看，這是鬼的c46運輸機，當咱沒飛過c46運輸機是不是？

    全身上下沒有一點c46的影子，因為是上單翼結構，所以機身看起來要粗一些。

    因為加大了一些機翼，機身看起來又要短一些。

    視覺效果就給人一種胖嘟嘟的感覺，現在兩名飛行員正在駕駛艙裏面，看着各種儀表。

    與飛行國外飛機不一樣的是，這飛機儀表上面都是中文。

    這是劉海要求的，所有儀表上面都有一行中文。

    兩名飛行員一邊拿着飛行手冊，一邊聽着劉海的仔細介紹。

    進行地面試驗，也讓兩位飛行員來操作，主要就是控制機翼，舵面等等的。

    而且液壓控制系統比鋼絲控制系統更加省力。

    地面試驗也要啟動發動機，並且在跑道上面滑行。

    伴隨着一陣突突突的聲音，一側的飛機發動機成功點火。

    因為沒有消音器之類的，所以聲音很大，再加上剛剛啟動，所以冒出了一股藍色的煙霧。

    一側發動機啟動之後，然後再啟動另外一側的發動機。

    兩位試飛員仔細觀察着儀表，然後在劉海的指點下開始進行地面試驗。

    飛機在跑道上面轉悠了一圈，劉海才下了飛機，讓試飛員繼續掌握飛機。

    「小劉，怎麼樣了？」劉海下來之後就來到了領導們觀看的地方，領導們看到劉海下來了，趕緊就上來問道。

    「還要進行1到2天的地面試驗，一方面，讓試飛員熟悉飛機操控，另外也是對各個系統進行試驗。」劉海開口說道。

    現在可沒有什麼智能駕駛輔助系統，所以不需要長期的地面試驗來進行飛控系統的優化。

    現代的很多飛機都有智能輔助系統，還有自動駕駛系統。

    這些就是飛控系統的一部分，飛控系統就要先在地面進行連續性的試驗優化。

    一般來說，需要3到6個月的地面試驗來驗證飛控系統，還需要3到6個月的試飛來試驗優化飛控系統。

    一般一架飛機落地之後到完成飛控系統，一年之內完成已經是十分快的。

    有些飛機甚至在實驗完成才發現一些重大缺陷，然後不得不更改相關設計。

    相關設計更改之後，地面試驗以及飛行試驗又要重新來過。

    所以有些飛機試驗了很多年才能量產，這裏面是有原因的。

    要是倒霉的話，驗證機都要製造好幾架才能完成量產。

    現代飛機的複雜結構，在試驗完成之前，能夠發現缺陷已經是很好的了。

    就像後世某著名客機，他的軟件衝突是用災難才發現的。

    這個軟件衝突其實就是，內部飛控的優先級並沒有體現出來。

    當人為的操作與智能飛控系統的操作衝突的時候，本來有一個優先級，也就是手動操控的優先級，要高於智能系統，準確的說，應該是輔助系統。

    但是它的飛控系統並沒有體現出來，這就導致了人為操作與智能控制，就像擰麻花一個要往下降，一個要往上飛，最終導致了災難。

    劉海這個飛機的外形有點像安32，不過這個飛機老大哥還沒開始研究。

    當然只是外形，其餘的根本比不上，因為別人用的是渦槳發動機，無論速度還是製造技術等方面，都沒有別人的強。

    但是國內現在根本沒有那個技術實力製造渦槳發動機。

    渦漿整體的飛機結構，完全與活塞發動機不一樣。

    領導們聽到劉海的解釋，紛紛的點頭，就連航空部門的領導都沒辦法說劉海什麼，因為能夠獨立設計，獨立製造，一款新的飛機，這已經是領導都不敢質疑的人了。

    要說劉海仿製個飛機，領導還可以說兩句，可憐的領導，做好了c46的相關功課，但是來到現場一看？

    自己發言的機會都沒有，說話還要小心點，生怕被人說自己不懂。

    「還有客機版本？」有領導這個時候又問到了。

    畢竟孫愛國匯報的時候說是客貨兩種版本，現在貨運飛機出來了，客運飛機應該不遠了吧？

    「領導，客運飛機還比較麻煩，客運飛機對於整體的密封性，溫度控制系統，氧氣系統，還有降噪系統，還有衛生間等等的。」

    「也就是人坐在裏面，不能像貨運飛機那樣，聽到外面嘈雜的那種聲音，不然乘客長期乘坐受不了，另外一個版本大概需要三個月的時間。」劉海開口給領導們大概解釋了一番。

    領導們聽到居然還這麼複雜，也是點點頭，沒有說什麼呢，看着外面是被人操控飛機進行地面試驗。

    跟隨一起照相的攝影師對着飛機一頓猛拍，這飛機是我國自己設計，自己建造的，後續肯定會宣佈。

    領導們看了很久，直到飛機停下來，開始進行例行維護。

    劉海又上去了，其餘領導看着劉海的背影，也是感慨萬千。

    「小劉同志真是全才！」

    「能夠適應全地形的貨運飛機可不容易。」

    「老孫你要做好量產的準備。」

    「領導們放心。」孫愛國聽到這話，嘴巴都笑裂開了。

    當然現在之所以沒批准量產，是因為還要進行試驗，估計還要1到3個月的實驗，全國各地飛一飛，然後再進行載重實驗，載重長航程實驗。

    飛行起碼要300多個小時之後才能決定。

    這個試驗計劃也是劉海制定的，劉海這是根據後面現代飛機的試驗流程，精簡了一部分。

    活塞發動機的維護保養也比較簡單，不過還是要按照流程走。

    維護飛機的人，現在還是廠子裏面的技術工人，因為他們對飛機的構造十分熟悉。

    劉海還是採用了維護卡片，也就是說，維護卡片上面的內容，地勤人員必須要一一的進行檢查，然後進行記錄。

    這是最笨的辦法，但是也是最安全的辦法，很多時候飛機的災難都是地勤人員粗心大意導致的。

    大名鼎鼎的dc10系列，除開第一架飛機因為貨倉的液壓系統失靈造成的災難，後面的基本上都是人為的，當然，這個人為是怎麼來的，看看後面誰的飛機，一家獨大就知道了。

    第二天，劉海繼續跟蹤地面試驗，今天領導們沒有來了。

    第四天，飛機被拖到了更遠處的機場跑道，小飛機的跑道不夠長，正式試飛的時候就需要更長的跑道來保證安全性。

    劉海看着四公里的跑道，大概估算了一下自己現在的位置，應該是在後面五環之外。

    沒錯，現在摩托車廠就是這麼龐大，順着摩托車廠門口的大馬路，一側全部是摩托車廠的廠區，另外一側就是數百家配套廠。

    這跑道也是屬於摩托車廠的，跑道的整個長度長達四公里，看着又遠又直。

    今天領導們又來了，因為今天是正式的開始試飛。

    旁邊還準備了救援車輛，還有消防車，現在的消防車。

    在塔台的命令下，飛機開始第一次試飛。

    第一次試飛並不會收回起落架，而且第一次試飛的時間不超過十分鐘。

    而且第一次起飛加的油是十分有限的。

    在後世的飛機試驗也是這樣，飛機進行試飛的時候，油罐車就在旁邊等着。

    基本上試飛結束，降落之後不會留下太多的油，這樣是為了安全。

    第一次試飛也不需要急速拉升，按照正常的起飛就是了，況且活塞發動機急速拉伸也沒有太大必要，比不了帶加力的渦扇發動機。

    當飛機飛起來之後，開始在天空盤旋，領導們紛紛鼓掌。

    十分鐘之後，飛機緩緩的降落，起落架並沒有收起來。

    劉海等人趕緊的上去進行檢查，這是必須要做的，雖然說有些複雜，有些耽誤時間。

    儀表各個地方正常，然後檢修口打開，各個地方也是正常的。

    忙活了半個小時，例行檢查結束，其實真正的例行檢查時間更短。

    第二次試飛，二十分鐘，還是沒有收起起落架。

    落地之後照樣檢查，加油，這一次順利的收起起落架。

    領導們就在這邊看了一天，實在是這個時期，咱們飛機運輸機領域根本就沒有任何成果。

    歷史上的運六，是在65年開始研製的，最終兩年之後失敗了。

    主要原因就是盲目的加長一米，把座位從24個增加到36個。

    不要小看這一米，首先，因為重量變化就要加大機身結構。

    然後機翼也要改變位置。

    發動機肯定也不夠用。

    氣動佈局也要改。

    但是可惜的是，這個時候咱們國內的飛機製造設計水平，根本不足以支撐這麼大的工程，歷史上兩年之後，就說發動機落後停了。

    這不是廢話，你都加長一米了，還增加了座位，增加了機體重量，發動機原來的功率肯定不夠。

    至於說下一代的運7，也是一個眼高於頂的設計，雖然在70年已經試飛，但是到86年才成功首飛。

    而因為這個時期經濟狀況比較好，所以運6提前時間開始研究，然後就在今年早些時候項目失敗。

    失敗的原因是一模一樣的，機身加長了，機翼與機身之間的動平衡就完全打破了，機翼位置不改，飛機根本就沒辦法飛，還有動力系統等等的。

    所以劉海改的這個c46，雖然改的已經不像原來的樣子，但是這是現階段的唯一獨苗。

    航空部門的負責人想到失敗投入的1000萬也是心疼不已，看着眼前騰空而起的飛機，對劉海更是刮目相看。

    今天的試驗結束了，明天開始長航程的試驗。

    試驗的進度都是劉海安排的，按照實驗科目一個一個的完成。

    「小劉同志，算不算成功？」下午晚些時候，當今天的試飛科目結束之後，領導們就湊上來問劉海。

    「問題不大，後續應該是小問題，不過我也不敢保證，最好還是經過長航程載重試驗之後再說。」劉海也不敢保證，但是就眼目前看來問題不大，畢竟就是一個速度比較低的螺旋槳發動機。

    「小劉同志，您這是立下大功勞了。」

    「就是，這可是我們現階段唯一的希望了。」

    「我的建議是可以多生產幾架。」

    「我也認為是這樣，不就是一些成本嗎？」這些領導覺得多生產幾架，沒有多少問題，畢竟上一個失敗的飛機項目投入了1000萬都失敗了，這邊怎麼也要不了1000萬。

    孫愛國當然願意多造飛機，不過還是要聽劉海的意見，畢竟劉海是專業的。

    「當然可以。」劉海點點頭。

    這種飛機問題不大，只要結構性不出問題，後面有些小問題也方便改。

    第二天上午，劉海今天準備進行載重試驗，飛機貨倉裝貨就不能像卡車一樣，必須要配重，所以劉海必須要盯着。

    「小劉，昨天我才聽說一個消息，前兩年，上級部門投入了1000萬研發新飛機，就在上兩個月失敗了。」孫愛國神神秘秘，低聲對劉海說道。

    「是嗎？」劉海當然知道有這麼一回事，不過廠長說起來自己還是要假裝驚訝一番。

    「1000萬，咱們這才用了多少錢？」孫愛國一邊搖搖頭，一邊也就知道了劉海這架飛機的價值。

    「廠長，話不能這麼說，失敗也是有經驗的。」劉海搖搖頭說道。

    「你這話也是對的，具體是怎麼回事我也沒問，咱們做自己的就是了。」孫愛國肯定不會主動去問這些事情，畢竟每個部門不一樣。

    而且孫愛國也怕問了之後，就像貓兒抓糍粑，抓在自己手裏面了。

    孫愛國作為工廠的負責人，當然知道有些部門，有些機構是什麼作風。

    再加上這種特殊時候，孫愛國肯定不會招惹其他部門的人，就自己廠子裏面的人才信得過。

    飛機裝貨需要專業的人員指導，並不是隨便胡亂裝的，在現代飛機裝貨，就是一坨一坨的，主要就是為了配重。

    劉海在這邊指導裝貨的時候，上級領導正在聽取這次飛機事件的匯報。

    「因為老孫說是仿製c46運輸機，我們就沒有提前匯報，結果前兩天我們到現場一看，完全就是一架新設計的飛機。」

    「飛機的設計參數還是十分好的，正在進行試飛試驗，三個月之內就可以看到完整的數據。」

    「不過按照我們對小劉的了解，應該不會在參數上誇大其詞。」

    上級領導仔細看着有關飛機的設計參數，一邊聽着下面的匯報。

    「這個小劉同志真是人才。」上級領導也知道了劉海為什麼把c46運輸機改成現在這樣，就是為了在飛機上加裝武器。

    當然，下面各個部門也提出了自己的想法。

    「可以改裝成武裝巡邏機！」

    「加了組合式油箱之後，可以達到4000公里，整個南海都在咱們的巡邏之下。」

    「還可以給南海的島礁運送補給，比船運快多了，而且這種飛機的使用成本比船更低。」

    「還可以發展成為反潛機。」

    「在冬季的時候也可以往高原運送物資，算起來比汽車運輸成本還要低。」

    現在內地雖然說汽車發展不錯，但是到高原，畢竟要有那麼遠的路，到了冬季更難。

    而用這種運輸機當天跑個來回沒有多大問題。

    這一點就很重要了，關鍵是還可以運輸人運輸各種裝備。

    「小劉同志好樣的，沒想到放一個大炮仗。」上級領導當然知道運輸機對於咱們的快速反應有多重要。

    雖然說這個飛機的速度也不高，但是飛機可是直線飛行。

    只要飛機數量足夠多，那麼就可以運送更多的物資以及部隊。

    而且上級領導也知道了航空部門前面一個項目失敗的事情，這樣一看就更有對比性了，當然，現在完整的試驗結果還沒有出來，但是能在天上飛一個小時，這已經證明了很多問題。

    「成功量產的時候，我親自去看看是。」上級領導最後開口說道。

    這一天載重實驗結束之後，就不用劉海後面盯着了，後面裝載貨物就按照現在的流程來計算。

    劉海還要設計客機，客機是密封機艙，是需要加壓的，飛機整體結構不變，只是內部需要增加很多東西，貨運飛機其實也是密封的，但是只有一層密封，並且不加壓。

    而客運飛機就是雙層密封，這樣才能增加氣密性，另外還要在機艙壁上增加一些降噪保溫的東西，內部的氧氣系統，照明系統以及空乘工作間等等的。

    雖然說這種小型飛機可以不安排這些，但是劉海還是安排了，這是為後面更大的飛機做準備。

    現在劉海負擔的車間就更多了，小飛機已經完全不生產了，全部生產貨運飛機。

    飛機試驗劉海也要盯着，每天看飛行試驗數據。

    「劉科長，我們想冒險進行最後長航程重載試驗。」這天劉海剛剛到機場這邊，兩名試飛員就找到劉海。

    劉海聽到這話，開口問道：「你們知道不知道，這樣最危險的是你們自己？」

    「劉科長，我們知道，但是我們更加需要這種運輸機，可以提前完成試驗，那麼我們就可以更早的裝備這種飛機，緩解我們國內的航空壓力。」

    「我們空軍飛機本來就不多，運5已經落後很多了，我們不怕危險。」兩名空軍的試飛員點點頭。

    「我同意！」劉海也覺得沒有什麼大問題，就同意了。

    當然這件事情還要通報給廠長，孫愛國聽到匯報之後，直接拍板答應，然後匯報給上級部門。

    上級部門很快同意了，這次試驗直接飛西南，差不多1500公里直線距離。

    在西南短暫的檢修加油之後再飛高原，從高原再飛西北黃河邊上，最後回京都。

    上級部門這邊計劃完成的時候，廠子這邊已經準備好了，進行了最後的檢查，並且這次還會有兩名地勤人員一起。

    這次載重4.5噸，當然這次沿途的各個機場都要進入戰備狀態。

    上級部門還派來了攝影師，全程記錄這次長航程重載試驗。

    這是需要極大的勇氣，劉海目送着飛機起飛，然後回頭做自己的事情了，客機的圖紙還沒有完全作好。

    這次上級部門也很關注飛機的，這次長航程重載試驗，如果這次試驗成功，那就代表着這一款飛機成功了。

    試飛員們之所以敢提前進行飛行，其實對飛機也是有把握的，液壓控制系統可是大大降低了飛行員的體力消耗，以前用鉸鏈鋼絲控制的時候，全靠飛行員一把子蠻力。

    上級領導不斷聽着傳來的匯報，飛機上的電台也是不斷的與各個地面塔台進行溝通。

    飛行高度，飛行速度，以及飛機現在的狀態。

    不少人都在關注着這次試驗，而在西南的機場那邊，當地的負責人已經焦急的在等待了，自從接到通知說咱們國內最新設計的飛機，要進行試驗落地在這邊機場，機場的負責人就感覺很激動，又有些焦慮。

    明天繼續今天要去醫院理療腰。