重返火紅年代 第三百五十四章 你這叫改?(第一更)

    第354章你這叫改

    不過麻煩歸麻煩但是該做的事情還是要做而且這樣也有一個好處一筆閣 wwwyibige.com 更多好看小說

    這次的飛機並不大各個系統也並不是十分的麻煩這樣為以後的大客機設計打下基礎

    說實話劉海也是第一次設計這種飛機而且這個時代的民航客機各個系統都比較簡單

    後面伴隨着科技的發展民航客運飛機越來越注重舒適性舒適性越高就需要更麻煩更多的手段來實現

    後世一個簡單的座椅都是什麼人體工程學之類的現在根本不需要

    也幸虧劉海有航母空間的超級計算機不然劉海一個人也許需要510年才能把這個小型客機設計出來

    機體的結構機體內部各個系統的組合比如照明線路溫度系統在機體內部的管路是怎麼佈局前面設計的與後面設計的也許會衝突電腦上改就十分容易

    不過也幸虧劉海遇到孫愛國這種廠長在孫愛國看來這種雙發運輸機只要是發動機解決了其餘的都好說

    根本不明白其中的複雜性當然就劉海現在這個地位到了任何地方說自己要搞個什麼東西別人都會無條件的支持

    當然有些是明面上的無條件支持暗地裏就不一定了

    並不是每個大牛人都能遇到孫愛國這樣的好領導

    劉海首先設計的是貨運飛機這一款貨運飛機載重接近五噸也是一款能夠適應我國所有環境的貨運飛機

    而且這一款飛機的性價比也是非常高的活塞發動機的飛機使用維護不但簡單而且使用的成本極低

    當然這個使用成本是針對其他飛機來說的貨運飛機劉海在內部增加了一個副油箱設計也就是在貨倉內部增加一個可拆卸的組合式油箱從而來實現增大航程

    之所以是組合式油箱主要是為了配重考慮在飛機內部可沒有辦法把油箱放在一個地方這樣單個地方重量增加會影響飛機的操作難度以及飛行姿態

    飛機加油機內部的設計就不跟地面上的油罐車一樣內部的設計結構比較複雜

    最大航程從原來的2000公里可以增加到接近4000公里

    從三亞到咱們南海最南方也不到2000公里這個飛機完全可以跑一個來回

    飛機的機體也加強過可以適應機關炮射擊帶來的震動

    當然機關炮在射擊的時候飛機只能盤旋讓一側的武器一直對準目標

    其實這種武裝飛機主要是給地面上的人帶來一種壓力當這種飛機盤旋在空中不斷的射擊會給地面上的人帶來多大壓力

    不求有多大的真實戰果只是從干擾到角度來說已經足夠了

    發動機圖紙出完之後劉海就來到了飛機製造車間材料已經準備好了

    劉海就開始指揮工人搭建機體這種飛機的機體結構比較簡單就是內部的金屬結構鋪設的金屬龍骨然後龍骨之間又用金屬連接

    這種低速飛機並不像噴氣式飛機那樣需要高強度的大梁結構等等

    因為它本身速度低承受的力量就不是很大

    飛機製造車間也就是製造小飛機的車間小飛機製造的大部分產能都在曹妃甸那邊摩托車廠這邊只是保留了製造能力製造數量並沒有那邊多

    因為不可能把這個車間裁撤了孫愛國還準備以後造大飛機

    這不就來了孫愛國這邊已經準備全面取消製造小飛機回頭製造這種雙發的運輸機

    飛機採用了液壓控制從安全性的角度來考慮配置了雙液壓系統

    貨運飛機就是有這點好各個系統的管線在內部是暴露的維修維護都方便

    客運飛機內部有裝飾所以這些系統的管線全部隱藏在裏面不但組裝難度增加就是後期維修難度也增加

    飛機蒙皮採用的是十分薄的鋁鎂合金飛機大梁內部很多也是採用空心結構的鋁合金材質

    採用的是鉚釘結構鉚釘結構就是便於維護什麼地方出問題拆下來重新組裝就是了

    其實後世的隱身戰鬥機很多也是採用的鉚釘結構但是是內嵌式鉚釘結構

    那個工藝製造要求精度比較高而且很複雜

    劉海這種當然不需要那種結構

    在劉海的指揮下飛機龍骨一點一點的成型一天一個樣龍骨鋪設好了之後把機身上部的蒙皮做好

    機身下部的蒙皮還要等內部的各個系統安裝結束最後做

    液壓飛行控制系統照明系統供油系統等等的

    孫愛國看着不斷成型的飛機每天都要到飛機車間來看一天一個樣

    看着20多米長的飛機在車間裏面是那樣的龐大孫愛國就感覺日子越來越好過了

    劉海每天車間裏面到處跑飛機製造車間維修科這邊的飛機發動機製造遊艇車間超跑車間

    拿着圖紙給技術人員詳細的介紹該怎麼做

    孫愛國看着組裝完畢的飛機發動機心裏也是有些緊張畢竟那邊飛機機身看樣子已經完成了不少正在做內部的各個系統

    這邊動力要是出問題就麻煩了可以預見的製造進度就會拖後腿

    不過孫愛國相信劉海看着眼前的大傢伙在劉海的操作下順利的點火啟動

    劉海也是鬆了一口氣雖然自己理論上設計沒有問題但是實際製造出來不一定沒問題

    不要說新組裝的發動機就是有時候修理發動機拆了之後重新裝上都不一定能夠順利啟動出現這種的原因有很多有時候一個很小的疏忽而已

    好在維修科的一幫子人都是經常做發動機的而且不止做了一款組裝出來完全是沒問題的

    點火試驗成功之後後面就是不斷的試驗

    接下來這邊就交給你們了試車成功之後後面的試驗劉海就沒精力關注了

    飛機本身內部的各個系統也是十分關鍵的貨運飛機只是基礎版的客運飛機還要在貨運飛機基礎上進行更多系統的安裝

    所以貨運飛機內部的這些系統劉海必須要盯着

    內部液壓控制的各個管路安裝調試還要預留檢修口

    雖然說這些液壓管路電路都是暴露在貨機內部的但是是看不見電路的因為有一條管路線路就是從管路裏面穿過去的管路是為了保護裏面的線路在裝運貨物的時候避免磕碰

    所以檢修口還是在外面比如某些線路的保險還有液壓管線的檢修口

    檢修口的預留也是有講究的這個以後也會用在客運飛機上

    還有內部的供油系統等等的劉海要全部盯着那邊這邊就沒有精力來看着試車了

    飛機內部的液壓系統佈置完成之後還要進行壓力試驗

    壓力試驗很多人有個誤區就比如搞裝修的時候自來水壓力有人認為壓力越大越好這其實是一個錯誤管路的接口以及管路都有一個最高的值一旦超過這個值的話那麼管路很可能會被壓力造成暗傷

    這也是為什麼有個標準測試壓力只要在標準測試壓力下測試沒問題就可以了

    不過二戰這種飛機的內部系統也是比較簡單的這其實也方便了劉海如果說上來就是現代民航飛機那麼複雜的系統說不定劉海自己都要設計到崩潰


    現代的民航飛機內部系統太多太多了真的是需要一個上百人的團隊設計好幾年才能成功

    這一段時間劉海正常上下班包括飛機製造車間的工人因為這種剛開始製造的樣品並不需要工人加班讓工人好好休息第二天才有更多的精力上班

    二戰時候飛機的組裝也並沒有多苛刻的要求現代飛機就不行了

    裝配工藝十分複雜一顆螺絲該擰多少圈基本都有規定

    因為在某些地方的螺絲它整個幾顆螺絲組成一個受力結構一旦某一顆螺絲擰得過緊那麼整個的力量就會在這顆螺絲上體現很容易造成這顆螺絲損壞甚至崩壞

    所以這一圈的幾顆螺絲都要擰一定的圈數讓幾個螺絲承受力量

    現代飛機很多的裝配還是採用手動這是因為曾經有飛機因為電動工具故障導致直接損壞了飛機機體結構

    飛機機體結構一旦損壞就沒辦法說修車那樣修修補補或者加個墊片什麼的

    這也是現代飛機製造比較緩慢的原因各個零部件的裝配技術要求較高可不像修車那樣拿着風炮對着螺絲一陣突突突

    二戰飛機的裝配技術要求並不是很高再加上摩托車廠的工人已經習慣了標準化操作不會說按照自己的喜好來

    螺絲該領多少就擰多少鉚釘該怎麼打就怎麼打

    當然飛機上的這些零部件還要再次進行篩選對於一些有瑕疵的零部件比如一些鉚釘什麼的就不會使用

    在劉海不斷的監督指揮下飛機的機體逐漸成型內部各個系統也逐漸完成並且進行了通電試驗壓力試驗

    維修科那邊製造的發動機也陸續的製造出來並且進行了試車

    現代所有的飛機發動機在出廠之前都要進行一定時長的運行測試

    劉海這個發動機也是一樣的每個飛機的發動機都要在車間試車達到一定的時間並且是連續不間斷的試車

    66年九月底飛機車間迎來了最關鍵的時候那就是組裝飛機最關鍵的部位發動機

    兩台發動機被送到了飛機車間今天來這邊的領導就很多

    幾個部門的領導廠裏面的領導大家都帶着頭盔站在綠色的安全線之內

    當行車吊開時運行的時候所有人必須要離開紅色區域

    非工作人員不允許站在黃色的區域之內

    這其實是為了廠裏面工人的安全當然飛機車間這邊安全要求很高並且這邊也是保密車間所以工人遵守規章制度要比其他車間要好

    這飛機看着不像c46負責航空部門的領導看着眼前的飛機低聲的說道

    孫愛國上去匯報的時候說的是仿製c46只是有些改動

    所以上級的各個部門一直以為摩托車廠仿製的是c46

    到了車間之後別的部門領導對於c46運輸機還不是很熟悉但是主管航空的部門領導怎麼可能不熟悉

    老孫匯報的時候說有點小改動啊其他部門領導倒沒覺得有什麼奇怪因為孫愛國匯報的時候說有點改動

    改動與原來不一樣這不是很正常的

    負責航空部門的領導聽到這話無語了開口說道從動力系統到整個佈局完全都不一樣了

    航空部門的領導讓自己的秘書趕緊去找一張c46運輸機的照片

    領導我們開始也打算改的但是發現原來的飛機比較老舊而且沒有辦法適應我們現在這個社會改着改着就改成這樣了孫愛國嘿嘿一笑然後低聲說道

    其他幾個部門領導聽到這話就比較驚訝然後低聲問道你是說這飛機是咱們自己設計的

    也不全算是自己設計的這個發動機就是勞斯萊斯公司的梅林發動機小劉同志優化之後單台發動機可以達到2100多匹馬力孫愛國說的語氣很謙虛但是嘴巴都要笑得裂開了明顯一副得意的樣子

    2100匹馬力其他幾個部門對於其他數據不是很明白但是對於這個動力數據還是比較敏感

    另外這一款飛機設計參數載重可以達到4.5另外加裝副油箱的情況下最大航程可以達到4000公里

    小劉同志特別加強了機體結構可以在飛機內部安裝機關炮或者其他武器

    小劉同志原本準備抄c46不過c46的機翼在中部沒有辦法在機艙裏面安裝武器系統所以改成現在的上單翼結構

    單獨改成上單翼結構整體飛機的構造又有改變所以把機身又改了一下

    因為改了上單翼結構飛機發動機在採用星型發動機就有些不合適於是又改了發動機

    就形成了現在這個樣子所以我匯報也是沒有問題的只能說在設計的時候遇到一些麻煩要解決這些麻煩就要更改設計孫愛國這一番話當然是劉海說的

    聽到這話的各個部門負責人也無語了這改來改去就完全成為自己設計的

    不過對於能夠全新設計一架飛機哪怕是比較落後的活塞發動機各位領導感覺還是有些驚喜

    你是說增加油箱的情況下可以達到4000公里的航程航空方面的領導對於這個航程是最敏感的聽到這話驚愕的問道

    要知道4000公里的航程意味着什麼

    意味着單次加油之後就可以基本上從我國南方飛到北方

    而且在這位領導的記憶裏面c46運輸機好像只有1900多公里的航程

    小劉同志在機艙內部設立了組合油箱全部使用的話就可以達到4000公里不過小劉同志說這樣的運載量就比較低孫愛國這邊說的當然是設計參數

    諸位領導也明白這一點聽到這話點點頭

    航空部門的領導人的腦海裏面瞬間就出現了一副地圖那就是4000公里究竟可以輻射多遠

    是說這個飛機還可以裝機關炮航空部門的領導人又抓住了一個字眼

    孫愛國就對着機身比劃了一下是的就是因為武器射界的問題劉海同志才改成上單翼

    航空部門的領導人瞬間就感覺到了驚喜也就是說這一架武裝運輸機完全可以在南海那邊巡邏要知道現在咱們去南海巡邏只有開船去因為距離太遠了沒有合適的飛機去那邊巡邏

    很少有飛機能夠達到4000公里的航程也就是2000公里的半徑

    這個時候秘書回來了拿出了照片大家一看好傢夥這哪裏還有c46的影子除開前面飛機駕駛艙有些差不多其餘機身機翼完全都更改了

    咱們自己獨立設計獨立製造的飛機一幫子領導對比了一下才真正感覺到了不同

    這飛機要新命名吧

    肯定不能叫c46

    可惜是活塞發動機要是渦槳發動機就好了

    渦槳發動機的機身結構完全不一樣

    在一幫子領導的議論聲中飛機發動機被裝在了機翼上面各個連接結構全部安裝好之後

    劉海就近行通電測試觀察各個儀表是否正常

    然後這些部門領導紛紛爬上了飛機飛機內部看起來很簡單周圍還可以看到龍骨貨運飛機就是這樣的大家在航空部門領導人的介紹下才知道貨運飛機內部就是這樣

    這內部空間不小啊

    機關炮是不是安裝在這個地方

    難怪要改機翼一幫子領導站在機艙門口總算知道為什麼要改機翼了



  
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