新官路商途 第三百一十一章 真正的交底

    蝸巢公司七月中旬出資收購工學院附屬的一座小校辦廠,佔地僅十二畝,用於籌建獨立的產品研發實驗室以及閥控蓄電池中試基地。

    收購校辦廠最大的優勢,就是廠址位於工學院的東門外,跟能源電化學聯合實驗室就隔着工學院東側的一道圍牆。

    這座校辦廠目前僅有兩棟平房、一棟兩層小樓加車棚等附屬建築。

    兩棟平房可以改造成中試車間、實驗室及倉庫等。

    中試車間的改造,比化學實驗室還要嚴格,除了中試線設備外,還涉及廢氣、廢液收集、處理等設施的改造,工程比較大,目前還在做方案,需要各部門的審批通過。

    一棟小樓僅有五百來平方米,則作為蝸巢公司的辦公室使用,經過初步改造,周軒、張叔毅他們總算是有了正經的辦公場地。

    這邊招聘了幾名後勤、安保工作人員。

    參觀過宿雲山能源廠區之後,蕭良就將許建強、熊志遠、錢晉章拉到蝸巢科技新的辦公地來參觀。

    兩棟平房修建於日寇佔領時期,劃入工學院後經過加固,一度作為學生的金工實習基地使用。

    建築很老舊,但院子裏都是鬱鬱蔥蔥的香樟大樹,很是幽靜。

    香港公司那邊既然是假戲真做,還額外將錢晉章拉了進來,蕭良自然要跟他們進行真正的交底,介紹閥控蓄電池技術開發的一些細節、發展方向以及他對宿雲山能源下一階段的真正期許與規劃。

    他將香港公司的股份,原價轉給熊志遠、錢晉章,可是指望他們能盡全力配合他接下來的大動作。

    就生產線而言,如果想上連鑄連扎連續化成等自動化程度高的設備,只能以高昂代價從國外進口。

    國內所能採購的設備,自動化程度低,效率也要低很多,但考慮到前期的投資成本,蕭良還是希望下一階段的產能擴張,儘可能採用國產設備。

    至少就目前階段,內地的勞動力資源還是足夠廉價的,足以抵消掉生產設備上的劣勢。

    原材料方面,東洲已有一家冶金公司正配合他們開發新的高純鉛合金產品,難度也不大。

    雖說國內的玻璃棉小廠很多,東洲就有好幾家,但主要是用池窖拉絲法生產中低端防火防潮材料。這些小廠所生產的玻璃棉,規格都在十幾二十微米以上,在吸液性能以及孔率都無法滿足電池隔板的要求。

    目前東洲有一家叫長海玻纖材料的民營企業,是工學院一名叫王長海的青年教師在校外創辦,工廠簡陋,但技術水平不錯。

    長海玻纖目前不僅參與了閥控蓄電池隔板技術的開發,也非常積極配合蝸巢科技的計劃,正引進離心法技術與設備,開發特種超細微纖玻璃產品。

    當然,長海玻纖短時間內還無法提供成熟的微纖產品,也不是說一定能開發成功,宿雲山能源暫時還需要高價進口替代,但蕭良對長海玻纖寄望挺高。

    他建議熊志遠、錢晉章如果有認識的投資商,願意介入這一塊的投資,可以引薦接觸。

    當然那家冶金公司也不錯。

    現階段內地無論是民營還是國營、集體企業,能有意識進行新產品新技術的開發,運營管理團隊以及帶頭人都在一定的水準線以上,都應該要算產業資本的優質標的。

    蝸巢科技未來能使用的資金有限,蕭良暫時還是不想隨意拉長戰線。

    因此他更期待熊志遠、錢晉章能引薦更多的投資人或產業資本。

    香港目前還能直接往外轉移的輕工製造企業,已經非常有限了;像鴻臣、瑞安化工願意直接做產品的實體也越來越少。

    不過,除了金融地產領域,香港產業資本發展還是有一定規模的,也有一些投資商更樂意專注產業領域的發展。

    當然這需要內地的企業,運營管理團隊更加穩定成熟,才能吸引到產業資本的青睞。

    當然,蕭良下一階段最期望的,還是熊志遠、錢晉章能不遺餘力的為宿雲山能源引入產業資本,助他實現前期產業版圖最關鍵的突破。

    「這麼說來,宿雲山能源兩個月後就很有把握拿出成熟的閥控蓄電池產品了?」熊志遠問道。

    「普通的蓄電池產品沒有問題,是能拿得出來的,但肯定不能談得上多成熟,」蕭良說道,「我所看到的真正成熟的產品,一個是能進入中高端燃油車的啟停電池市場,一是開發出成熟的深循環動力電池,這是蝸巢科技接下來真正重點要做的工作之一」

    鉛酸蓄電池的應用場景很廣,但燃油車啟停電池領域是當下最不容忽視的一個市場。

    燃油車除了啟動電機需要蓄電池提供能源外,火花塞的點火電壓、發動機驅動後的發電機勵磁電流,以及燃油車未發動之前的一些電子電器設備的用電,目前正開始在一些高端轎車上使用的自動啟停功能,都需要使用到高品質的閥控蓄電池。

    中高端燃油轎車,對啟停電池的性能要求還是相當苛刻的,這是蝸巢科技下一步深度開發閥控蓄電池技術的重點。


    除此之外,鉛酸蓄電池還有一個主要發展技術路線,就是深循環動力電池。

    目前內地還將電動助力車俗稱為電瓶車,年產量可能僅兩三萬輛,壓根就是被所有人輕視甚至忽視的一塊市場。

    不過,隨着經濟發展、民眾出行要求日漸提高,以及禁摩令在全國主要城市鋪開,電動助力車的市場就將以難以想像的速度蓬勃發展起來。

    當然,深循環鉛酸動力電池等技術倘若能夠更早成熟起來,這一塊的市場也將爆發得更早。

    畢竟首都、滬市等地早已經開始禁摩、限摩了。

    民眾在自行車與售價高昂的轎車之間,迫切需要能替代摩托車的中短程代步工具。

    「只要合資公司兩個月內能拿出閥控蓄電池產品,我就有信心遊說集團投資!」熊志遠果斷說道。

    熊志遠對閥控蓄電池的其他應用場景不熟悉,但華興集團以港口、航運業務為主,遠洋貨輪目前基本上都採用閥控蓄電池作為啟停電池。

    此外,船舶電源系統除了柴油發電機外,也需要配備較大規模的蓄電池組,確保船舶生活生產用電的穩定供給,預防萬一。

    閥控蓄電池在歐美早已經是一款成熟的產品,但進口成本較高。

    只要宿雲山能源能真正掌握、消化閥控蓄電池技術,以更低廉的成本生產出來,也無需等到正式產生盈利,就已經具備很高的投資價值了。

    「你這艘賊船有點大啊!」錢晉章了解到蕭良前期在蓄電池產業版圖上的一些想法,感慨道。

    「南亭實業前期能擠出來的資金非常有限,然而閥控蓄電池最好的窗口期就在眼前,容不得我拖一兩年慢慢投入,一切只能多靠志遠跟錢先生多費心了,」蕭良說道,「當然了,我對閥控蓄電池的市場以及技術開發是絕對有信心的。後續參與的投資人,南亭實業都可以額外簽一份托底協議,解除他們的後顧之憂!」

    「聽你們討論這些事,真是痛苦,」許建強抗議道,「我現在又參與不了,早知道我先回公司睡大覺得了!」

    熊志遠、錢晉章「哈哈」大笑起來。

    熊志遠跟許建強說道:「照綜批市場這個發展勢態,用不了多久也可以啟動新一輪的融資了,你有什麼好愁的?到時候你套點現,蕭良就可以帶你一起玩了!」

    華興集團對泛華商業的注資,是三千萬港元置換百分之二十的股份,融資後估值是一億五千元。

    拿到這三千萬港元之後,許建強進一步提升了三期專類場館的改造規格,拿地建設專門的倉儲、物流配套,擴大配套服務團隊的組建規模與水平。

    無論是已經進駐綜批市場的商戶,還是正在招商洽談的商戶,大部分人的視野都還有很大局限的。

    畢竟都只是東洲一地、早年憑藉敢闖敢幹精神走出來的個體工商戶,甚至相當一部分人都只有初中甚至小學文憑,指望他們具有多高的商業才華、多遼闊的行業發展視野,也不現實。

    不過,在這個年代,真正決定一個人發展上限的,也絕非簡單的一紙文憑。

    更多還是看個人專注力、執行力以及吸引新鮮事物的學習能力,再加上時代最迫切需要的拼搏、闖蕩精神。

    此時呈現在世人面前的,是真正的藍海時代。

    在上千家商戶里,不能說個個都具備這些素養,但也不是絕無僅有。

    南亭工業園目前已經簽約逾四十家商戶入駐創辦小微製造企業。

    在泛華商業初步建立的專業團隊的協助下,加上熊志遠這段時間的不懈支持,入駐商戶通過參與展會以及各種聯絡、接洽渠道,與包括香港轉口貿易商在內的海外採購商,已累計達成上百筆交易。

    這裏面有一部分是在南亭工業園簽約入駐的商戶,更多還是東洲地方上的小微型作坊式製造企業。

    雖說東洲這些年發展,也有一批加工外貿型企業脫穎而出,但他們主要做外貿訂單,跟入駐綜批市場的商戶沒有什麼重合性,規模也非常有限;甚至相當一部分還都是自有海外渠道的港資、台資或日韓企業。

    總之,入駐綜批市場、背後有小微企業直接支撐的商戶,他們之前沒有資源,也沒有渠道去聯繫海外採購商,更不要說獨立去直接開拓海外市場了。

    甚至他們都沒有這個野心,就想着經營一家作坊式的小企業,能在東洲或者周邊地市慢慢發展,佔據一席之地就足夠了。

    泛華商業除了通過各種渠道促使、協助這些商戶,聯絡轉口貿易商、海外採購商,多次組織商戶參加展會搞對接,甚至還專門組建了一支關於生產運營管理方面的諮詢團隊,去指導那些在綜批市場設點的小微企業,幫着他們在生產管理、產品設計以及工藝改造等方面做出改進。

    一開始很多商戶還是非常不適應的,都覺得泛華商業這些干涉有些過線了。

    然而只要有人願意嘗試,或者說只要有一部分經營企業的商戶,視野能看到其中的好處,執行力又在水準線以上,基本上都取得立竿見影的效果。

    目前跟海外採購商才促成一百多筆交易,雖然大部分的交易體量都很小,但其中有四筆訂單金額在五十萬美元以上,在這個年代,在東洲地方就足以轟動了。

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