御夫有術：絕色妖仙寧小閒 第2200章 病入膏盲的快活運

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    路上跑的大車多半都有華麗的外殼、神駿的馱獸，因為那是給達官貴人出行裝|逼用的，如果看到灰頭土臉的馱獸拉着大車進城，多半就是外地進來的商隊剛剛抵達，並且也進不了中心城區。

    就王都而言，馱獸的功能基本已經被傀儡獸給取代了。傀儡在南贍部洲還屬於修仙者才能使用的高端法器之一，一般用於對敵，但在這裏廣泛用於大宗貨物的運輸。沙度烈王都的傀儡一般造型如馬，比馬兒矮三分之一，速度也只有它的一半，但是結實耐用，並且加入了天外世界特有的異種鋼，不懼雨水酸蝕，並且可以視貨物重量將多隻傀儡獸組合在一起，以拖行更沉重的貨物。

    它的驅動能源則是天外世界幾乎無人用得到的東西——靈石。

    蠻人修行主要靠吸收煞氣，對靈石的需求量很小，所以在南贍部洲人人爭奪的靈石，到了天外世界反而不吃香。傀儡獸秉持廢物利用的理念，將之變廢為寶，並且說句實話，煞氣對普通金屬的腐蝕性也特別厲害，所以這些民用的傀儡獸也沒法用它當作驅動力。

    這些東西不用吃草，不用睡覺，不會生病，不用專人給它們除糞，使用的能源又是稀爛賤，所謂成本決定一切，所以在過去的幾十年裏逐漸取代了馱獸的地位，成為王都內貨物運輸的主力軍，同時也是許多蠻人居民代步的工具。

    王儲名下的這份「快活運」產業，其實換個名字她就覺得由衷熟悉了：貨運行。

    王都物流繁忙，大小貨運站遍佈林立，所以王儲殿下的快活運面臨的競爭格外激烈。寧小閒接手過來詳看了資料，才知道它的境況比原先預計的還要糟糕好幾倍。

    她和慕積在雞鳴時分趕到，結果快活運居然大門緊鎖，還沒開始營業。一日之計在於晨，按理說早市應該是格外繁忙，大都任何人的吃穿用，無論供應的是王公貴族還是平頭百姓，基本都由傀儡獸兢兢業業往復運送。她這一路上更是看到不計其數的傀儡獸拉着貨車穿梭於大街小巷，一派忙碌。

    結果快活運倒好，這樣的黃金時段居然鐵將軍把門。

    慕積的臉色都沉了下來，心裏有了不好的預感。

    果然等到聞訊趕來的驛長將兩人迎進去以後，慕積陪着寧小閒在整個快活運轉了一圈，再聽完驛長本人的匯報，面龐已經由綠轉白，連連擦汗：「這可如何是好？」這個時候，他已經後悔舉薦寧小閒給王儲了，眼前這家快活運的實際情況，遠比他想像的還要糟糕十倍啊！

    這地方，根本不可能營利。

    身為主事者，寧小閒比他要冷靜得多，但這時候抱過歷年的賬本來翻看幾下，也忍不住皺眉：「都是呆死壞賬。」

    驛長對她還是很客氣的：「壞賬都是陳年的，上一任和上上任都理不清，上頭嚴責了好幾次。」

    寧小閒搖了搖頭，把賬本一丟：「帶我去看看倉庫里的傀儡獸。」

    快活運其實是個歷史相當悠久的貨運行了，民用傀儡獸大概在六十年前被開發出來，這家貨運行的歷史就已經有四十多年，可見昔年也是緊跟着時代的潮流好好輝煌了一把，無論貨車還是站點數量，曾是王都裏面屬一屬二的貨運行。這位驛長當時只是個學徒，至今還記得快活運的各個站點車水馬龍的熱鬧場面。

    實話實說，當年它也是賺了不少錢的，可惜後面投資和經營不善，漸漸就在同類競爭中落到了下風。後面快活運幾經轉手，最後被一個二等貴族抵押給了王儲殿下，這傢伙破產以後沒錢贖回，它就變成了啚炆的產業。

    當時的抵價是二十墨晶，啚炆還覺得是自己佔了便宜，畢竟快活運包括了一個總部，四十七個站點，一萬五千台標準的四獸貨車，以及八百多個工人，如果是他自己重新投資，連買地皮、蓋貨倉、安設備、招人員，至少也在六十墨晶以上。

    可惜他將快活運拿到手以後才發現，哪裏有那麼安逸？

    快活運已經運行了四十多年，這就意味着它的歷史很長、設備老舊，傀儡獸和貨車又因為多次易主而沒有升級過，雖說大部分還能使用，但是運輸效率已經遠不如前了。這類東西越舊，維護成本越高，並且別忘了，其他運營良好的貨運行可是不停地更新換代，最新的傀儡獸耗能率僅有快活運這些老爺款的一半都不到，跑得反倒更快了。

    對商人來說，時間就是金錢，運輸時間也要折算作成本的。同等價格下，誰願意去雇能效相對低下的快活運？

    所以這裏的生意只會日漸凋敝。

    啚炆多數時間呆在自己的封邑里，對王都的環境遠不如本地人熟悉，接過快活運以後，它的問題就越來越多。首先它每天的運轉率只有三成不到，也就是說只有不到三分之一的貨車能租出去，走的還是短途。這樣的效率無疑是連本兒都回不來的，所以兩年的時間裏就虧得一塌糊塗。

    越是乏人問津，車子和傀儡獸的損壞率就越高、越沒人修，而後僱傭的人就越少……這本來就是個死循環。長此以往，許多長期和固定的客戶慢慢流失，連王儲的面子也不好用了——原本他就長年居於外地，在王都並沒有什麼實權。別人能賣他一次面子、兩次面子，時間再久呢？

    王都幅員遼闊，就算騎着好馬一路通行無礙地飛奔，從最南端到最北端也要花去八個時辰，由於快活運的貨車行走速度不如新款，走不了長途運輸，所以遍佈在王都各地的分站使用率寥寥。然而每個月所有雇員還是要領工錢的，所以為了節省成本，快活運的四十七個分站已經關閉了二十五個，雇員也從原來的八百多人減少到了現在的二百多人。

    這麼稀少的人員，基本上也就只夠看看場地、維護設備，想再大張旗鼓干點啥，那是萬萬不能了。

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