造車 第四十二章初步成果

    跟十年前到訪三菱汽車不同，這一次韓皓來訪得到了對方高層次的接待。

    整個東亞、東南亞國家群，實際上都深受中華文化圈影響，接待客人時會講究層級對應。如果你洽淡一件重要的合作，出面之人的身份含金量，一定意義上決定了對方的重視程度。

    韓皓作為中國知名的企業家領袖，還是中華集團的董事長，這次親自赴日當然是帶着誠意而來。三菱方面也感受到這種真誠，三菱汽車乃至三菱財團的負責人都將先後跟韓皓會面，洽談雙方合作的可能性。

    無論是中華集團，還是三菱汽車，都希望把雙方接觸刻意低調處理。因為事情沒有談妥之前，雙方員工乃至本國國民對這樁合作都會引發不小爭論。

    因此，韓皓到訪時三菱汽車沒有升起五星紅旗，這次會面也只有極少數高層和心腹知曉，雙方的會談也安排在市郊的一處莊園之內。

    來之前，韓皓就為收購三菱汽車做好了兩套方案。

    一是繼續使用三菱品牌，但在技術和車型研發上，三菱汽車和中華集團實行深層次合作。三菱汽車將以獨立的品牌運作，中國人作為投資者和掌控者，以商業化手段尋求三菱汽車的復興。

    二是三菱品牌完全退出汽車領域，在一定過渡期內三菱財團授權中華集團使用三菱標識，中國人完全收購三菱的技術和工廠，將來用於中華品牌的生產。

    這樣可以免去三菱財團對汽車使用三菱品牌波及財團形象的擔心，實質上是三菱汽車進行破產清算，由中國人接手剩餘價值。

    對韓皓本人來說，三菱破產的方案應該只是候選，無論他還是日方，估計都希望能繼續見證三菱汽車奔跑在未來的公路上。

    兩個方案的重點都在於要依靠中國市場拯救三菱汽車，韓皓把寶壓在了中國市場，相信只要認真經營，三菱汽車這個中國人耳熟能詳的牌子能夠實現復興。

    韓皓首先跟三菱汽車新上任的會長益子修會談，對方是從三菱商事作為救火隊長兼得力幹將空降到三菱汽車而來，取代被捕入獄的原會長位置。

    這次會面，益子修表示他代表三菱汽車可以接受中華集團接手高盛手上的12.4%股權，但在談及進一步合作時卻左顧右盼，沒有直接給出回應。

    「三菱汽車是一家偉大的汽車公司，身上承載着偉大品牌。我們願意跟你們中國人合作，不過我個人認為可以先接觸，雙方在某些領域開展試探性合作，未來效果好的話可以繼續就深入合作達成意見。」

    儘管中華集團在全球500強排名和全年汽車銷量已經超過了三菱汽車，但在益子修看來中國人在造車事業上，依舊落後於三菱汽車大半個身位。

    他來之前研究過中華集團的產品，發現跟三菱全產品線相比，中國人連b級轎車都沒有涉及，而三菱可是有戈藍這樣的拳頭產品，這表示對方在造車領域還沒有完全入門。

    但形勢比人強，眼前這個年輕的中國富豪有錢卻是不爭的事實，跟他合作可以帶來三菱汽車急缺的發展資金。

    「拿下高盛手中的股權前，我必須得到貴方的承諾：雙方有進一步合作的意向。

    剛才你和我都共同認為，三菱汽車急需一場大變革來拯救當前半死不活的狀態。

    我認為如果我們雙方能達成合作協議，那將會給三菱汽車復興打下一劑強心針！」

    韓皓希望三菱汽車方面給出准信，他可不想把有限的資金和精力投入到不能確定未來的三菱汽車身上。

    有共識也有分歧，雙方決定求同存異，開始探討如果在中國市場合作的話，該怎麼處理。

    「我們可以騰出一個合資夥伴的名額交給中華集團，我們對長豐集團的表現很不滿意，他們沒有足夠實力來承托我們在中國的期望。

    今後我們可以在suv領域開展合作，把三菱歐藍德、帕傑羅以及未來新的suv產品投入合資企業生產。

    如果情況良好的話，未來幾年我們也不排除將來把轎車放到新合資企業當中。」

    益子修給出了自己能接受的最大讓步，一旦中華集團成為三菱汽車的第二大股東，那麼在中國市場的戰略自然需要調整。

    如果韓皓賣下三菱汽車的股份，那麼三菱將和中華集團聯合成立合資企業，替代長豐集團的位置生產suv。將來一切情況順利，把轎車也給中華集團都沒有所謂，只要三菱能在中國市場發揚光大。

    「三菱還可以把舊款帕傑羅車型技術轉讓給你們，作為我們深度合作的開始！」

    中華集團沒有硬派越野車，得到舊款帕傑羅技術的話，可以很快推出自己的自主新車型。

    益子修為這次會面做了不少準備，知曉要拿出什麼東西讓韓皓滿意。

    可以說，韓皓跟益子修談得還可以，雙方比較深入對三菱汽車的未來做了探討，三菱方面也給出了誠意。

    第二天，韓皓應邀出席了跟三菱財團兩大會長的見面會，分別是三菱重工、三菱商事的會長，他們代表了三菱財團的掌權勢力。

    跟三菱汽車會長益子修務實的會談不同，這次會面就以務虛成分多一些。雙方主要是禮節上的會面以及試探為主，日方希望看看這個被稱為中國下一代商界領袖的人物到底水平如何，能否有資格入主具有輝煌歷史的三菱汽車。

    在日系企業家心中，近些年中印兩國湧現出眾多暴發戶，很明顯韓皓就是其中的佼佼者。跟三菱這種歷史超過百年的財團相比，歷史不過10年的中華集團在他們眼中，就是不是很入流的新貴。

    十年前的韓皓想要見到這兩大三菱會長可謂是天方夜譚，但現在他已經有了跟對方平起平坐的資格。

    跟眾多國家元首曾經談笑風生，韓皓自然不會怯場，也展現出中國新一代商界精英的風采。

    這也是現代社會的精髓，大家比的不是出身和歷史，而是看當前的能力和成績。

    在觀賞日方準備的藝妓表演過程中，無論是中日兩國文化交流歷史，或是茶文化論道，甚至對當今國際熱點問題，韓皓都頗有見地說出自己的看法。

    顯示出他跟老一輩中國企業家最大的不同，就是在立足中國文化之外，海納百川放眼世界，是一位具有國際視野的中國企業家領袖。

    其他不論，至少韓皓的表現為他贏得了日方人員的尊重。

    雙方口頭上達成了願意進一步加強合作的意願，在三菱方面看來，韓皓確實有資格成為他們的合作夥伴。

    針對韓皓執着的要求管控三菱汽車的詢問，兩位會長簡單商量過後也表示事情可以談，就看中華集團能給出什麼好價格。

    既然賣過給德國人一次，那麼再賣給中國人就不會有太大壓力。

    如此回答，讓韓皓時刻惦記的心終於放下，就是中華集團有機會併購三菱汽車。

    難得赴日一趟，心情不錯的韓皓本想去親自拜訪一下鈴木汽車掌門人鈴木修，不管雙方在微車市場對壘如何，但私人情感上韓皓還是很感謝對方當年曾幫助過中華集團。

    公是公，私是私，坦蕩分開才是君子所為。

    不過他的請求被鈴木修以身體有恙婉拒，對方可能不想見到這個已經成為鈴木最大敵人企業的掌門人。

    中華集團在摩托車、微車兩大領域，跟鈴木開展了激烈拼殺。在中國市場取得優勢後，現在又偷襲鈴木最為看重的印度市場，華夏宏光和華夏之光登陸印度後鈴木汽車銷量應聲而落，這讓鈴木修非常不滿。

    如果在中國和印度兩大市場落敗，鈴木將會前途暗淡。

    禮數已到，對方不領情，韓皓可以理解。

    此次赴日，應該說取得不錯的成績，在跟三菱方面溝通後，雙方都達成了合作的共識，並不排除今後進一步深化協同。尤其三菱方面主動提出可以轉讓舊款帕傑羅車型技術，這倒是非常不錯的見面禮。

    一切順利的話，韓皓將立即接手高盛管控的12.4%三菱汽車股份，並且宣佈跟三菱汽車即將開展更深層次的合作。

    他已經通知高盛方面派人到江州協商，準備以溢價15%出資6.5億美金交割這筆三菱汽車股權。

    在剛起飛回國的飛機上，韓皓再次鳥瞰下面的大型都市群，這次沒有十年前的震撼。他此行赴日訪問，發現當地城市風貌跟十年前差不多，唯一不同就是路上的汽車和行人手上的手機發生了改變。

    反倒是他每次飛到中國大城市上空時，老會發現有不一樣的新建築、新城區出現，處處給他帶來意想不到的驚喜。

    這在一大側面說明了中國經濟確實在飛速發展，整個國家正在發生着翻天覆地的變化。

    閉上眼睛，收回思緒，韓皓把重心放到即將跟高盛的會議上。沒想到他的私人飛機剛在江州落地，就接到令人意外的消息。