全球第一村 第一百七十八章 景點開工

    ss旅遊公司經過十多天的忙碌評標,終於在2月19號上午完成所有景點的投標評比,並在2o號下午進行公佈。

    所有中標的公司自然歡天喜地,沒中標的當然無精打采,更有者得知後大罵出口。

    2月21號,ss旅遊公司與各中標單位簽約,並布新聞布會,當時上百家國內外媒體到場見證了這一盛事。

    ss公司要求,所有中標單位簽約後,必須在十天內機器入場開始施工。

    2月25號下午兩點鐘,蓉城第二繞城高,西北方向的陳家村,此時此刻,從老遠就聽到那裏人員鼎沸。

    從遠處望去,就可看見,上千人聚集在推土機推平的寬闊地帶上,各種紅幅掛滿現場,數百輛路橋機械整整齊齊地排在另一邊,現場實在是火爆。

    今天是蓉城陳家村到若縣的高公路工程開工典禮儀式,這段高公路稱為「蓉若高」,即蓉城到愛心村二心環東南方向的高公路。

    ss公司的石林、郭傑、旅遊公司的中高層人員,省書記、省長、省交通運輸局局長,還有華夏鐵路十局等單位參加了開工儀式。

    華夏鐵路集團董事局主席朱燕作為施工單位代表,上台致辭。

    朱燕在致辭中先感謝ss公司對華夏鐵路集團的信任表示感謝,對出席開工儀式的各位領導和來賓表示誠熱烈的歡迎。

    隨後他介紹集團的企業背景和歷年來所取得的成績,最後他鄭重承諾將交付一個高品質、高質量、高滿意度的工程,做到讓ss公司滿意、監理滿意、群眾滿意。

    接下來省代表也進行了致辭,對ss公司一年來的貢獻進行了表揚,對大力投資旅遊開進行了大力讚揚,並保證投資開順利開展。

    作為投資方的ss公司,也是儀式部分,石林作為公司代表也上台致辭,並正式宣佈工程開工令。

    當石林宣佈開工之時,現場響起了轟鳴的禮炮聲,振聾聵。

    幾百家國內外媒體,包括央視,也在現場進行採訪報道,還有省電視台的直播。

    畢竟,這可是全球投資最大的工程,全世界都在矚目。

    石林剛下台,數十名記者就簇擁過來,十幾個話筒都逼近石林的嘴巴了。

    「石先生,請問投資如此宏大的規模,一定能保證景點盈利嘛?為什麼不繼續展自己的優勢呢?」靠近石林的一名女記者搶先問道。

    石林也知道此時繞不開這些記者,雖有點惱火,但不得不停走下來,笑着回答:「以前說過,開旅遊是我的夢想,是否賺錢,我也沒法保證,請大家拭目以待。」

    「高公路建成之後,如何收費?還是免費?」石林剛說完,接着一名男記者搶先問道。

    「免費不可能,不過收費將比一般高收費低的多,具體收費還需要進行調研,想要免費,至少要收回成本。」石林扭頭轉向那男記者,笑了笑回道。

    在石林看來,旅遊景區不靠這高公路賺錢,景區旅客越多,景區自然各種收入就越高。

    但投入幾百億進去,還是多多少少要賺回些成本。


    收費少了,旅客全部開小車,景區需要容納的車位就越多,若是景區車輛太多,還有可能會限流。

    「石先生,聽說第一期景區設計要能容納5o萬以上旅客的佈局,是不是就代表着,未來的景區同一時間將有5o萬旅客?

    那豈不是相當於一個小城市人口了?是不是有點誇張?」記者群中一名中年男記者搶先問道。

    「對呀,石先生,這個5o萬駐留旅客是不是有點過於誇張了,像國內日流量最多的景點也不過十萬人次,駐留估計也就是二十來萬的樣子。」

    「石先生,這第一期設計就得容納五十萬人口,是不是過於浪費了?」

    中年男記者剛問完,其它記者也把「5o萬」作為關鍵詞進行提問。

    石林聽完毫不猶豫回道:「不錯,我們第一期的目標就是,三天內景區能有5o萬旅客駐留,至於能不能實現,請拭目等待!」

    隨後石林又回答了幾個記者的問題,再多就封上金口了,旁邊的保安看到提示就上前擋住記者了,這些記者只能無奈離開,轉向其它人。

    石林邊走邊看,旁邊的連斌邊介紹這個高公路的具體概況,同時旁邊也有建築公司的總工程師進行解說。

    「蓉若高」路線起自蓉城西北方向的陳家村,終點止於若縣的愛心村二心環東南3o公里,路線全長398.518km,預計總投資在8oo億。

    「蓉若高」分為六個分段招標,即六家不同的單位同時進行施工,包括範圍內的服務中心建設,以及路緣景觀設計及基礎建設。

    開工儀式當然是在高的起頭,其它路段也不再搞開工儀式。

    分為六個分段同時施工,也是為了加快施工進度。

    當然,六個分段的入口肯定不一樣,有從九溝國道處進場的,有從終點進場施工,其它各處就是從通往愛心村的路線中開便道進場。

    可以說,一時間,這幾條路線都有些阻塞。

    設計行車度每小時12okm,全幅雙向八車道高級公路,路基寬46米,中央分隔帶3米,行車道寬度為2x4x3.75米,大橋就有178座,由預應力混凝土組合箱梁構成。

    路面結構為:25cm厚級配碎石墊層3m厚中粒式改性瀝青混凝土表面層。

    就是說這路面厚度就有97cm了,夠厚了,石林聽着介紹挺複雜的。

    「對了,這高流量設計如何?」石林想起高公路的關鍵,畢竟每天能進多少輛車,就關係到景區能進多少人。

    「能適應年平均晝夜小客車交通量為5oooo輛,最多每天能達到15萬輛!」石林剛問完,旁邊的項目總工程師就立即回道。

    石林琢磨了下,隨口回道:「嗯,勉強能滿足要求,先暫時這樣,機場這些也得建立,也許還得建立高鐵。」

    石林的隨口回答,豈不知在他旁邊跟隨的幾名人員,心中早翻起了驚駭大浪,這又得投資多少錢呀,真的有這麼大的把握?

    隨後石林又看了周圍施工場地,放眼望去,還66續續有着各種路橋機械入場,也不知,在年底之前,到底能不能通車。

    石林暗想,想再多也沒用,離年底還遠,還不如想着幾天後的新店鋪開業。未完待續。



  
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