我的1979 713、難題

牛局在乘客中做了一點安撫之後，就向着仰勇這邊過來，「茅市長說過好幾次，你們寶馬集團能來我們這，不能讓你們受委屈，我們也是緊緊圍繞市委政府的工作部署，積極為全市重點項目建設保駕護航，同時拓寬渠道全力推進招商引資工作，為全市經濟建設貢獻力量。」

「謝謝了，牛局，有時間我請你吃飯。」仰勇裝作很感激的樣子，然後指着張兵道，「這是我一個朋友，張兵。」

「你好，朋友。」牛局主動握手。

「你好，張兵。」張兵也樂呵呵的回應。

牛局不經意的看了看張兵，笑着道，「兄弟，部隊裏出來的？」

仰勇誇讚道，「牛局好眼力，這都能看得出來？」

牛局指着仰勇的胳膊道，「怎麼看不出來，你看他胳膊肘，都是老繭，還比胳膊黑，肯定是練撲坑練的。要是武術學校學散打或者套路的，頂多就是一些好看的腱子肉，一個人拼三個肯定不是對手。」

在乘客中做筆錄，他很驚訝於瘦瘦小小的張兵能放倒三個大高個。

張兵道，「牛局好眼力，你也是部隊上退下來的。」

「對，對。」牛局哈哈大笑，「不過沒你這能耐，訓練一荒廢就不行，跑個步都喘氣。」

三個人閒聊了一會，仰勇見李和沒有碰面的意思，也就沒有再做多餘的介紹，徑直和牛局告別。

大家重新上路出發，雖然雨還是在下，可是已經不妨礙視線，開車能提前規避坑坑窪窪。

到達寶馬汽車公司的時候，已經是下午五點鐘。

仰勇要給李和在市區開個酒店的房間，李和拒絕了，為了方便起見，還是住在廠子附近的酒店就好。對於住宿環境，他其實沒有太多要求，唯一的要求就是乾淨，要是逼到份，條件差的他也願意住。

在賓館洗了個澡，換了衣服，襯衫領帶、皮鞋，全是煥然一新。他現在大概接受了何芳的意見，在工作場合，很少有邋遢的樣子。

因為何芳和他說，他都這麼隨便，他手底下會不會有樣學樣，他深以為然。

不過一般場合里，他還是該怎麼樣就怎麼樣。

他剛一出房間，仰勇就道，「已經安排了晚餐，先吃一點吧。」

「肯定的。」李和摸摸肚子，空曠的很。

進了餐廳，發現陡然多了不少人。

見李和進來，大家紛紛起身。

仰勇一個個開始介紹，先是指着一個白髮老人道，「李先生，這是陳祖滔先生，他曾經全程參與蘇聯設計援建一汽，後來國家決定組建二汽，他作為五人籌備小組成員出任二汽總工程師，又先後參加川汽、北汽、南汽、濟汽、沈汽、北內、長拖等大型項目的規劃設計等工作。後來又參加籌建中國汽車工業公司，歷任總工程師、副總經理、總經理。是從中國汽車工業聯合會理事長的位置上退下來的。現在是國家科委專職委員，陳老先生始終關注中國汽車工業的發展，我們一聘請，陳老先生就不顧身體，願意來出任寶馬汽車的總工程師。」

話說的客氣，總歸是沒錯的，實際上他當初為了聘請這位老先生，可是不知道費了多少力氣。

為啥？

就是因為他們是私企，私企開汽車公司不是開玩笑嗎？

直到後來寶馬汽車搬來了阿羅汽車、dartz汽車的設備和研發資料、技術圖紙的時候，這位老先生才願意過來看一看。

結果一來，就走不動了，這家私企要技術要技術，要設備有設備，要資金有資金，簡直不知道比其它廠家要高明到哪裏去！

「陳老師，你坐，辛苦你了。「李和少見的客氣，彎着腰，俯身把這位老先生扶到椅子上。

「客氣，客氣。」陳祖滔身量不高，滿頭白髮，七十來歲，但是精神頭看着還不錯。

得到這樣的恭敬，也讓他很滿意。

仰勇又用英語指着一個高鼻樑的老外道，「這是原阿羅汽車的總工程師盧多維克先生，現任寶馬汽車工程研究員院長。」

「你好，盧多維克先生。」李和笑着同這個老頭子握手，他挺讚賞仰勇這套以夷制夷的管理方式，寶馬汽車的研發和工程師大多來自前蘇聯地區，讓盧多維克來管理是再合適不過。

「你好，我在烏克蘭的時候就見過你。」盧多維克個子很高，但是因為上了年齡，腰板已經沒有那麼筆直。

「很榮幸再次見到你。」李和真記不得了，對於老外，他多少有點臉盲。

「這位是保爾先生，前高爾基動力所的主任，同時也是蘇聯科學院的科學家，現在是技術管理部總經理。」仰勇又指着一個中年人的中年人繼續介紹。

凡是仰勇介紹的，李和都是一一的客氣的跟着握手。

飯桌上，李和端着啤酒用英語道，「感謝各位的加入，感謝各位對寶馬汽車的貢獻，這杯我先喝。」

為了遷就幾個老外，他不得不用英語，反正在這裏坐着的都會英語，甚至一部分人的俄語都很流利。

「陳先生，我想問一下，我們目前汽車生產的工作進度怎麼樣？」酒過三巡，李和終於問起實質的問題。

陳祖滔道，「我們之前的試製車你也看了，仰總說你不是太滿意？」

李和笑着道，「純屬是吹毛求疵，請不要介意。」

雖然寶馬汽車不是一窮二白，一無所有，但是所有組建的團隊卻是嶄新的，又沒有自己的開發平台，開發新車的難度是可想而知的。

這個階段是一個不斷疊代的過程，即同一件事情反覆做好幾遍的過程，但這又不是簡單的重複，而是不斷的有新的創意加入，新的市場，研發，製造的輸入進來，再雜糅到一起的過程，每一次疊代都是對前一次工作的挑戰，甚至是顛覆，一個疊代過程我們又稱為一個學習周期。

不同的零件在這個疊代工作當中根據自身的特點，完成開發的時間是不同的，這主要是為了匹配零件驗證工作的時間，同時也是為了逐步降低系統開發的變數，如果我們把開發工作理解為蓋樓，有一些零件相當於是地基，有一些相當於第一層，有一些是屋頂。如果在蓋第一層的時候，地基還在沒打完或者打錯地方還要改動，上面的樓層就算是白蓋了。

陳祖滔道，「首先我們要肯定一點，這是一個成功的卡車造型。得益於阿羅汽車和dartz深厚的技術儲備，從造型開發到產品開發，我們只用了三年的時間，這也給了整個團隊調整航向的機會，當然隨着時間的推移，可調整的範圍是越來越窄，現在這款產品基本算是定型了。」

他清了清嗓子，繼續道，「我們目前在做的就是產品驗證工作，大概有三輪整車級別的集成驗證工作，其餘的零部件和子系統級別的驗證也遵守這三個輪次，運行整車的驗證測試規範，測試的內容每輪都有差別，發現的問題都是不一樣的，這些問題被解決後在下一輪驗證中會得到檢驗」

「謝謝，辛苦。」李和還算是比較滿意。

大家一起邊喝酒邊聊天，一直到晚上九十點鐘。