超級武器交換系統 第一千七百二十八章 道格拉斯公司總裁

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    「秦總，歡迎來到鷹國。愛字閣 www.aizige.com」

    當秦觀和眾位將軍走下飛機的時候，立刻就受到了熱烈歡迎，尤其是格魯曼公司的副總裁柯尼爾也到場了，他拉着秦觀的手，簡直就像是看到了老朋友一樣。

    這次的幸福沙漠國的合同終於談成了，這意味着格魯曼公司又會有一筆龐大的生意啊，而且，秦觀說什麼讓雄貓裝載彈道導彈，對他們也是有着莫大的吸引力的，他們看到了秦觀，就像是看到了老朋友一樣。

    鷹國的軍工企業，都是有一個特點的，那就是，必須要和，和軍方的關係良好，格魯曼公司就是這樣的，副總裁柯尼爾，本來就是軍隊高官，當從軍隊離職之後，就在格魯曼公司掛了一個副總裁的名頭，這樣，柯尼爾是可以隨時和官方打交道，這對於公司的發展來說，是有很大的好處的，雖然是軍隊競標，但是，其中的門道還是很多的。

    這次的紅旗軍演，柯尼爾也是其中的受邀的嘉賓，現在，柯尼爾就作為鷹國方面的代表，來歡迎漢國的考察團的到來了。

    這樣的不是第一次了，這些年來，和鷹國的關係密切，漢國的高官們也是經常到鷹國來考察的。

    兩人親切地握手，然後，進入到了汽車內，汽車拉着他們，直奔這裏最高級的豪華賓館。

    這一切，都是格魯曼公司買單的。

    「來，讓我們為了友誼乾杯。」進了賓館，這裏還有盛大的歡迎儀式，漢國來的客人們，被當做貴賓來對待，開的是上好的香檳，秦觀端起酒杯來，和對方一飲而盡。

    要說喝酒，秦觀絕對是不怕的。

    喝過了兩杯，距離也拉近了，柯尼爾湊到秦觀的旁邊來，向秦觀說道：「秦總，您上次提出和我們格魯曼公司的進一步合作的計劃，我們暫時還是沒有這方面的考慮的，所以，非常抱歉啦。」

    「這個，不用掛懷，我們的友誼是萬古長青的，在別的領域裏，我們還是可以賺錢的。」秦觀說道。

    大家合作，都是為了賺錢啊，強扭的瓜不甜，對方沒有進軍民航市場的打算，秦觀也只能作罷。

    「不過，如果您能幫助我引薦一下道格拉斯公司的人，我也會感激的。」秦觀說道。

    道格拉斯？聽到了秦觀的話，柯尼爾頓時就是一愣：「這個很容易啊，道格拉斯的的總裁約翰-布里遜達因，是鷹漢友好協會貿促會主席，不過，你確定要見他嗎？」

    這個人，是雙方友好的主席啊，是和平大使啊，只不過，秦觀和對方的關係，是有些微妙的。

    因為，麥道公司一直在向漢國推銷麥道82客機，但是這個項目呢，卻是被秦觀抵制的，現在，秦觀去見對方，合適嗎？

    這是生意上的競爭對手啊！

    「當然了。」秦觀說道：「我非常想見這位總裁先生，現在，距離紅旗軍演，還有幾天的時間，請幫助我安排一次和對方的會面吧。」

    柯尼爾點點頭，他的行動很快，就在第二天的時候，約翰總裁就和秦觀在這裏舉行了會晤。「秦總，久聞大名啊。」老約翰向秦觀說道。

    「我們對貴公司也是很久仰啊。」秦觀說道：「貴方在民航客機上的成就，讓我們很羨慕。我們也期待在民航系統上，和貴方進行更多的交流與合作。」

    道格拉斯公司，也是一個歷史悠久的企業，他們在城裏之後，就開始和鷹國海軍結下了深厚的友誼，這也是柯尼爾和他們關係不錯的原因，大家都是為海軍服務的。

    道格拉斯公司剛剛建立的時候為鷹國海軍製造魚雷轟炸機，但很快就在這種飛機的基礎上製造了很多種變種，例如觀察機和商用運輸機。

    1934年，道格拉斯製造了商用雙引擎運輸機dc-2。後來推出了著名的dc-3。在第二次世界大戰期間，道格拉斯公司一躍而起，成為了運輸機，客機方面的佼佼者，當然，他們還生產其他的各種各樣的先進戰機，轟炸機等等，二戰後，他們繼續發展，但是遭遇到了問題，在1967年，由於其過分擴展dc-9，dc-8和a-4的生產，道格拉斯公司的產品質量和資金鍊發生了問題。最終迫使道格拉斯公司同麥克唐納飛行器公司合併成為麥道。

    雖然已經合併了，但是道格拉斯和麥克唐納公司的一些業務不重疊，還是各干各的，最開始的客機，還是dc開頭的，一直到現在，才算是md開頭的了，主要的研發還是道格拉斯公司進行的。

    也正是因為他們的研發，傳統上讓他們繼續推進自己的雞肋模式。

    比如，1971年他們推出了dc-10，採用的就是他們最習慣的三發動機寬機身方案，兩台發動機，在機尾兩側，在垂直尾翼根部加上第三台發動機，這樣的佈局，是這個時代流行的，比如三叉戟也是這樣佈局的，只可惜，後來的事實證明三發的飛機都不大成功。

    由於是在機身尾部，所以發動機的噪音不會傳入機艙內，和機翼懸掛吊艙的方式相比，靜音性好，可惜，缺陷更多，他們最多再塞進一個發動機去，不可能有四台發動機的構型，這樣，導致了dc-10載客量較波音747少，航程與波音747相近。

    他們在設計的時候很理想化，可以飛橫跨本土的航線，又可飛越洋國際航線。結果是在本土航行擠不過737，國際航行又爭不過747。

    除了這個操作問題之外，另一點就是它的可靠性更是出了名的糟糕，在它服役的前10年就發生了8次嚴重事故，其中4次機毀人全亡，2次死亡超過50人。

    即使是這樣，道格拉斯公司還不知道悔改，還在這種飛機上繼續耕耘，搞出麥道82這種坑貨來。

    這樣也好，看看自己怎麼玩死他們的客機啊，不玩死他們，自己怎麼會有機會？這次自己過來，重點就是幹這件事的，這是第一次的交鋒！