夢圓千年 第21章

    穿越黃河的隧洞工程，簡稱穿黃工程。一筆閣 yibige.com 更多好看小說

    穿黃工程是我國第一條穿越黃河的輸水隧洞工程。地下連續牆厚1。5米。深76。6米。其厚度和深度均居國內之首。穿黃工程是南水北調中線工程穿越黃河的關鍵，控制性工程，是南水北調中線工程中投資較大，施工難度最高，立交規模最大的控制工期建築物。其任務是將中線調水從黃河南岸輸送到黃河北岸，向黃河以北地區供水。

    全長4。25公里，由兩條隧洞構成。中鐵建十六局，南水北調中線建管局河南直管局參與了工程建設。被選定的一期穿黃工程李村線，位於鄭州市以西30公里孤柏灣，也叫孤柏嘴。渠線全長19。3公里，一期工程設計流量為265立方米每秒。加大流量為320立方米每秒。在設計流量條件下，南北兩岸水位相差10米，北調之水將自流穿過黃河。工程採用盾構技術進行挖掘施工。工程於2005年9月開工，總投資30多億元，預計工期56個月。

    穿黃工程是南水北調中線工程的咽喉工程。穿黃不通，千里無功。對南水北調中線工程稍微了解的人，都知道這樣一句話。

    穿黃工程又位於南水北調中線工程的中間，是千里工程最關鍵的工程。

    南水北調中線工程河南段全長731公里。河南省是在2005年開工，而黃河以南的工程則2001年開工。河北省是在2003年就開工了。

    時間緊。任務重，而穿黃工程又是世界級技術難題。

    它是南水北調中線工程施工難度最大的工程，也是南水北調中線工程最大的單體工程！

    在穿越大江大河的隧道施工中，穿黃工程是國內盾構領域在高地下水，大埋深，充滿泥沙，等複合深積地層的第一次大穿越。也是在飽和水位下埋藏最深的一次盾構穿越。堪稱人類歷史上最宏大的歷史性穿越大江大河工程！

    掘進過程中，一個個技術挑戰，如同攔路猛虎接踵而至。如何讓丹江水穿越黃河？如何在黃河底下複製雜的地層中，開鑿出數千米的隧洞？如何保證隧洞在黃河河水和河床沉重壓力下不漏水？

    這些巨大的難題不僅在國內水利工程建設中，無例可循。就是在國外也是水利工程建設中巨大難題。

    因此，在黃河河床下面進行隧洞掘進，看似波瀾不驚，實則驚心動魄。

    2007年8月3日，穿黃盾構機剛剛推進十幾米，洞門8點鐘方向上的鋼環崩斷，泥漿滲漏。如果，不及時排險，泥漿在巨大的壓力下，極可能沿着滲漏處一點點突破，後果不堪設想。

    穿黃隧道會被泥漿吞噬，崩塌。

    價值數億元的盾構機設備將變成一堆廢鐵。

    黃河北岸70米豎井，這個穿黃工程唯一運輸通道將毀於一旦。

    200多名正在施工的人員，將面臨滅頂之災，無路逃生。

    兩年來穿越黃河工程的所有努力都將化為烏有。

    這同時意味着，南水北調中線工程2014年汛後通水的目標，將成為空中樓閣，絕無可能。

    情況萬分危極！

    時間一點點逝去，泥漿開始四處亂噴，洞口鋼環全部變形。

    在這生死關頭，總工程師施振東第一個回到噴漿現場。將施工單位的施工人員組織在一起，緊急進行現場指揮。

    慌亂的人群鎮定下來了。200多名搶險人員在施振東的帶領指揮下，開始了堅決地絕地反擊。

    這是一場生死時速的較量。四處噴射的泥漿像箭一樣打在臉上，他們不管不顧。焊接，加固鬆動的螺絲，用生命之軀肩扛起死亡的閘門。

    這是一場死亡邊緣的舞蹈。在齊腰深的泥漿中，他們像奮力遊動的一群魚，注射聚氨酯，封死一個個致命的縫隙，用鋼鐵意志重鑄生命安全屏障。

    經過十幾天驚心動魄的搶險，一場重大災難終於化險為夷！

    這是在奔騰不息的黃河上，我們見到的一場鮮為人知的驚險場面。

    穿黃工程使用的盾構機是黃色的黃河號盾構機，機型是巨大的。

    在黃河南岸入口是斜井入口，黃河北岸是豎井出口。

    盾構機挖掘，就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線，邊向前推進，邊對土壤進行挖掘。該圓柱體組件的殼體就是護盾。

    它對挖掘中的，還沒有襯砌的隧洞段起着臨時支撐作用。承受周圍泥土的壓力。還乘受地下水壓力，將地下水擋在外面。挖掘，排土，襯砌等工作在護盾的保護下進行。

    刀盤驅動由螺拴牢固地連接在前盾乘壓隔板的法蘭上，它可以使刀盤在順時針和反時針方向實現無極變速。

    液壓馬達驅動刀盤旋轉，同時開啟盾構機推進油缸，將盾構機向前推進。

    刀盤繼續旋轉，被切削下來的渣土充滿泥土倉。再開動螺旋輸送機，將渣土排送對皮帶輸送機上，輸送到渣土車輛的土箱中，

    最後通過豎井運至地面。

    當我們進入穿黃隧道站在40米深的豎井內抬頭望天，只能看到藍藍的一角。在9米高的隧道里，電瓶車沿着鐵軌隆隆奔駛，一趟又一趟地輸送着混凝土管片。這個時候是盾構機停止掘進，開始安裝管片。盾構機的管片拼裝系統伸出巨大的真空吸盤，將6噸多重的管片穩穩送到隧道頂端。

    盾構機每向前掘進1。6米，就要停下來拼裝一圈管片。7個管片正好圍成一個大圓，牢牢地支撐着穿黃隧道。盾構機每天前進大約10米，拼裝6圈管片。盾構機每運行一小時，所耗電量可供一戶城市家庭使用3年。

    河床底部40米深處，穿黃工程進入攻堅階段，經過2660米黃河灘地的長途跋涉，穿黃隧道已進入600米寬的黃河水面主河道掘進施工地段，鐵建16局全力以赴，盾構機正日夜不停地向前掘進，向黃河水面主河道發起「衝刺。『『

    黃河號盾構機，每天以10多米的速度向前推進，比在灘地上的推進速度提高了百分之30。預計60天左右就能穿過水麵主河道。接着穿過黃河南岸190米的灘地到達南岸豎井，完成3450米隧洞盾構掘進施工任務。

    兩個穿黃隧道到達黃河主河床底部，這個人類歷史上最宏大的穿越大江大河的工程將迎來激動人心的時刻，從北向南成功穿越黃河！

    (本章完)