礦海 第240章 互聯網加煤炭

    周二早上，王友良坐在自己的辦公室里眉頭緊鎖，他五年前投產的煤礦因為煤炭滯銷，存煤場已經放了將近20萬噸的煤炭，如何銷售出去這些煤炭，給工人們發放工資，成為他最大的心事。

    前兩天，他註冊了一個資源交易網，在填寫下20萬噸的煤炭供應量之後，其實心裏還是沒有底的。

    而在今天上午，煤炭資源交易網開始競拍，他的煤炭竟然被一家公司買走了。

    ……

    電視台採用了專題的形式進行採訪，自然要還原當時的情形，包括競拍、成交等都需要擺拍，王友良知道要上電視台，十二分的配合，畢竟這種宣傳不是誰都有機會的。

    上面就是一些擺拍的鏡頭，不過接下來就是正式跟隨鏡頭了。

    在成交之後，首先聯繫他的是礦海鐵路事業部的一名工作人員。

    工作人員很快跟他確認了網上參考運費，並且告訴他，礦海集團是作為資源交易網的戰略合作夥伴，礦海鐵路給他的門到門報價比他自己尋找汽車運輸要便宜30%。

    王友良的煤礦距離丘市直線距離有300多公里，用汽車運輸和火車運輸都可以，但火車還要裝車和卸車，他真的不知道為何礦海鐵路還能報如此低的價格。

    第一次一次性將庫存全部賣出，王友良激動之餘也有些不安，正好電視台採訪，因此他決定跟着電視台一起走，一直到用戶手裏。

    上午十一點，王友良煤場處來了45輛60噸貨運汽車。

    王友良一看，心裏鬆了一口氣，礦海鐵路事業部最後還是採用了汽車運輸嘛。

    不過心中也略微有些失望，還以為有什麼高科技呢，原來還是熟悉的味道、熟悉的配方。

    不過節省了運費，這倒是真的，這一點他還是覺得划算的。

    在拿到了一堆文件後，他確認這就是拉煤的車。

    電視台的王芳和攝像師將鏡頭對準了嶄新的運煤車，開始拍攝素材。

    王芳根據計劃，採訪了隨車司機。

    一問之下才知道，他們這批運煤車是從10公里外開來的，而且後續還有45輛，等他們裝完煤基本上也就到了。

    王友良沒記得周圍又怎麼多新車，煤礦附近沒聽說那家運輸公司一口氣進了這麼多汽車的。

    「10公里內，只有一個四等車站。」王友良想起了，那裏是礦海鐵路的一個乘降所，沒聽說辦理貨運業務。

    等煤炭裝車完畢，王友良好奇之下，也跟車前進。

    開到那個四等車站時，他一下子愣住了。

    嶄新的火車站，按照站場1600進行設計的，這45輛車竟然通過一個道口直接開到了站台上。

    這回不禁王友良，就連王芳也問道：「請問礦海準備用火車運煤嗎？」

    領隊司機微微一笑，說道：「礦海鐵路直通丘市，而且你們的客戶距離車站不遠，自然要用火車來運。」

    「那豈不是還要倒裝一次？」王友良忍不住說道，「而且這裏也沒有卸煤裝備，你們這樣做，是為了賠錢做廣告嗎？」

    「礦海公司的發展，你們可以網上搜一搜的。別看我們的老總是女的，但什麼時候你見過礦海賠錢？放心吧，礦海鐵路既然做這件事情，自然要做的漂漂亮亮的。」

    正說着，一聲鳴笛，一列車開進了站台。

    隨着列車減速停車，王友良發現，礦海鐵路沒有用敞車，而是用的集裝箱平車。

    列車停下，隨着調度員的命令下達，集裝箱平車從車上伸出了斜面踏板，一直到了貨運汽車前面。

    然後在王友良的吃驚中，這些貨車開上了列車！

    一切都是機械化操作，等車輛鎖定後，王友良突然興奮地說道：「我知道了！這效率也只有礦海能做出來！」

    王芳不太明白王友良的話，便問道：「王總能給解釋一下嗎？」

    王友良忍住激動，和王芳、攝影師上了最後一節守車，坐下之後說道：「礦海鐵路用的運輸方式可能你們沒聽說過，我也是因為參加過一趟煤炭訂貨會才知道的。」

    「鐵路的運輸方式，不就是鐵路運輸嗎？」王芳很好奇地問道。

    王友良微微一笑，一種自豪感由心底升起。

    因為我知道啊。

    他沒有多說話，順手拿過衣服口袋裏的小本本，在一張空白紙上畫了個圖案。

    攝影師連忙把鏡頭拉近，把王芳看圖案的表情收錄進去。

    王芳的臉紅了，指着王友良畫的圖案，遲疑地說道：「這是……奶？」

    王友良大囧，連忙說道：「不是，不是。王記者，這段掐了別播。這是駱駝的駝峰。」

    「駝峰啊。」王芳捂臉。

    王友良知道，視頻拍出來一定會被剪輯掉的，因為攝影師都快笑岔氣了。

    「駝峰。駱駝在沙漠裏長途跋涉，靠駝峰儲存水分。在鐵路運輸中，有一個公鐵聯運模式，就是利用鐵路運載裝貨的汽車，實現汽車不卸車轉運，這種模式被稱為駝背運輸。」王友良科普道。

    王芳臉上的紅色還沒消下去，不過人已經恢復過來，說道：「呃，原來是這樣。也就是說礦海鐵路用汽車將煤炭裝運，然後用鐵路將汽車和煤炭一起運輸到目的地，然後汽車在運送到客戶那裏，完成卸車？這種模式，的確省了大量的人力物力和時間成本。」

    「所以說，這才是礦海鐵路，或者說資源交易網的優勢所在。通過整合資源，實現優化配置，高效運輸。」王友良不由地佩服起資源交易網的創始人來了。

    列車駕出了車站，這是一列直發貨車，一路上只在冠城西站停一下。

    在那裏，方唐將登上守車，在車上接受王芳的採訪。

    整個專題採用跟蹤事件發展拍攝，後穿插旁邊和專訪的形式，儘管有一些繁瑣，但拍出來的效果更真實，更直觀，一直是最好的新聞拍攝手法。

    不得不說，鄭一航的眼光是獨到的，利用這個方式讓自己切入了老爸的生產經營，最為有用的是，還解決了家庭內部的問題，也幫王芳在電視台站穩腳步。

    專題片和紀實一樣，旅途過程中也將鐵路沿線的風景做了拍攝，這都可以作為素材加入專題之中。

    帶着任務的方唐還得抽空將礦海集團誇獎一番，按照李河川的說法，資源交易網做的是虛擬經濟，而礦海集團能在資源交易網起步階段，拿出重要的鐵路運力來支持資源交易網這個平台，足可以說明礦海也是一家負責任的大型能源企業。

    方唐誇獎的很到位，以至於王芳都懷疑方唐是不是礦海集團的人。

    礦海鐵路已經完成了電氣化和重載兩項改造，因此300多公里的路程，用了4個小時多點就到了。

    到站後，已經有鄭有方和鄭一航帶着一輛商務車在等着了。

    運煤貨車從平板車上開下來，組成編隊浩浩蕩蕩的開向了丘市第二熱電廠。

    此後每隔一天，都將有兩列專列將王友良的煤炭運送到熱電廠。

    看到運煤貨車順利卸車，3000多噸煤炭高效完成了300多公里的轉運，這在以前是不可想像的。

    鄭有方頓時覺得自己老了，老到鄭一航的小媽都扶不起來的那一種。