車神代言人 719 車手噩夢（第一章）

    聽到張一飛這簡單粗暴的回答，武田純子臉上的表情有些無奈，自己最擅長的公關處理技能，身為張一飛助理之後就幾乎沒有任何用武之地，這傢伙還真是百無禁忌！

    「那好吧，不過揭幕戰採訪儘量還是委婉一點，畢竟揭幕戰的影響力僅次於收官之戰。而且新加坡是新加入的賽道，很多觀眾都是第一次現場觀戰f1比賽，容易造成不好的印象」

    武田純子還是囑咐了一句，現在張一飛的個人形象，整體而言在全球氛圍內都是上升的。這也是競技體育的特點，只有菜才是原罪，其它都好商量。

    今時不同往日，小角色時候浮誇一點沒什麼，而現在張一飛已經有着足夠的影響力。所以武田純子不希望張一飛在賽前發佈會言論過於強勢，適當退步在觀眾面前保持一個和善友愛的形象，將有利於提升他的大眾接受度，甚至是商業價值。

    「知道了。」

    張一飛隨口回了一句，他知道武田純子想的是什麼，不觸犯底線的時候讓點也沒什麼，但有些東西自己不去豎立個底線，就會被人給一直冒犯！

    時間一分一秒的流逝，隨着夜幕降臨，晚上新加坡主辦方還在濱海灣，舉辦了一場盛大的焰火表演。並且數位新加坡跟東南亞歌星上台演唱，其中就包括張一飛比較熟悉的孫燕姿，以及這個時代剛剛出道的新人阿杜。

    不過這個時候，張一飛可沒有時間欣賞什麼焰火表演跟演唱會，而是跟車隊策略組一起，關注着賽道積水情況。

    下午時分出現了淅淅瀝瀝的小雨，不過隨着時間來到晚上，這種小雨反倒是停了。春天的陰雨就是這樣，斷斷續續的永遠掌控不了它的變化，為比賽增添了無數的變故。

    現在擺在張一飛跟策略組面前的問題，那就是小雨雖然停了，但是賽道可不會瞬間變干，一些低洼的路段，依然有着些許的積水，形成了半干半濕的賽道路況。

    要知道半干半濕的賽道路況，可以說是車手跟策略組的噩夢，遠比下大雨還要來的頭痛。因為大雨全濕賽道，直接上雨胎就完事了，全乾賽道那就更簡單，常規戰術策略來。

    唯獨這種半干半濕賽道，如何更換輪胎，非常考驗各大車隊策略組的智慧。因為換上干胎的話，抓地力會不足，很容易就失控衝出賽道。

    換上雨胎的話，速度就會被拖慢，而且有些賽道不下雨之後，瀝青路面排水非常之快，可能半個小時之內就會把水排乾，這對於接近兩個小時的f1正賽來說，時間上並不是很長。

    所以那些換上全雨胎的車手，就會面臨一個非常尷尬的境地，是進站再換胎？還是硬着頭皮繼續用雨胎跑干賽道？

    進站的話，算上維修通道減速時間，可能二十秒就沒了。而且不單單是時間上的落後，新加坡這種街道賽，想要反超回來非常困難，這才是最大的劣勢所在。

    如果不進站換胎，那麼頂着雨胎去跑，速度上就沒有任何優勢，同樣跑不出好成績。所以這種時刻的選擇，除了車隊策略組經驗之外，還有一定賭運氣的成分存在。

    另外半干半濕賽道，對於車手來說，那就是賽車抓地力會忽強忽弱。可能正常速度下穩過的彎道，半濕半乾的賽道就會因為濕滑，導致剎車距離不夠衝出賽道。

    而一味求穩放慢速度過彎的話，那車手又無法保證，這個彎道對手能不能做到全速過。你這一求穩，就給了對手超車的機會。

    所以半干半濕賽道，需要非常細膩的油門控制技術，以及車手對賽車抓地力細微變化的感受。甚至更誇張一點說，想要最終成為冠軍，可能還需要一點點運氣。

    因為真正的完美雨神是不存在的，哪怕塞納、舒馬赫其實在雨戰中也出現過不少失誤。但是他們能保證自己的速度絕對領先，從而壓制住賽道上的其它對手，有這一點就足夠了！

    所以現在擺在張一飛跟車隊策略組面前的抉擇，就是選擇速度還是更穩妥的壓車。

    「飛，我認為輪胎戰術需要更改一下，用半雨胎，二不是之前的軟胎。」

    老闆普羅斯特說出了自己的決定，半雨胎是應對半干半濕賽道，最常規也是最穩妥的方案，很符合普羅斯特保守的性格。

    「現在距離正賽還有半個小時，我覺得到時候賽道積水將會進一步降低，半雨胎的速度不夠。」

    張一飛更偏向於軟胎，他認為只要不下雨，賽道積水是越來越少，賽道也是越來越干。軟胎可以保證賽車速度，維持自己的杆位優勢，至於風險方面，他對於自己的駕駛技術很有信心。

    「飛，這次我贊同boss的半雨胎方案，之前我跟右京沿着賽道看了一遍。新加坡賽道因為是街道的緣故，並不是賽道專用瀝青等級，而且下面有着厚厚的水泥層影響雨水下浸速度，所以半個小時不夠排水。」

    「還有根據氣象局提供的天氣預報，賽道上空依然有雨雲的存在，有很大下雨的可能性，半雨胎確實是最合適的輪胎策略。」

    領隊亨利也是站出來說了一句，同時旁邊的山本右京，贊同的點了點頭。

    從目前賽道路況，以及未來可能的下雨趨勢來看，半雨胎都是當之無愧的最佳選擇。

    而且新加坡賽道擋車相對容易，都已經拿到了杆位，沒有必要因為一點點速度上的優勢，去冒這種得不償失的風險。

    張一飛幾個人說完自己的意見之後，把目光看向了科塞爾，身為首席比賽工程師，他擁有比賽中至高無上的決定權，甚至是超過了老闆普羅斯特。

    不過就在這個時候，武田純子走外面走了進來，朝着張一飛說了一句：「一飛君，賽前發佈會馬上就要開始了，你趕緊去三樓的媒體中心吧。」

    聽到武田純子這句話，科塞爾開口說道：「先去參加賽前發佈會，我跟右京再檢查一遍賽道路況，開賽前再做最後的決定。」

    科塞爾沒有盲目的認同任何一方，而是選擇用事實來說話。現在距離正式開賽還有半個多小時，反正不同賽道環境車隊策略都已經做好了備案，到時候再做最終決定就好。

    聽到科塞爾都這麼說了，張一飛也沒有着急，而是跟隨着武田純子，直接通過樓梯朝着維修大廈三樓的賽道媒體中心走去。

    賽道媒體中心這個時候已經人聲鼎沸，作為新賽季的揭幕戰，關注度是毋庸置疑的。而且今年車手更加多元化，導致全球影響力也有了一個更大的提升，更是助長了媒體熱度。

    比如說張一飛這個有史以來，第一位邁入世界賽車頂級車手行列的中國人。還有佐藤琢磨進軍f1，標誌着日本車手中斷數年之後，再次重返f1賽道。

    另外就是海利歐的加入，讓f1圍場內出現了美國車手的影子，並且印地賽車有史以來最強新人的頭銜，實在是太過於響亮，也是提升揭幕戰關注度的主因之一。

    所以今天賽道媒體中心，幾乎全球主流媒體都來到了現場，希望能得到新賽季f1第一手資訊。

    張一飛來到後台準備，發現其他參加賽前發佈會車手，都已經比自己要提前到達。見到張一飛進來，馬薩跟佐藤琢磨兩個人，都是主動揮手朝他打了個招呼。

    看見這一幕張一飛有些感慨，去年自己是新人的時候，幾乎是受到了整個f1圍場的排斥。別說是其他車手主動打招呼，就連自己去打招呼，別人都不愛搭理。

    還是阿萊西為了緩解尷尬，拉着老維斯塔潘跟自己說了幾句話。

    僅僅一年時間，很多事情都時過境遷，至少圍場內一般的車手，不敢對自己有任何輕視的心態，像是佐藤琢磨跟馬薩這種新人，在自己面前更是擺出了小老弟的態度。

    只不過舒馬赫見到自己，並沒有以往去年那種「友善」，只是朝着自己點了點頭，算是打過招呼了。

    對於舒馬赫態度的變化，原因張一飛心裏面很清楚，那就是自己威脅到他了。

    張一飛曾經看過一篇採訪報道，舒馬赫第二次復出的時候，曾經在布朗車隊，跟後來的世界冠軍羅斯伯格成為了隊友。

    剛開始的時候，面對羅斯伯格這位小老弟，舒馬赫表現的非常友善，甚至還指導他如何賽車，傳授自己的賽車經驗。但是隨着賽程過半，羅斯伯格狀態出來，積分逼近舒馬赫的時候，德國車神的態度開始變得異常冷淡。

    這種態度轉變的原因只有一個，那就是隊友羅斯伯格的實力，威脅到了舒馬赫。

    要知道舒馬赫並不是那種電視劇或者小說中完美無缺的「傳奇人物」，相反他非常的真實，冠軍跟成績才是他職業中唯一追求的東西，甚至不惜做出一些不光彩的手段。

    所以看到舒馬赫態度的變化，張一飛心裏面清楚，曾經那種可以在印第賽道上，以「隊友」身份並肩作戰的融洽，永遠都不會再出現了。

    可能以後自己跟舒馬赫的身份只有一個，那就是敵人！