大國航空 第二百二十二章 大開眼界

    現在，國內的軍機研究，依舊停留在六十年代的水平，唯一成功自研的是殲-8，這款飛機的設計，是全面模仿殲-來的。筆神閣 m.bishenge.com

    除了機頭進氣之外，另一個特點，就是飛機尾部採用的機尾罩。

    空氣動力學的研究表明，飛行器的尾部，也要成為一個流線型的結構才行，這樣才能減小飛行阻力，所以，在噴氣機剛剛開始研製的時候，這個機尾罩相當的流行。

    它要嚴嚴實實地將發動機包裹住，在後面形成一個流線型，這樣進行維形整流。

    同時，這樣可以讓尾部內斂，就可以引射尾噴管氣流來提高推力的作用，所以，這東西就被叫做引射機尾罩。

    其實，這個東西很不方便，由於處在高溫區和尾部，易損壞，為便於更換，常採用與機身部分固定、部分可拆卸的連接型式外蒙皮多為鋁合金，內蒙皮為耐熱合金，或全部為耐熱合金。

    正是因為有這個罩子，殲-才設計成為了後機身整體拆卸的形式，如果是在殲-上，多少還能用的話，那到了殲-8上，由於沒有科學的設計能力，這種引射機尾罩不僅重量非常大，而且實際上並不能起到引射機尾罩的作用，只會白白損失推力。

    哪怕就是蘇聯，這個尾部的裝置，也是設計師過往經驗和主觀推測混合作用的結果，缺乏嚴謹的科學和工程依據。

    後來蘇聯人又進行過實驗，對舊機型的改造和對比試飛工作中，研究了這個引射機尾罩，結果發現，這東西並沒有什麼用。

    所以，到了九十年代，在俄羅斯專家的技術援助下，殲-8的機尾，已經把這個東西給去掉了。

    現在，三代機的設計，都開始採用這種形式了，發動機直接裝在尾部，在發動機上，就擁有可調的收斂—擴張型噴口，再也不用這種引射機尾罩了。

    這樣也讓發動機的拆卸相當的簡單，現在，就在眾人的矚目中，四名技術人員，已經輕鬆地將發動機拆了下來，正好放在下面的推車平台上，發動機的複雜的管路，就這樣第一次呈現在大家的面前，然後，大家看着他們將戰機推開，完美地將發動機呈現出來。

    想想在國內，是飛機前機身不動，吊裝後機身，哪怕是在車間內，有頭頂的天車，這個吊裝也是考驗技術的。

    但是人家呢？居然換了一種思路，將好幾噸的發動機，放在下面的推車上，但是推車不動，把戰機給推走，這樣就可以了！

    別看戰機更加沉重，但是在地面上，只要是水平的，十幾個人就可以把戰機推着走，很輕鬆。宋老看了看自己的手錶，1分鐘！

    僅僅用了1分鐘，就完成了己方的一天的工作量，這種設計，一定也要用在己方的新殲上，大大地方便野戰維修操作。

    四個地勤，在野戰機場下，很快就能完成發動機的換裝了，拆下來這麼快，安裝上去肯定也不難。

    就在將發動機放在推車上，展現在大家面前之後，四個技術人員稍稍地在那裏休息了一下，三分鐘後，他們再次開始了。

    安裝！

    安裝就是拆卸的逆過程，和拆卸的順序相反，但是，時間是不一樣的，很簡單，拆一顆螺母，肯定