大國航空 第二百二十六章 保證飛行安全

    計算機系統已經自動生成了圖像，那條曲線很平滑，代表着秦風的這次降落，簡直是相當完美的。大筆趣 m.dabiqu.com

    高度、速度、數、迎角、俯仰角、航向、轉速、駕駛杆位移、余油量、三軸過載、三軸角速度等，各種數據，都是可以在圖像上完美地表示出來的，和己方以前的數據分析相比，這種更直接，更逼真。

    「我相信，只要我們能飛殲-的飛行員，就能夠熟練地飛行這種戰機。」秦風說道。

    其實，秦風本來還想要加上殲-8的，但是他很自然而然地略去了。

    在這個時代，殲-8是國內的殺手鐧，保密程度相當高，國外只知道國內仿製米格-21，搞出來了殲-的項目，但是絕對不知道國內還有一個米格-21的雙發放大版。

    秦風對這款飛機整體是比較滿意的，飛起來很容易。

    「這次我們是進行普通的試飛，等到明天再飛的時候，你可以體驗一次儀表着陸。」米多上校繼續說道。

    現在，會議室內坐滿了人，不僅僅有秦風和林將軍，其他的考察團的成員，都是一起跟着的。

    儀表着陸？這有什麼好體驗的？

    在國內，當遭遇惡劣氣象的時候，也會有儀表着陸，尤其是夜間飛行，必須嚴格地相信儀表，自己看到的未必就是真實的了。

    「我們的這款戰機，採用的是米波儀表着陸系統，並與飛控系統交聯，可以實現半自動降落狀態，需要飛行員的干預很少。我們的幻影2000在這段時間的試飛時，天氣不好回場着陸，就利用儀表着陸系統穿雲下降直線着陸。」

    這下大家才清楚，人家說的儀表着陸，和國內的不同，國內的儀表着陸，就是飛行員自己看儀表，根據儀表的顯示來進行控制，但是，人家的儀表着陸是更先進的，它是和飛控系統交聯的！

    為何要搞電傳操作，就是因為一旦把工作交給了電信號，那就能夠有更多的干預方式，比如着陸，可以交給系統來進行，這個難度最大的降落，就會變得很輕鬆了。

    「我們的飛機，可以在自動駕駛儀的控制下自動轉彎對正着陸航向，改平後繼續平飛。至下滑點時，飛機自動下滑並保持預定角度，同時自動保持對正跑道貌岸然，遇到偏航的時候，可以自動修正；飛行員在平顯上可以看到飛機與模擬跑道的關係位置，以檢查、監控系統的工作情況。」

    米多上校把這套系統的原理說完，在場的所有人都是睜大了眼睛的，這麼說起來，簡直是太強大了啊。

    自動降落，自動糾偏，可以說，哪怕是飛機沒有飛行員，也能完成這次降落了？

    「需要我們幹什麼嗎？」秦風問道。

    「對飛行員來說，主要是監視，同時，根據平顯指示，使用油門保持速度指標對好預定的速度刻度，指標偏上就收油門、偏下就加油門。當看到跑道後，目視操縱飛機着陸。」

    最終的着陸，依舊是人來控制的，這套系統主要是提供一個完美的下降航線，讓飛機自動地到達機場的位置。

    畢竟，很多時候，飛行員是看不到機場的，簡單來說，比如機場上空有一些雲朵，剛好擋住視線，這個時候，就可以