大國航空 第三百六十二章 F-16的座艙

    「這數據，也太強悍了吧？」秦風的手裏，拿着一部厚厚的飛行筆記，這幾天來，他已經在反覆地研究了。讀字閣 m.duzige.com

    和上次的f-16j9相比，這些數據果然是不同的，變態到讓人難以接受，比如，它的最大使用過載，都是9g！

    而己方的飛機呢？己方飛機的最大過載，只有g，而且，這個g還不是在任何的高度和速度下都能拉出來的，這和具體的使用環境有很大的關係。

    在國內，殲七發展出來一個龐大的家族，不同的型號，具有不同的性能，最具有代表性的，是殲-e，這種改型主要就是機翼。

    以前的殲七，機翼都是簡單的大後掠三角翼，而殲-e改成了雙三角翼，內翼後掠角5度，外翼後掠角42度，除了這個改變，還增設了前後緣機動襟翼，使整機的機動性能有巨大提高。

    再加上換裝了渦噴-13發動機，這些整體的措施，才讓它達到了8g的過載，和f-16這種三代機的9g過載，還是有區別的。

    而現在，殲七還是原型機，機翼形狀沒有改變，本來走的是高空高速的路子，所以，真的和f-16搞對抗格鬥，那性能上的差距太大了。

    在近距格鬥上，殲七幾乎是沒有優勢的，這個最大過載，就將一切都限制住了，如果飛行員超過這個過載，除了自己身體能否承受之外，還有一個很大的問題就是，飛機的機體能否承受得住。

    如果無法承受，那結果就是解體啊。

    （在後來的電影《沖天飛豹》中就有這個鏡頭，殲-使盡全力，也無法追上雄貓，甚至還因為飛得太猛而在空中解體了。）

    再看看其他的具體數據，比如最大轉彎角速度，殲七隻有22度每秒，而f16的為26度，這意味着什麼？和f16比轉彎是比不過的，和它兜圈子，只能把自己帶溝里去。

    「這些數據，都是我們的飛行員在飛行中能做出來的，而那些美國人的試飛員，可以飛得更猛，甚至據說，有試飛員把f-16給拉到了115g的極限過載。」在秦風的一旁，薩阿德向他說道。

    這些天來，兩人已經成了好夥伴，就在基地的會議室內，秦風在學習的時候，也在和薩阿德一起談論着。

    115g啊！這過載能力，絕對是夠強了，等等，有什麼不對勁啊？

    「飛行員能承受得了嗎？」秦風問道，這種過載下，飛機沒解體，飛行員呢？身體受得了嗎？

    「這當然多虧了f-16的座艙。」薩阿德繼續說道：「它的座艙，和我們普通戰鬥機的座艙是不同的，它天生就適合大過載機動。」

    在沒有對抗期間，是不適合讓f-16的飛行員直接與秦風接觸的，畢竟，給秦風筆記，就已經是最大的幫助了，絕對的無私。

    這些具體數據，如果泄漏出去，比如讓印度人知道，對他們是很不利的，但是，他們對中國兄弟，那絕對是百分之百信任的。

    等到雙方對抗之後，再坐下來交流，這個時候，就連美國的顧問也就不方便說什麼了，但是現在絕對不行。

    秦風奇怪飛行員的承受能力，畢竟，哪怕是有抗荷服，能承受住這種