鋼鐵時代 第一千六百二十五章 多普勒理論

    雷達脫胎於無線電的技術，卻不單單是一個無線電的發射一個反射，牽扯到的東西眾多，幾個的無線電發射器就可以發射出無線電波，可是要有足夠的功率，並且反射回來，這就需要相當的強大的功率的，這些只是雷達的基礎，算是初步擁有雷達的功效，可以通過雷達發現遠距離的目標，可是這個目標在那個方位，距離多遠，就必須要加上一些計算，後者一定程度上面，比前者更加的重要，沒有算法，發現了也顯現不出來，更無法精準的反應出來，展現在雷達的顯示屏上面。

    雷達作為戰略性的武器，陸基和海基的出現，直接改變了戰場的態勢的，以往一些冒險的穿鑿和穿插戰術，在雷達出現的前提下的，變得無法進行了，遍佈在中國邊境線的雷達站，可以保證對於艦船的提前一天預警，對於飛機的提前一小時預警，這就保證了海疆和陸地的安全，可是中國要想崛起，一隻強大的戰略打擊艦隊是必須要擁有，這牽扯到的東西更多了，一款裝在飛機上面的雷達，對於航母編隊快速發現對手，並且保證偵查的效率非常關鍵，也是********在海軍的保障之一。

    中國的雷達研究所沒有大師，這也是非常無奈的地方，中國的大師還沒有完全長成，之前拔苗助長，讓中國擁有了幾千萬，甚至是上億可以使用的人才，也因為這個拔苗助長，他們沒有累積足夠的知識，哪怕擁有大師的天賦，也不可能成長為大師。

    在無線電領域，中國是有大師的，就是在幾年前，被中國請回來的無線電發現者，在電力和無線電領域的超級大師特拉斯，可特拉斯是南斯拉夫人，後來加入了美國籍，哪怕對於中國的研究環境和薪水相當的滿意，他一直都沒有加入中國，這就是一個最大的問題。也因此除了在理論上，楊元釗讓塔拉斯出手，奠定了無線電探測的理論之後，剩下的工作，就沒有再讓塔拉斯負責。

    特拉斯在之前，確實為中國科技的奠基，立下了汗馬功勞，可是伴隨着科技的發展，他的工作更多的就轉向了民用上面，據需在無線電的民用方面，比如說，測距，探礦，還有就是交流發電上面，類似雷達這樣的尖端軍事項目，基本上跟他沒有什麼關係了。

    中國的這種轉變，特拉斯也心知肚明，相對於軍事方面，他更喜歡在民用上面，比如說發電和交流電這個項目上面，這樣他也心安理得，只是在交流電和交流發電機上面，因為專利的原因，特拉斯已經成為了億萬富翁，又獲得了中國一流實驗室和器材，他可以自由自在研究自己感興趣的東西，比如說無葉螺旋槳，遠距離電力傳輸等等，這些更合他的胃口。

    缺少了大師的前提下，雷達項目進行的速度不算快，哪怕有楊元釗的參與，也同樣如此，楊元釗不是一個全才，更不是一個通才，他只是一個工程師，連研究者都算不上，能夠有現在的地位，更多是一體機的作用，在雷達研究上面，很多時候，他插不上手，最多只能夠把後世聽到的支離破碎的東西告知研究者。

    楊元釗對於雷達沒什麼認知，那玩意都是高大上的東西，車載雷達也多用於民用車輛上面，賽車上面，誰會安裝這個，賽車上面，幾乎每一寸的空間和質量，都要扣死，雷達這個沒有作用的東西，是不會裝在賽車上面的，即便裝上去，他是發動機的工程師，也不可能去維護那個。

    依稀記得後世雷達有一個多普勒，好像什麼戰鬥機雷達就是什麼多普勒，他在這個雷達項目之中提出了這一點，讓雷達研究所向着哪個方面進行努力，本以為只是一個名字，在楊元釗看來應該沒有什麼作用的，可是沒有想到，這個提法卻啟發了這些無線電專家，雷達跟多普勒結合，居然誕生了新的靈感。

    研究員們花費了大量的時間和精力，效果不是沒有，卻不算很大，預計幾個月的時間，可能讓雷達的重量大幅度的減輕，從原來安裝在重巡以上，到輕巡，甚至驅逐艦上面也可以裝上雷達，這對於海基的武器來說，已經是非常大的進步了，可是對於空基來說，依然沒有用，目前中國的驅逐艦，都是大型的，最大的驅逐艦已經達到了2800噸，即便是最小的，也超過了1800噸，這樣的噸位情況下，容納一個幾十噸的雷達，只要雷達的體積不是太過，就可以接受，可是飛機，最大的起飛重量才90噸左右，還有許多的空氣動力結構，不能夠說弄就弄，後世的大部分的飛機，都是差不多的形態，也就是雷達與經濟，多了一個巨大的雷達圓盤，其他的飛機，只是一個放大和縮小。

    雷達已經走入到了死胡同了，幾乎所有的研究員都明白，必須要找尋一個新的方向，只有方向正確了的，製作出合適的雷達，可是雷達是一種新的產物，如果沒有楊元釗拔苗助長，恐怕要到20多年後才會出現，並且逐步成型，雖然在1940年左右，已經有了裝載在飛機上的雷達，可是跟二戰的雷達一樣，都是很容易被干擾，很不靠譜。

    這也是研究員們，沒有提出新的設想，只能夠在舊有的雷達上面進行修改的根本原因，因為誰都承擔不起設想失敗責任，雷達不同於其他的研究，投入相當的高，中國在半導體上面，遠超過世界的水平，可是雷達依然是半導體和無線電最尖端科技結合在一起的結果，因為先進，所以投資巨大，就拿一台普通的重巡上使用的雷達來說，價格高達120萬，幾乎相當於一條輕巡的價格，如果把他縮小一半，價格最少翻上2翻，一旦構建錯誤，在通電和運行之中發生問題，這個雷達就無法使用了。

    空基雷達專門立項研究之後，每月的費用高達7000萬，而且有越演越烈之勢，哪怕是見多識廣的研究員，也不由心驚膽寒，西北大學獲得中央的直接撥款是10億，一個雷達研究所的分至項目，一年可能就是8.4億，這還是目前狀況，一旦提供新的構架，可能投入的就更多，成功了還好，一旦失敗，那麻煩大了。

    中國的研究員並沒有那麼的保守，也不怕承擔責任，只不過對於雷達是一片未知，失敗的可能性太大了，如果真的毫無保留的投入的話，每月的花銷可能是現在的10倍，甚至一兩年都沒有成果都有可能。

    這樣投入，即便是楊元釗也感覺到頭疼，他第一次感覺到，提前弄出來了這些東西，耗費太大了，還好只是一個簡單的機載雷達，而不是火控系統，如果加上火控系統和導彈，恐怕投入會更大，他只能夠按照印象進行提點，並且敦促下面的人展開實驗。

    對於多普勒，很多人都了解，這是一款在19世紀中後期提出來理論，到現在已經超過50年，早已經不是封鎖的技術了，雷達跟多普勒合作，還是第一次，在楊元釗承擔資金，並且一力推動之下，關於這方面研究繼續下去了。

    果然這兩者之間有相同性，基於多普勒效應，再加上單脈衝的提出，一些研究員有了靈感，理論和設計開始噴薄而出，在完成了一系列的理論和計算工作之後，有3成可能性成功。

    30%的成功可能性，在某些領域，已經相當低了，投入到其中，會產生巨大的浪費，可放在雷達這個世界上最尖端的項目，3成已經不低了，之前的那些項目，就算是研究員再怎麼有信心和樂觀，能夠有5%的成功率已經不錯了，這樣的成功率，即便是再怎麼激進的研究員，也不敢拿隨便的下手，可是30%，大部分的人員都看到了曙光。

    原來的路走不通，只能夠另闢蹊徑，這一款獨特的雷達，成功的可能性在3成以上，就已經值得去賭了，即便是失敗了，也等於是為成功積累經驗，因為方向對了。

    在所有人都認為，接下來是要製作的原型機的時候，出人意料的是，一力推動機載雷達研究的楊元釗，卻認為要緩一緩，他的這個意見，得到了雷達研究所的首席研究員的認可，他也認為再等等，之前的研究之中，還有一些問題沒有解決，一些是理論認知的問題，暫時沒有辦法解決，可是另外一些，稍稍的深入研究之下，應該能夠解決。

    首席拿出了路線路和方向，所有人開始向着方向進軍，繼續深入計算，果然，一個個的結果就出來了，把一些關於多普勒和單脈衝結合理論給搞清楚，在更深的理論和更多的人員之下，5條關於兩者公式被推算出來，困擾多普勒雷達的問題基本上得到了解決，按照目前的成功率推算，成功率已經過五成了。

    五成的成功率，哪怕這麼一款雷達使用了中國最尖端的半導體材料，甚至使用了一體機才能夠使用的新材料，也足以一試了了，哪怕是失敗了，也能夠總結出經驗。(未完待續。)

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