鋼鐵時代 第一千五百五十七章 晚建不如早建

    中國第一片海外國土，巴斯拉港，已經經過了幾次的擴建，目前是中東最大的港口，年吞吐量超過了18億噸，已經是世界上首屈一指大港口，現在這個港口是中國物資的中轉站，也是從德國獲取石油的中轉站。

    德國獲取的巴庫石油，通過3b鐵路運過來，在巴斯拉做了簡單的儲存，一部分通過石化公司的裂解，消耗掉，另外一部分，則裝船運往中國。德國佔據了巴庫，這對於一戰而言，簡直是一個戰略性的勝利，甚至連協約國都沒有意識到這一個戰鬥，會對將來戰爭局勢，產生怎麼樣的影響。

    巴庫這個開採了超過80年，一直都在世界上面佔據着重要地位的油田，要知道，蘇聯為了紀念巴庫，烏拉爾的油田被稱為第二巴庫，秋明油田則被稱為第三巴庫。中國在材料和石油開採技術上面的強大，特別是二次開發的強悍，在世界上其他國家，還只是停留在對於油田的第一次開發上面，畢竟這只是石油利用的初期，大部分的油田都沒有被開採完畢，即便有，也不會有人把眼光放在他的上面的，廣闊的世界，有無數需要開採的新油田，與其花費功夫在這些老舊的，產量不多的油田上面，還不如開發新的。

    在中國看來，這並不對等，老舊油田的產量下降，是沒有找到方法，只要有合適的填充物，讓石油恢復噴發，產量一點都不會比最好的時候低，這樣在短時間增加的石油產量，是非常驚人的。

    巴庫是一個歷史悠久的油田，開發的歷史可以追溯到幾百年，甚至是一千年前，即便是在俄羅斯的開發時間，也超過40年，在漫長的時代，哪怕俄羅斯曾經的採油技術比較的落後，也有大批的油井被開採完畢，說白了，其中真正采完的微乎其微，大部分都是開挖了一部分，壓力減少，出油少了之後，就放棄了，現在，中國在控制了巴庫的石油開採之後，通過記錄，走訪，甚至是調查，把這麼一個個的油田都給找出來，有些重新勘探開發，在附近打井，成功的開採出的有足夠工業流的油井，有的則進行了二次開採的，用一些比石油重的填充物，灌入油井，用壓力讓油井重新恢復噴發的能力，一般而言，一次採油，最多只能夠開採百分之五十左右，還有一半以上的石油，還存在油井之中，通過二次，甚至是三次開採，才能夠把大部分的石油開採出來。

    這種方法，讓巴庫在不停攀升的產量的同時，在短時間，增加了上百個新的油井，直接讓巴庫的產量開始激增，從最開始的幾百萬噸，上千萬噸，立刻激增到了上億噸，增加了10倍都不止，當然這樣的開採方法，巴庫肯定不可能如同後世那樣，開採超過80年，有些開採的方法，甚至是破壞性。

    這又不是中國的東西，甚至當戰爭結束之後，它是否控制在他的手上，也都成問題，儘可能的開採出更多，至於以後，沒有的意義了，所以在穩定住了產量之後，中國開始了進一步的挖掘巴庫的實力，預計1916年一整年，巴庫的石油產量，會超過1.2億萬噸，到的1917年，更是可能上升到1.7萬噸，總產量可能提升了5000萬噸這個數字，即便在後世也是一個極為龐大的數字，是世界級油田的代名詞，超過這個，恐怕也只有沙特的超大型又添了，其他的都遠遠不是這個的對手。

    也只有巴庫這麼的根基，才能夠有如此的產量，後世的那些超大型的油田，包括中國最大的大慶油田為例，都沒有辦法的讓產量超過8000萬噸，這是根據石油的儲量來決定，大慶油田是中國最大的油田，卻真的不是世界級的大油田，儲量跟巴庫，跟沙特大油田相比，有明顯的差別。

    中國對於巴庫的這種破壞性開發，德國也沒有在意，此時的德國對於巴庫，還沒有那個歸屬感，或者說，即便有一定的歸屬感，想着心疼，在戰爭的逼迫之下的，德國能夠有更多的東西換取金錢就可以了，中國對於石油的渴望，近乎是無限的，不管是1.2億噸，還是1.7億噸，都可以接下來，價格上面，還是按照原來的價格，5000萬噸，差不多就是每年年國家20億美元的收入，這對於此時的德國而言，簡直是一個強心針，

    這筆錢將會用來，進一步的武裝德國，在1917年，德國準備武裝80個師，並且，開建6艘巴伐利亞級，在中國訂購的8艘巴伐利亞級已經到了尾聲，德國負責監督建造的官員，對於巴伐利亞級非常的滿意，他們在政府有錢的情況下，又訂購了12艘，按照中國的高速來說，到1917年年底，德國會新增18艘巴伐利亞級，會讓德國的戰列艦的數量，達到一個極限的高度，未來世界的海戰將會越演越烈，以往30艘以內的戰列艦的對決，已經可以稱之為慘烈的，10艘左右的，已經算是重大的，可是從1917年開始，沒有50艘，就不能算是大型戰爭，甚至是在1917年，還爆發過總計80艘戰列艦的慘烈對決，最終沉沒了超過40艘的主力艦。

    無論是從中國到中東，還是從中東到中國，都必須要經過馬六甲海峽，這也是馬六甲海峽重要性的顯現的，可是現在，如果選擇從克拉運河通過，單程可以節約1200公里的，這對於的從中國到中東的航線來說，可能就是十五分之一，或者是十分之一，這個意義非常重大的，這代表着，同樣的船舶的前提下的，中國向中東的運力，實際上是提升了10%左右的，中國目前成為了世界上第一的商船大國，中國鋪開的實在是太大了，如果按照這個來說的話，每年15億噸以上的運輸量輕鬆提升一億噸，不說是經濟效益，只是這個時間成本上面，這一個運河開鑿，就值得的考慮，它有極高的經濟價值。

    克拉運河就只有經濟效益了麼，不完全是這樣的，中國海軍剛剛成型，分成北方南方和蘭芳艦隊，蘭芳艦隊，由於海峽所處的位置，可能要龜縮到中國海域之中，克拉等下的出現，一旦遇到什麼的話，在印度洋上面，將會獲得一個直接的出口。

    在馬六甲海域，也可以出現，可是那時國際航道，誰都可以在其中進出，反倒是這個運河，完全控制在中國人多的手中，如果在在泰國彎建立軍事基地，在良好的防護之下，將會成為所有艦隊反應最快的那種，還是對方沒辦法反擊的，大陸會抵擋對方的海軍，而陸基航空兵，將會成為阻擋對手屏障。

    認真看完了這個報告，楊元釗陷入到了久久的沉思之中，在本心之中，他已經決定，要啟動這個克拉運河的計劃的，王榮民的計劃相當的清晰，從成本，時間，再到經濟效益，寫的非常的清楚，可是對於的楊元釗來說，這個不單單是這個，這個運河軍事價值遠比經濟價值更高，甚至拋開軍事價值不說，只是經濟價值這一項，就足以讓他開工修建了，這是一個對中國有着深遠意義的運河，一定程度上面，晚建不如早建。

    對於這個運河來說，唯一需要考慮的就是時間，如何讓運河在戰爭結束之前建成，提前的越多，對於運河而言，就越有好處.戰爭到現在已經4個年頭了，比起歷史上面的一戰也不遑多讓了，歷史上，這個時候德國已經頹勢盡顯，雖然在兩條戰線上面，壓制着俄國和英法，可是在國內，各方面惡化極為嚴重，工業，農業，都有不同程度的下降，甚至毫不客氣的說，只有投降這麼一條路可以走。

    美國就是看到了這個，才在最後的階段加入到戰爭之中，然後美國就如同去迅游一般，在歐洲參加了幾次戰鬥，彰顯了美國人的到來之後，戰爭就結束了，一個歐洲第一陸軍最強的國家，就這麼的落幕了，美國在一戰之中，撈足了足夠的錢的情況下，又到了歐洲武裝巡遊了一圈，沒有付出太多的代價，就成為了勝利者，並且在之後，有了跟英國平起平坐的權利了。

    可這個時代，卻不一樣，德國得到了中國的支持，國內穩定，工農業的產值，都沒有較大幅度的降低，甚至連損失的人員，同比都有所降低，而相對的，協約國這邊損失慘重，就目前4年的時間之中，在歐洲大陸，在波爾多絞肉戰之中，協約國的總損失人數已經超過了1400萬，哪怕是協約國擁有着世界上最龐大的動員能力，也有些肉疼。

    可是從戰爭潛力和能夠動員的總人口上面，協約國比起同盟國多的多，當然，這是不包括中國來考慮的，如果考慮到了中國，也只有英國動員了全部的英聯邦和殖民地，才能夠與之相比，成色上面，不知道差了多少。

    這種情況之下，戰爭在一兩年之內，不會產生大幅度的變化，這也是確立這個運河修建的關鍵，可如果出現了偏差，戰爭在運河還在修建的時候，就結束了，這對於這個運河的計劃來說，是一個巨大的打擊，甚至會影響到王榮民。(未完待續。)

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