詹天佑是一個天才的工程師,在鐵路修建上面,是一個出色的工程師,但是越是有能力的人,就越是有這樣那樣的毛病,固執己見就是詹天佑最大的毛病,除非你能夠說服他,之前火車,2100 馬力的機車,動力已經讓詹天佑不敢想像了,這代表着超過百公里的平均速度,可是楊元釗增加的這個蒸汽機,就更加不得了,增加到了 3100 馬力,重量上面,還比之前的總重量輕了 20 噸,不說水管管制和密封上面的好處,只是馬力的提升和重量的減少,都會讓列車的速度加快不少,無論楊元釗怎麼說,他都不願意下來,必須親自的上車,親自感受這個機車的出色性能。
對於此,楊元釗也無法,只好讓工程師們,儘可能詳細的檢查,並且讓第一次開行的速度,儘量不要太快,不能夠達到極限,這種情況之下,即便會有問題,也足夠反映和排除。
工程師們,包括詹天佑在內,都在檢查機車,特別是蒸汽機,雖然這個蒸汽機完美的安裝到了火車車頭之上,可外面看起來不怎麼合拍,裏面的空間不少,不少還是無法戰人或者通過的空間,很顯然,這也是勉強的契合的,這些多多少少屬於是不專業的,給他們心中蒙上了一層陰影。
對於蒸汽機的檢查也是最專注的,由專門的蒸汽機工程師,進行了連續幾個層次的細緻檢查,對於此楊元釗有些哭笑不得,這還是他製作的問題。為了讓蒸汽機可以進入到列車之上,不用拆掉列車進行安裝。他沒有考慮車廂的環境,未來。當下一批火車頭前來的時候,他會直接安裝上蒸汽機,那樣效果就會更好一點。
眼前的這個,雖然有一點點的問題,但是性能和穩定性上面,絕對沒問題,是被一體機驗證過的,果然,幾個輪次的檢測。工程師和詹天佑臉上的擔心不復存在了,取而代之的則是期待。
列車已經準備好了,甚至從貨場之中緩緩的出來,向着鐵道而去,達到 180 噸的火車頭,要想測試,不能在正太路上,高速行駛的火車頭和重量,會讓正太路這樣的輕軌鐵路。被掀翻,好在車站這一節,是重新鋪設的,出了站不遠處。就是跟包頭鐵路對接的重軌鐵路。
這個時代的中國鐵路,遠沒有後世那麼的密集,別說是幾分鐘一列。一天也就是幾列客運和十幾列的貨運而已,這樣的密度。根本就不用專門的尋找,找一個列車剛剛過去的時間就好了。反正也就一公里多一點,哪怕列車緩緩開行,也不會超過 3 分鐘的時間。
為了測試,楊元釗專門從包頭調過來的一隊新軍,全部都派出去了,一方面,需要保證火車頭在離開的時候,足夠安全,3 分鐘的時間,對於 40 公里左右的時速而言,也就是 2 公里左右,有專門人員,在車站 4 層高的樓上,用望眼鏡進行監控,保證 20 公里之內,沒有任何的列車,而另外一方面,則把人員佈置在專門劃出來的 50 公里的測試鐵路線上。
包頭鐵路而言,從設計之初就是封閉化的,耗費了巨大的人力,甚至是投入巨資,也在旁邊隔出了鐵絲網的地帶,鐵路是全封閉運行的,對於擁有人的人口稠密地區,還會在特定的位置,放置 2-3 個鐵路地下道,用於相互之間的通行,儘可能的把一切都給做到了,把居民們的破壞降低到最低。
可是,這是 20 世紀初,不是 21 世紀初,沿途通過的,大部分都是落後地區,在中國這些鄉村的人們,都沒有經過多重的教育,特別是越是遠離包頭越是如此,穿行鐵路的問題,是一個固有的頑疾,哪怕是 21 世紀,都無法禁絕的穿越鐵路,只是通過鐵絲網等措施,根本就無法的完全杜絕。
對於這一點,楊元釗很早就提醒過詹天佑,在包頭設立了鐵路局之後,下轄的部門,專門擁有一支尋路隊,人員龐大,一方面是為了道路施工的搶險,另外一方面,就是巡邏,巡邏鐵軌,順便的,巡邏周圍,儘可能的及早發現問題,把一些漏洞堵住。
而與此同時,包頭也在鐵路沿線的村莊,進行了不計成本和代價的教育,防止的有人穿越鐵路的,因為這個列車,可不是傳統的,只有 20-30 公里的列車,那些列車,人在旁邊跑着就能夠上去,特別是在拐彎的時候的,後世著名的鐵道游擊隊是怎麼回事,就是這樣,時速 30-40 公里,轉彎時候,降低到 20 公里以下,人快速的奔跑,就能夠趕上火車的速度。
早期的鐵路,都不是封閉的,人們甚至可以自由的在鐵路上面穿行,即便火車過來,幾十公里速度的火車,也足以躲過去。
可是包頭,從最開始設計的時候,就沒有打算用低速列車,就算是進口這些,也最少是平均時速 120 公里,高速的時候,甚至超過 140,150 公里的列車之下,高速帶來的快速通行和反應時間的大大降低,直接穿越鐵路,會面對直接威脅。蒸汽機車的噪音巨大,動靜也相對比較的龐大,可是一旦反應不及時,或者感覺到火車過來,恐怕人的反應,也未必能夠跟得上火車本身的速度,**碰上鋼鐵的火車頭,帶來的,絕對是悲劇,不得不防。
楊元釗不奢望徹底的禁絕列車撞人事故,這對於長達數千公里的鐵路線來說,這幾乎是無法禁絕的事情,目前的他,只能是儘可能的做好預防工作,並且好好的宣傳,不過,測試火車頭的時候,他不希望發生問題。
護路隊和軍隊,早就撒出去了,從小站出來,一直前往大同,專門劃出來了一個 50 公里的區域,新兵一個營和鐵路護路隊 500 多人,一共 1300 人,在 50 公里範圍之內,每公里,最少是 20 多個人,平均每人,不到 50 米,這種情況之下,任何的危險也足以的避免,全封閉的路面之下,有任何人視圖翻越鋼絲網,都會第一時間,被士兵們發現,並且阻止。
早在工程師們檢測火車頭和蒸汽機的時候,這些士兵們就派出去了,乘坐的是築路機械,這個基於建設鐵路的車輛,是基於輕軌的,在重軌之上速度也不快,一共 3 輛,每一輛可以容納 200 人左右,當然了,人所在的地方是在後方鋼軌倉庫,沒有那麼的舒服了,好在士兵們和護路隊,不怎麼在乎這一點。
30 公里左右的時速,2 小時的時間,足以讓這些人員佈置到位,一個個的信號傳來,楊元釗再三的確定安全了之後,整個測試還真正的開啟。
紅旗揮舞,高台之上,望遠鏡對於連續旗語做最後一次的確定,保證每一個人員都到位了之後,已經做好了檢測,並且注入足夠的水和燃煤列車,開始了最後的準備工作,大量的煤炭加入到列車之中,在烈火的作用之下,燃燒了起來,特殊設計的蒸汽機,可以容納更多的燃煤和空氣,必要的時候,還可以加入氧氣,足以保證燃煤充分的燃燒,鍋爐翻滾,水蒸氣開始形成,蒸汽機開始緩慢運作了起來,蒸汽機吞吐無數蒸汽,在往復式蒸汽機之中匯聚,龐大的動能,開始逐步的加劇,列車的準備已經完成。
汽笛長鳴,聲音撕裂,遠遠傳播開去,高大的火車頭的窗口,詹天佑跟下面的楊元釗揮手致意,而不到 9 人組成的實驗小組,他們之中 3 個是專門負責給蒸汽機加煤的,還有一個列車工程師和 2 個駕駛員,剩下的還有 2 個記錄員,他們會根據列車上安裝在不同位置的計時器,判斷出列車在通行每一個標誌物的時間,真正閒人,只有詹天佑一個人,他負責全局和指揮。
在列車沒有開行之前,在列車的各個區域,安裝了不同的計時器,他們負責計算着時間,這只是一個粗略的設置,是兩套數據之中的一套,同樣的裝置和測量器具,在這一條鐵路的各個地方佈置下來,現在的科技水平,沒有即時的測速器,但是密佈的時間,秒表,還有固定的距離,用另外一種方法,測量機車的速度,可以精確到相當的程度,這也是這個時代,列車測速的基本方法。
早在停止的時候,列車蒸汽機之中,已經充斥了足夠的能量,一旦火車司機放開列車車閘,輪子緩緩轉動的時候,強大的蒸汽能,就通過水管和動力軸,轉化為了動能,帶動着列車緩緩離開了小站,在一百多米之後,蒸汽機早已經積蓄了足夠的力量,無數的蒸汽沖了出來,而在水蒸氣籠罩之中,列車帶着一股強橫的氣勢,開始逐步的加速,越來越快。
站台上,觀看着這一切的人員,平靜的目送着列車遠去,一直到幾分鐘左右之後,列車徹底的離開了小站,才慢慢的放鬆下來,每個人按照分配好的工作忙碌了起來,而楊元釗和劉澍,則走進了站台旁邊的一個房間,一個豎着高高天線的房間。(未完待續請搜索飄天文學,小說更好更新更快!
第三百五十一章 確保安全