我當車商那些年 第0296章：奧迪A6allroad（二）

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    第0296章：奧迪a6allroad

    第三是旅行車的保值率太低，一款暢銷的車型比如奧迪a4，它的旅行版在沒有任何事故沒有水泡火燒的情況下，一年損失七八萬和玩似的，貶值率遠遠高於三廂版本。

    所以，貴，大家不接受這種車型，貶值率高，是造成旅行車在華夏滯銷的三大原因。

    張晨站在這輛奧迪的車頭正前方沒有着急上車，他剛才就感覺這輛車的外觀怪怪的，於是催動了鑑定技能，一道紅色的光線出現在眼前，從車頭掃描到了車尾後，終於恍然大悟，知道為什麼產生這種錯覺了。

    這是輛進口的2018款3.0tallroadquattro奧迪a6，也就是奧迪a6的旅行版本，俗稱的瓦罐車。

    目前里程數三萬多公里，2017年12月上牌，因為奧迪學保時捷，也喊出了無選裝，不奧迪的口號，在選裝了一些功能後，這輛新車當年含稅落地五十九萬多，現在不到兩年的時間，還在質保期，和新車幾乎沒有差別的一輛車，已經降到了四十萬出頭的價格。

    一年多的時間，小二十萬沒有了，這個貶值率放到進口奧迪a6的身上，簡直無法想像，可是事實還是發生了，估計原車主氣的能嘔血三升。

    說起奧迪a6allroad，不得不提起它的大哥奧迪rs6，和它的小弟奧迪a4allroad.

    因為這是奧迪家族三大具有代表性的瓦罐車。

    前段時間張晨剛來四海車行時，賣過一輛奧迪rs6給趙信。

    當時趙信便被奧迪rs6驚艷的嗨到爆，立馬掏錢買走了。

    奧迪rs6號稱西裝暴徒，

    一百多萬的超高價格，

    搭配4.0t560匹馬力v8雙渦輪增壓發動機，

    三百二的表底。

    3.9秒破百。

    銀耳後視鏡，

    矩陣led大燈，

    21寸五幅鍛造輪轂，

    陶瓷製動盤，

    空氣懸掛

    收縮中控大屏，

    等等。

    後備空間還超乎尋常的大，能裝、能跑、又舒服。

    正常保養幾乎沒有什麼毛病，完美的幾乎不像奧迪出產的車型。

    奧迪rs6號稱最美旅行車，被譽為西裝暴徒，在真正的德系瓦罐車迷眼中，儼然就是高不可攀的女神，是大家心中的dreamcar.

    而奧迪a6allroad和奧迪rs6一脈相承，稍加改動便可以在外觀上和老哥一樣。

    所以很多奧迪a6allroad的車主買車後，第一件事便是把自己的愛車改成奧迪rs6的樣子。

    怪不得張晨開始時有些發蒙，原來面前的這輛奧迪a6allroad前臉改了奧迪rs6同款的前槓和中網，配上碳纖維的奧迪rs6前唇，霸氣外漏兇悍勁兒十足。

    尾部改了rs6的同款尾翼，兩邊的碳纖維側裙價格不菲，所營造出來的戰鬥氣息很有力量感，對得起這個價位。

    加上奧迪a6allroad4948毫米的長度，1898毫米的寬度，1479毫米的高度，2914毫米的軸距，體形和大哥奧迪rs6差不多，身材和大哥奧迪rs6差不多，幾乎可以魚目混珠，就連張晨這樣擁有車商系統的人都看走了眼，更別說那些普通人了。

    特別漂亮的全led大燈，workst1的六幅輪轂搭配brembo-gt6剎車，無論是視覺效果還是使用起來的感覺，都無可挑剔完美至極。

    電光黑的車身顏色讓整車看起來頗有黑武士的感覺，而且只有奧迪才能演繹出這種感覺，與其說是有范兒，不如說是其氣場十足。

    誰敢說這輛簡版奧迪rs6是虛有其表，那麼強悍的數據可以立刻教他如何做人。

    奧迪a6allroad裝載原廠第四代ea837的全鋁機械增壓發動機，可以爆發出333匹的馬力和440牛米的最大扭矩。

    因為用的是羅茨式機械增壓，所以就沒有了普通渦輪的遲滯，而是可以提供持續不斷的推背感。

    只不過在起步的時候會肉半秒左右，2檔以上的動力相當的迅猛，之後四驅車的優勢就體現了出來，四條輪胎牢牢地粘在地上，加速沒有任何的拖泥帶水。

    而在刷了apr1階程序之後，可以將原廠的零百5.8秒的加速提升至5.3秒，即使遠遠達不到大哥奧迪rs63.9秒的水平，以這個速度基本可以橫掃華夏高速上百分之八十的車型，可以說相當強悍了。

    為了配合發動機的肺活量，injen的進氣自然不可或缺，而與之配套的是一套diy手工定製的中尾段排氣，要聲浪有聲浪，要比格有比格，而且低扭的損失很小。

    要說全車保持原廠的只有變速箱了，奧迪a6allroad搭載了大眾集團旗下針對於大型豪華車所研發的七速濕式雙離合變速箱，代號dl501。由於採用了縱置結構，所以和v6的發動機可以說是配合的天衣無縫。

    550牛米的最大扭矩承受，可以讓變速箱的使用極限更為高，不過相對於dsg乾式雙離合的兩根輸出軸，dl501隻有一根，所以在殼體上會略長一些。

    並且在穩定性方面，奧迪a6allroad的這個濕式雙離合要比乾式好很多，尤其是進口品質更是好的不能再好了。

    性能無可挑剔，張晨讚嘆不已。

    打開了主駕駛車門，張晨坐到了主駕駛上，雙手緊握多功能方向盤，身體左右扭了扭，座椅包裹性強，軟硬適中，感覺nice。

    內飾幾乎沒有磨損，看來上任車主非常愛惜車輛，保養很細心，很專業。

    奧迪的中控內飾在德系三強中比寶馬強，比奔馳稍遜一籌，算是個中等生，依舊是傳統的奧迪氛圍。

    並且和向大哥奧迪rs6看齊的外觀一樣，原車主把內飾也改裝了奧迪rs6的方向盤和檔把，上面的rs標誌特別顯眼。

    翻毛皮的門板和碳纖維的內飾，指尖輕輕的撫過去很舒服，手感類似dakota翻毛，渾身有種酥麻的感覺。

    稍稍的一改裝，立馬讓這輛幾十萬的車，瞬間擁有了百萬級豪車才有的精緻感。

    雖說整車的改裝偏向大哥奧迪rs6，但是絲毫不影響後排乘坐的舒適性。

    2914mm的軸距遠超b級車的普通標準2700毫米，可以讓後排的乘客徹底的放鬆，無論是坐，是躺，還是趴着，都能盡情的舒展放鬆自我。

    拉上幾個人一起去車縣，不會有絲毫憋屈侷促的感覺。

    要是把後排放倒，空間可謂是橫躺豎躺一張床，旅行車的正確用法本該如此。

    既然是allroad車型，是西裝暴徒奧迪rs6的小弟，奧迪a6allroad還是具備一定越野性能的。

    雖然沒有辦法和蔣芳顏的牧馬人羅賓漢能上天入地相比，但是把空氣懸掛升至最高，走走鄉間的爛路不在話下，配合中控屏幕上的傾斜儀，可以時刻掌握車身的動態。

    在高速過彎的時候，後期改裝的hr防傾杆在原廠的基礎上進行了加強，可以很好的抑制側傾，效果很不錯。

    張晨實在忍不住啟動了發動機，中控大屏噗呲一下彈了出來，整個過程高科技味道十足，非常非常有儀式感，應該能唬的沒有見過世面的小姐姐，小妹妹捂着小嘴尖叫。

    不知道蔣芳顏什麼時候從牧馬人羅賓漢車上下來了，站在了主駕駛車門前滿臉的不厭煩，撅着小嘴催促：「一輛破奧迪a6而已，瞎琢磨搗鼓什麼？還走不走了？」

    一輛破奧迪a6而已？

    蔣芳顏的話把張晨氣的差點發飆，真想抓住她的衣領，啐她一臉，然後把她拉進來讓她好好看看，質問她，

    你家的奧迪a6有機械增壓嗎？

    你家的奧迪a6的零百加速度有五秒嗎？

    你家的奧迪a6有空氣懸掛嗎？

    你家的奧迪a6有後橋限滑差速器嗎？

    ……

    然而張晨的身體顫抖了幾下，終於壓制住了內心憤怒的小火苗。

    一來他不想和小八婆這樣的渾人爭執浪費口舌。

    二來小八婆說的也不是沒有道理。

    如此性能炸裂配置逆天的瓦罐車，即使改裝的如何出神入化，奈何家族化的設計千篇一律，在不懂欣賞，對瓦罐車無愛的人眼中，就是一輛普普通通的奧迪a6，他們是看不出任何精髓的，頂多長度長了一點。

    什麼led大燈，什麼碳纖維的前唇，側裙，前槓和中網，什麼rs6的同款尾翼全部都是垃圾，都比不上奔馳的一個立標有比格。

    懂的人自然懂，何必為無知的人浪費時間和精力？

    張晨微微一笑，直接無視叫囂的小八婆，右手按在了印有rs標誌的檔把上面。

    檔把推到d擋，張晨稍稍試駕了十幾米，心裏一陣驚呼，果然駕駛感受無以倫比，非常好開。

    現在張晨仿佛如同高僧般頓悟了，什麼奧迪rs6的內飾，什麼別人眼中的垃圾外觀全是浮雲，真正開起來才是它的精髓，讓他產生了在街道見誰超誰的衝動。

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