重生之八十年代新農民 第2125章 總是有閒人

    南灣集團本身也是有發動機廠的。筆硯閣 www.biyange。com 更多好看小說

    在兩三年前紅崖動力不做汽油機的時候，南灣微汽上用的發動機都是南灣集團自己生產的。

    現在因為需要，南灣發動機也要開始擴大規模和產能了。

    除了增加了在將威的發動機廠的產量外，新的可以年產五十萬台各種發動機的廠子也在黑礁開發區選址動工。

    這個廠子預計會在兩年後投入使用，生產出的發動機除供應本集團應用外剩餘的將全部對外出售。

    南灣集團開放發動機的消息仿佛一夜之間就慮遍了華國的山山水水。

    幾天後南灣集團的門前就圍滿了來自全國各地汽車廠家。

    這些汽車廠家有的已經有車設計出來就在等發動機，有的則八字還沒一撇。

    但這不耽誤他們求購發動機的欲望，在他們眼裏有了發動機也就有了車，因此求購的欲望空前高漲。

    銷售部門忙得焦頭爛額。

    銷售部們忙關海也沒閒着。

    這個時候可是打響南灣儀器品牌的關鍵時刻。

    這貨帶着南灣儀器的幾個人和這些來自天南地北的廠家拉關係套近乎。

    「一點不吹牛的說我們南灣儀器現在是國內製作各種流水線水平最高的單位，就是拉到國際上也敢和老外比劃比劃。不信？我們南灣集團所有的產品的生產線，大到重卡鏟車小到電子元器件，所有的流水線都是我們一手打造的，這就是實力。」

    「你們廠要生產整車？沒問題呀！只要把你們的整車數據報上來，我們負責設計打造安裝一條龍。多少錢？這得看你要什麼樣的，是半機械化的還是全自動的柔性生產線。具體價錢嗎呀從三千到五千萬不等，這可比老外的便宜多了，老外就這一套程序沒有上億你就別想，還浪費國家的外匯。」

    「你們企業要生產微面？看到我們南灣的幸福之光沒有？生產線就是我們設計打造的。相對來說微面的生產線打造相對便宜點，你們資金不太充裕，那我推薦你們打造半自動化線，兩千二百萬！如果還嫌貴你們可以上純人力的流水線，這個便宜，一千萬抱設計打造安裝。」

    關海是逮着誰忽悠誰，還邀請了一些人到南灣儀器去參觀，到南灣儀器的產品展列室看了南灣儀器這些打造的各種流水線的照片和模型。

    一看到這些展示照片和模型，參觀者有點目瞪口呆。

    南灣儀器這都幹了什麼？

    從最初的手工流水線到全自動柔性線應有盡有。

    關海沒吹牛，這裏有給窪後因納河機械廠生產的鏟車半自動生產線，有給南灣卡車摩托造的各種半自動全自動的生產線。

    怎麼這還有製造玩具和塑料製品的小型流水線？

    這真是什麼都造呀。

    別說在參觀了南灣儀器後，關海還真忽悠到了好幾個承諾。

    有好幾個有意向的廠商人員都簽署了合作意向，承諾一旦工廠正式上馬一定會讓南灣儀器打造生產流水線。

    別看來買發動機的人多，但是南灣就是敞開供應也只能安排十五萬台的產品供應量，典型的狼多肉少。

    這些發動機怎麼分配是銷售部門的事情，不是發動機研發部門的事情。

    汽油機的開發部門現在已經開足馬力設計試驗電噴發動機和設計20l以上的發動機。

    南灣汽車的柴油發動機部門則正式立項開始研發20t的渦輪增壓發動機。

    設計部門已經遵照萬峰的指示開始設計suv了。

    車型自然還是老總制定。

    這個簡單，萬峰直接就把哈弗h6拿來了，這還用設計嗎？

    都是成熟的外形，連做風洞都省了。

    接下來設計部門的任務就是往裏塞東西就行了。

    初步設計是搭載20l的汽油機和20t柴油機兩種車型，同樣有6t和at自動變速兩種車型。

    南灣集團現在的自動變速箱都是at形式的，也就是液力機械變速箱，這也是南灣自己能做出的比較成熟的系列。

    at變速箱的優點是不用離合器換檔，檔位少變化大連接平穩操作容易。

    結合以上優點，駕車人和坐車人都會感到非常的舒適。

    但是該類型的變速箱缺點也不少對速度變化反應較慢、費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限；再就是機構複雜，修理困難。

    再就是沒法用推或者拖的方式啟動。如果車輛出現故障拖車的時候還使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。

    所以液力機械變速箱對南灣集團來說也只是個過渡類型，將來的發展方向自然是電控機械自動變速箱at和雙離合器自動變速箱dct。

    但這個就需要投入人力物力研發，估計實現也是幾年甚至十幾年以後的事情了。

    暫時有就先用成熟的技術，走哪一步說哪一步的事兒。

    suv的思路和車型已經有了，下面就要看兩款20發動機什麼時候能夠成功了。

    萬峰的預測是三年時間，到二零零零年華國正式加入wto的時候，這款車也就該露面了。

    銷售部門和設計部門在忙活，生產部門也沒閒着。

    到四月中旬為止，清風轎車已經實現了三萬輛的銷售任務，它們正在朝五一四萬台的目標挺近。

    不過實現的希望不大，現在離五一已經沒有多少日子了，十天八天的時間指望一條流水線生產出一萬輛車根本不可能。

    與熊貓和皮卡相比，清風才是一款真正意義上的轎車，還是三廂的。

    華國人對三廂車的喜愛遠遠超過兩廂車，因此清風以超靚麗的車型一上市就獲得了華國人的喜愛。

    而且低配版七萬多的售價更是親民。

    因此該車從面世那天起的銷售速度遠遠超過熊貓，完完全全地達到供不應求的局面。

    皮卡搬走以後，倒出的車間正在鋪設第二條升級版的生產線，預計新線會在七月分開始生產。

    別人都忙得焦頭爛額，但萬大老闆卻在辦公室里悠閒地喝茶。

    不過他並不是一個人在和茶戰鬥，他的面前有兩位重量級的客人在和他品茶聊天。

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