高危職業 第三百三十八章 直升機駕駛培訓

    老付的事情還是沒有藏的住，在老付來到了四天之後，劉浩告訴了余洋還有老付，老付已經被網絡上追逃了，就差貼通緝令了。

    三天之後，老付進入任務之中，一起走的，還有劉浩，他們兩個人的時間，好像都差不多。

    余洋看了看自己剩餘的時間還有一個月多一點，過年還有半個月的時間，余洋決定先去進行一個最為簡單的培訓，直升機初級駕駛培訓。

    這方面余洋的能力是空白，沒有任何的等級，余洋想了想其餘的幾個培訓都需要一個月左右的時間，馬上要過年了，余洋的時間也不夠，只能夠選擇一個初級培訓。

    而現在開放的能力之中，只有直升機初級培訓只需要七天的時間就可以培訓完成，最終余洋支付了三十枚戰爭錢幣，再一次的進入了殺戮之地培訓空間。

    當余洋再一次的張開了眼睛之後，自己出現在了一個房屋之中，面前站着一個美軍軍官，余洋可以確定這個傢伙是美軍軍官，身上這身軍裝余洋曾經也穿過，而且這個人余洋感覺十分的眼熟，但是一時間想不到這個傢伙叫什麼名字。

    「長官，中士余洋向您報道！」余洋向着這個傢伙敬了一個軍禮，總體來說還算是標準，標準的美軍軍禮，之前在瓜島的時候，余洋學到的一個小技巧之一。

    教官說完之後，回了余洋一個軍禮，開始進行自我介紹：「中士你好，我叫保羅·傑克遜，你可以叫我長官，也可以叫我傑克遜，在未來的一周的時間之內，我負責你的直升機初級培訓，希望你可以順利畢業！」

    余洋聽到這個傢伙之後，先是愣了一下，立刻明白這個傢伙到底是誰，保羅·傑克遜是cod4里的主角之一，軍銜中士。服役於美國海軍陸戰隊（usmc）第一特種偵查大隊（1st force recon 或譯強偵連或武力偵搜隊）服役。在圍剿阿拉薩德的戰鬥中由於營救隊友，耽誤了撤退時間，不幸在核彈爆炸中陣亡。

    這個傢伙當年陣亡的時候，算是騙了余洋不少眼淚的，cod的歷代主角之中，他算是死的最為悲壯的一個，被核彈炸死。

    余洋上下打量了一眼這個傢伙之後，立刻立正站好，傑克遜感覺這個傢伙看向自己的眼神有些怪怪的，不由自主的摸了摸自己的臉龐，發現自己的臉上沒有任何的東西。

    「中士，這兩本書你先拿着，三天之內，你要搞清楚，直升機的基本構造，還有一些飛行原理，現在我先帶你到模擬駕駛室，感受一下駕駛的感覺！」說完之後，帶着余洋走進了身後的房間之中。

    房間不大，裏面擺放着幾台模擬器，大多數軍用直升機都是兩人操作，傑克遜坐在了主駕駛的位置上，余洋坐在副駕駛的位置，接着學着傑克遜的動作，先戴上頭盔，而傑克遜則也開始教學。

    「通訊頭盔，是飛行員最基本的通訊設備之一，不要被電視劇給欺騙了，坐在直升機上，如果沒有通訊頭盔，你即使在我耳邊大吼大叫也沒有任何的作用！」

    余洋聽到之後，點了點頭，這一點余洋還算是知道，電影之中很多在直升機之中交流的場景完全是處於電影情節需要。

    而現實之中就是直升機飛行的時候，發出巨大的噪音根本讓人無法正常交流，當然也有一些隔音效果特別好的直升機除外，但是那種直升機造價實在是太過於昂貴，想要軍方採購幾乎不可能。

    「你坐上直升機的第一時間，就要開始檢查直升機的儀器是否正常，這裏是油表，油表一共是兩個，你這裏一個，我這裏一個，在起飛之前最先檢查的就是油箱的油量是否充足，你來報告數量，如果和我這裏的相同，我會告訴你正常！」

    傑克遜說完之後，指了指面前的類似於汽車駕駛艙上的儀錶盤：「這是動靜壓儀表，裏面分為高度表，就是這個，連接飛機靜壓管來測量大氣壓力，提供飛機高度的資訊，高度資訊通常是顯示海平面上高度。飛行員在飛行時，每飛過一地，要調整高度表的設定，為當地的氣壓表撥定值，高度表才能顯示正確的高度。」

    「這是空速表連接至飛機的動壓管及靜壓管，測量衝壓空氣的壓力，轉換為飛機的指示空速，單位通常為節，不同的型號的飛行速度不同，這方面的數據，在書中會有詳細的記載，你一定要仔細看，不同的直升機在不同的高度，需要不同的速度，一旦過快或者過慢，就會發生意外！」

    「這是儀錶盤是垂直速率表，連接至靜壓管，測量機外大氣壓力變化的速率，而在垂直速率表上，顯示飛機爬升及下降的速率，單位通常為「英呎/每分鐘」，這個數據副駕駛在飛行過程之中，不斷的向主駕駛匯報！」

    余洋聽完之後，點了點頭，繼續聽着傑克遜的講解，相比於該死的肥皂，這個傑克遜更像是一個合格的教官，至少說他在不停的和余洋交流。

    只要余洋有不懂的地方就會停下來告訴余洋這玩意是什麼，而肥皂，就是讓余洋不停的訓練，訓練再訓練。

    「剛才說的一些東西都是動靜儀錶盤，除了這些東西之外，還有陀螺儀表，這個是姿態儀，顯示飛機相對於地平線的姿態」

    「看姿態儀，飛行員能判斷飛機姿態為偏左偏右，及偏上和偏下。姿態儀作用原理為一高度旋轉的陀螺，不論飛機的姿態如何變化，此陀螺的定軸性在空間保持相同，因而能顯示出飛機的俯仰及偏左偏右的姿態。姿態儀是儀表飛行時的重要儀表，在能見度差的飛行天氣中，失去或不相信姿態儀，飛行員極易進入空間迷失，所以這也是必須要檢查的東西！」

    「這個是航向指示表，航向指示表的原理為一高度旋轉的陀螺，不論飛機的航向變動，此陀螺的定軸性都保持一樣，因能顯示出飛機機頭的磁方位。由於陀螺的進動性，航向指示表的指示會逐漸產生誤生，因此飛行員必須時時依磁羅盤的指示，來校正航向指示表。」

    「這個是轉彎協調錶也是陀螺儀表，指示轉彎的方向及飛機轉彎的速率。轉彎協調錶亦可顯示飛機的轉彎是否為協調轉彎，轉彎協調錶可作為姿態儀的輔助儀表，在儀表飛行時，轉彎協調錶可指示應有的轉彎速率。」

    「這是直升機上的六個儀錶盤，也是最為重要的東西，你一定要記住這六個儀錶盤，除此之外，還有別的這些東西……」

    整個過程花費了一個小時的時間，傑克遜終於將直升機上所有的東西全部都介紹完畢：「最後再說一句，為了飛機的通用性，及方便飛行員飛行不同飛機，大多數飛機是以標準的佈置，來裝置以上所述的六項儀表還有別的東西。」

    「當然了，這個訓練儀器有些老舊，在較為現代的航機中，還有一部分直升機使用數碼化座艙，將以上的儀表所提供的資訊，整合於一具或兩具的液晶顯示器顯示，如果你想要繼續深學的話，你會接觸到這些東西。」