重生美國之富甲天下 867 安撫

    怎樣懲罰企業內部出現的叛徒，在這個瘋狂的時代，總會有一些瘋狂的辦法。

    如果是二十一世紀，所羅門·洛布的行為大概只會受到點道德上的譴責，或者連這點懲罰也不會有，很多人還會認為所羅門·洛布很聰明，善於發現機會並且抓住機會，那往往又是一段商業故事的開端，讓人津津樂道。

    這個年代不會，特別是放在駿馬集團這種企業中，李牧甚至不考慮將所羅門·洛布送上法庭，追究所羅門·洛布有沒有泄露商業機密的行為，直接乾淨利落的抹滅所有野心和隱患，才是杜絕以後類似事件發生最有效的手段。

    至於查理·愛馬仕先生，李牧對他並沒有敵意，但是愛馬仕家族在這個時空大概是沒有什麼機會進入奢侈品市場了，如果查理·愛馬仕堅持要走這條路，那麼李牧說不得就要對查理·愛馬仕先生做點什麼了。

    駿馬服飾公司不可能永遠壟斷整個奢侈品市場，李牧早就知道這一點，如果所羅門·洛布願意開誠佈公的和李牧聊一聊，那麼考慮到所羅門·洛布這些年來為駿馬服飾公司付出的奴隸，李牧甚至都有可能給所羅門·洛布一個機會。

    現在這個機會沒有了，出了所羅門·洛布這檔子事，全世界任何一個人都可以創立一個奢侈品牌，只有愛馬仕家族不能，這是李牧對愛馬仕家族的懲罰，現在李牧沒有遷怒愛馬仕家族，已經充分證明了李牧的仁慈。

    千萬別說李牧殘忍，要是換成洛克菲勒或者亨利·杜邦，那麼所有和這件事有關的人都會死，沒有任何一個人能倖免於難，這就是資本的威力，不允許任何意義上的冒犯，所羅門·洛布死的無聲無息，巴黎警察甚至都不會進行任何調查，賴安·弗雷德里克和路易·菲利普會解決所有問題。

    當然也不是說所羅門·洛布的死就沒有任何影響，所羅門·洛布是庫恩·洛布財團的老闆，庫恩·洛布財團現在算是駿馬集團的合作夥伴，李牧弄死了所羅門·洛布，要對庫恩·洛布財團有個交代，所以李牧安排了一次和亞伯拉罕·庫恩的會面。

    亞伯拉罕·庫恩是所羅門·洛布的合伙人，庫恩·洛布財團就是用他們倆的名字命名的，這些年所羅門·洛布和李牧走的比較近，亞伯拉罕·庫恩更多待在庫恩·洛布財團的波士頓大本營，現在所羅門·洛布死於貪婪，亞伯拉罕·庫恩終於要走上前台。

    「歡迎你亞伯拉罕先生，希望你能在紐約過得愉快。」李牧肯定不會去波士頓見亞伯拉罕·庫恩，不是不敢，而是沒有必要，在波士頓，庫恩·洛布財團的能量還不如駿馬集團，別忘了駿馬實驗室就在波士頓。

    「謝謝，我想一定會的。」亞伯拉罕·庫恩很明智的沒有提及所羅門·洛布，李牧也沒提，就像所羅門·洛布這個人從來沒有存在過一樣。

    李牧和亞伯拉罕·庫恩見面的地點是在「老炮兵」酒吧，這是一家不對外營業的私人酒吧，老闆是聞名全美的酒店業大亨格林·賈爾斯，他是克林頓城堡酒店名義上的老闆，全美國所有的克林頓城堡酒店都在他名下，今年就將突破二十家。

    自從尤利西斯·格蘭特下台後，格林·賈爾斯距離總統宮越來越遠，海斯擔任總統期間，阿瑟沒有成為權力鬥爭的犧牲品，格林·賈爾斯卻不幸殃及池魚被海斯解除了職務，之後格林·賈爾斯就全身心投入商業，一躍成為聞名全美的酒店業大亨。

    阿瑟上台後，格林·賈爾斯很有東山再起的可能，就在前不久，阿瑟想邀請格林·賈爾斯擔任美國交通部部長，為了修建更多的克林頓城堡酒店，格林·賈爾斯這些年幾乎跑遍了全美，對於美國的交通現狀，沒有人比格林·賈爾斯更有發言權。

    「我好像記得你們財團有鐵路業務，那麼你對高速公路項目有興趣嗎？」李牧拿出了不錯的籌碼安撫亞伯拉罕·庫恩，自從國會批准之後，紐約至三藩市之間的高速公路就吸引了很多投資人的目光，李牧相信亞伯拉罕·庫恩應該也有興趣。

    庫恩·洛布財團和駿馬集團的經營方式差不多，並沒有一個專一的項目，之前庫恩·洛布財團的主要經營項目是投資鐵路，同時還投資銀行、鋼鐵、石油等部門，並經營外國債券，從經營項目上來說，比駿馬集團的經營項目還要複雜。

    當然了，這僅僅是從項目上而言，說到經營狀況，庫恩·洛布財團和駿馬集團相比就差多了，庫恩·洛布財團手中沒有駿馬集團手中那麼多的專利項目，所以就導致庫恩·洛布財團逐漸失去競爭力，這些年標準石油、卡內基-里姆鋼鐵公司逐漸發展成托拉斯企業，庫恩·洛布財團在石油、鋼鐵行業的業務在逐漸縮小，除了在鐵路方面庫恩·洛布財團還有些優勢，如果沒有新的利潤增長點，那麼未來的庫恩·洛布財團的前景不妙。

    或許也正是因為這個原因，所羅門·洛布才另闢蹊徑，試圖創立另一家奢侈品牌，在歐洲市場和駿馬服飾公司進行競爭，美國國內就別想了，所羅門·洛布從來沒想過涉足美國國內，即便如此，所羅門·洛布的嘗試還是遭到了李牧的毀滅性打擊。

    「當然，現在誰都對高速公路項目有興趣。」李牧的話引起了亞伯拉罕·庫恩的興趣，這些年駿馬集團如同病毒一樣瘋狂擴張，誰都知道只要搭上駿馬集團的順風車，就能賺的缽滿盆滿，因為所羅門·洛布，亞伯拉罕·庫恩其實非常擔心李牧會繼續報復，現在別說李牧拿出高速公路項目，就算李牧想全力開發海參崴，亞伯拉罕·庫恩也要先上船。

    其實亞伯拉罕·庫恩是估計錯了李牧對於海參崴的重視程度，在亞伯拉罕·庫恩看來，海參崴就是不毛之地，沒有絲毫投資價值，但是在李牧看來，海參崴是李牧的禁臠，根本不容他人染指，就算亞伯拉罕·庫恩想投資海參崴，李牧也要考慮是否接受。

    相對來說，高速公路項目就太適合了，庫恩·洛布財團是靠鐵路發家，曾經一度憑藉鐵路項目，躋身美國八大財團，亞伯拉罕·庫恩當然知道投資交通會有什麼樣的回報，可以說這是天賜的禮物，在過去的幾天內，亞伯拉罕·庫恩無數次咒罵所羅門·洛布，但是在這個一刻，亞伯拉罕·庫恩真心感激所羅門·洛布。

    要是沒有這檔子事，這塊肥肉還真的輪不到亞伯拉罕·庫恩。

    「有興趣就好，我準備委託皮柏發行高速公路債券，你們財團好像也有債券方面的業務，怎麼樣，要不要買一點？我保證回報一定很豐盛。」李牧既然是給好處，那就一次性給足，庫恩·洛布財團也有債券方面的業務，這比把錢存到銀行里利率高多了。

    美國這年頭髮行的債券，其實是有一部分股票的功能，市場上的股票可以炒作，債券也是一樣，而且有一個不容忽視的好處，股票有可能一文不值，債券卻不會跌穿發行價，這就很有炒作的空間了，市場上那麼多歐洲肥羊嗷嗷待宰，不下手都對不起這個時代。

    「當然，我們有這方面的業務，我們可以協助摩根先生進行銷售，如果是直接投資也沒問題。」亞伯拉罕·庫恩不愧為猶太人，利益才是他們唯一考慮的問題，如果換成是李牧，有人殺了李牧的合伙人，那麼李牧一定會不死不休，對於猶太人來說就沒有這個問題，猶太人被針對的時候多了，如果每一次都報復，那麼猶太人即便人口多十倍也不夠死。

    事實就是這麼神奇，另一個時空猶太人為了報復二戰中向猶太人揮動屠刀的戰犯窮追不捨，哪怕是那些戰犯隱姓埋名垂垂老矣，依然不死不休，這個時候的猶太人還沒有那些血性，或者說此時的美國還沒有給猶太人足夠的底氣，猶太人要等真正建立起自己的國家之後，才會強調自己的自尊心，擁有國家之前的猶太人是不足懼的，無恆產者無恆心這句話也適用在這裏。

    活下去，才是此時猶太人的普遍心態，至於在這個過程中死去的那些猶太人，抱歉，除了他們的家人之外，大概是沒有什麼人懷念他們。

    「好的，明天你來我的辦公室，咱們好好談一談。」李牧很滿意亞伯拉罕·庫恩的配合，人為刀俎我為魚肉的年代，可供選擇的選項實在不多。

    也別說猶太人，華人在這方面做得其實也不好，很多時候華人還是太包容了，該狠起來的時候，卻總會因為種種原因狠不起來，比如二戰之後，那些同樣在戰爭中對華人犯下滔天血債的並且成功逃過審判的戰犯，似乎並沒有受到多少華人的清算，這當然其中有一部分政治原因，華人自己也要負很大責任，善於遺忘絕對不是個優點，被人欺負了就要狠狠的欺負回去，要不然就會像二戰前的猶太人那樣，任人凌辱，卻毫無反抗能力。

    當然李牧並不是無端的凌辱亞伯拉罕·庫恩，李牧之所以對所羅門·洛布下手，也是因為所羅門·洛布犯錯在先，如果只是單純的經濟問題，那麼李牧還不會下這麼狠的手，最多讓所羅門·洛布把貪掉的錢退出來，大家好合好散，也不會給李牧增加太多污點。

    現在李牧身上的污點肯定是更多了，雖然原本李牧身上的污點就不少，李牧也不在乎污點再多一點，但是夜深人靜的時候有時候李牧也會反思，有時候也會對這麼輕易奪走其他人的生命感到後悔，但那肯定都不是主題，不管有多後悔，當天亮之後李牧出現在其他人面前，李牧依然要扮演現在這個冷酷無情的角色，不這樣，就沒辦法維持目前的局面。

    其實就算沒有亞伯拉罕·庫恩的參與，j·p·摩根發行的債券也不會遇到什麼難題，就像亞伯拉罕·庫恩說的那樣，誰都知道投資交通項目是個好機會，甚至j·p·摩根發行的債券還沒有投入市場，j·p·摩根自己就先認購了一部分，這些債券未來肯定能賺錢，國會批准了修建這條高速公路之後，債券就有了國會擔保，無論如何也不會賠錢。

    李牧就不需要買債券了，和洛克菲勒一樣，李牧是這條高速公路的大股東，國會對投資人開出的條件非常優厚，和以前修建太平洋鐵路一樣，國會拿出公路兩側四十英里的土地無償贈與給投資公路的股東，別說修築高速公路本身還有利潤，就算沒有利潤，衝着這些土地，李牧也會毫不猶豫的投資，想想看，從紐約到三藩市之間的高速公路全長大約在4500公里左右，如果用4500公里乘以40英里，總面積並不比歐洲一個中等實力的國家小多少，這麼多的土地未來都很有價值，即便不考慮高速公路的附加值，只作為農場使用，也足夠安置數百萬華人。

    當然同樣一件事放在李牧手裏，肯定要榨出所有的剩餘價值，下手比那些鐵路公司狠得多，另一個時空美國的高速公路大多數不收費的，李牧修的高速公路肯定要收費，而且收費還不會便宜，比同等距離的鐵路票價應該貴很多，這一點沒問題，現在能買得起汽車的都是闊佬，他們不在乎這點高速公路通行費。

    八月份，紐約至三藩市之間的高速公路終於動工，駿馬建築公司投入了將近一萬名工人，從紐約和三藩市兩個方向同時開工，整條高速公路的建設周期預計五年，五年後，美國將會擁有全世界最長的高速公路里程。

    好吧，在這方面美國絕對是走在世界前列，美國已經開始修築高速公路的時候，其他國家連公路都很少。