皇宋錦繡 第三百四十七章 新鐵路 消息

    鋼鐵廠，是趙信最得意的地方，本來，按照正常的發展，定海軍應該先走輕工業。

    輕工業見效快，利潤大，只要有一丁點的改進，就可以獲得龐大的收入，而且不愁銷量。

    可是陰差陽錯之下，趙信最終選擇了鐵作為突破點。

    北宋的鐵的價格較高，遠遠超過基準值，而且用量巨大，以趙信的身份來說，鐵比其他東西更加適合。

    趙信也沒有想到，在大名鐵匠作坊建設的過程之中，會發現牛大力這麼一個天才的研究者。

    趙信同樣是一個研究者，他是通過後世科學培養起來，專攻歷史的研究者，他充其量是流水線上面的產物，如果不是卡牌系統，如果不是穿越者的眼光，他在研究了領域，不可能取得那麼大的效果。

    可是牛大力是一個難得的天才，他是天才的研究者，只要給牛大力一點點的便利和指引，最終迸發出來的結果，會讓世界震驚的。

    實際上，牛大力也是這樣回報趙信的，在大名鐵匠作坊，那麼薄弱的環境下，他把北宋的所有的經驗，都整合到一起，最終如同插上了翅膀也一樣，變成了目前的狀態。

    在大名府，因為各方面不太健全，再加上，趙信也沒有打算，把高爐煉鋼這個大殺器給拿出來。

    到了定海軍，一切都沒有問題，趙信很相信牛大力，把一切都交給了牛大力，牛大力也沒有辜負趙信的期待，最終鋼鐵廠成功的定型投產。

    鋼鐵廠的產量，在4個月之後，已經達到了巔峰的狀態，不是一個高爐，而是數十個高爐一起生產，雖然煙霧遮天蔽日，目前日產量高達2萬噸。

    這樣算下來，每年的產量高達700萬噸，以傳統運載方法，30多公里的道路，用馬車每一輛半噸左右的運輸量，一天就最少需要4萬輛馬車，才能夠把這些給運出來。

    先不說，定海軍能不能湊齊這麼多的馬車，就算能夠的湊夠這麼多的馬車，要多寬的道路才能夠容納下來。

    定海軍面積不小，可是充其量，就是一個小島，趙信為了全面發展，在初期，一定會以定海軍為重點，這樣的話的，大規模的道路，還是能夠容納4萬輛馬車的這種，不太可能出現。

    鐵路就成為了唯一的選擇， 30多公里的鐵路，可以承接100輛車廂的，每個車廂15噸，100輛就是1500噸，2萬噸，只要來往十來趟就可以了。

    車廂在馬拉之下，速度相當的快，效率也很高，可承擔這個運送的工作。

    實際上，鋼鐵廠的產出，大部分都是支撐的定海軍的建設，運出去的很少。

    定海軍的建設，每天耗費大量的鐵，無論是道路，鐵路，甚至是房屋的建造都是如此。

    定海軍的地盤不小，幾百平方公里，在後世，上海和北京的核心區域，也就是幾百平方公里的樣子，可是這些要加上工業區和一些不適合作為主宅和工業的地區，能夠利用的地方不多。

    除了趙信來之前，胡亂建設的那些房屋，現在都是七八層的整齊的房屋，這樣看起來有些單調，卻可以容納最多的人口。

    經過了37公里的鐵路的建設，特別是在2個月的時間之中，陸陸續續的實驗，最終形成的經驗，要修建一條更長的鐵路，這不成問題。

    定海軍也有了修建更長鐵路的打算，可是這個鐵路卻不能在定海軍。

    島上，能夠修建37公里的鐵路，已經是極限了，未來可以修建一條複線，讓這個鐵路的效率更高，並且融入到整個城市之中，作為快速的環線，用於在外面快速的交通狀況。

    鐵路的交通，是未來發展的重點，哪怕是馬拉火車這樣的火車，也足以對整個北宋產生巨大的變化。

    從3公里到37公里，接下來，就是稍微長一點，在目前北宋的地面上，其他意義重大的鐵路項目很多，可是對於定海軍有直接幫助，就只有一條了。

    這也是接下來的修建目的，一條300里以上的鐵路，就要在的洪澤湖和海州之間修建。

    要想富先修路，從鋼鐵廠的產能，就可以看出來，當徹底工業化的定海軍，能夠迸發出何等的生產力。

    現在，定海軍絕大部分的產能，都放在建設上面，一棟棟的大樓拔地而起，當這個建築的飽和度達到一定程度之後，幾乎必然的，要轉向其他的領域。

    目前，定海軍發展的最多的，就是以鋼鐵為主體的製造業，可是其他輕工業，也在規劃之中的。

    一個完全工業化的城市的，將會擁有何等可怕的生產能力的，這些產品，如果是堆砌起來，只會讓庫存逐步的提升，只有依託於市場，把生產出來的東西，銷售出去，才能夠獲得足夠多的收益。

    運輸，是首先需要解決的問題，依靠着淮南東路的幫助，再加上資金的大量注入，定海軍迅速的形成了一個，擁有上百艘各類型海船的一個船隊，可以通過航運，把產品運到任何的地方。

    可惜，對於北宋的核心地帶，就要繞行很遠。

    趙信選擇定海軍，是因為在後世，連雲港是世界上有數的海港的，定海軍經過發展之後，也可以通過海運的，聯絡道各個地方。

    可是要進入到北宋銷售，海運就不可能解決所有問題。

    這個時代，還沒有鐵索一樣，橫在長江之上的長江大橋，長江的通行能力是巨大的，可以通過長江下游上溯，只能夠到江寧府。然後通過長江和京杭大運河進行運輸。

    如果這個銷售的軌跡，是對長江流域而言的話，這個繞行不多，可是對於中國的北方，特別是在京杭大運河核心地帶的北宋最繁華的區域，可是這個繞行，最少是數千里。

    打個比方吧，如果銷售的目的地是大名府的話，這個繞路可就超過了3000里，這對於效率來說，就有些浪費了。

    最好的辦法，是通過海州和定海軍的簡單航線，然後修建一條溝通海州和京杭大運河水系道路。

    這樣的話，最短途的，就是從海州到洪澤湖的這一條道路。

    洪澤湖有無數的港口可以建設，同時淮河下游足夠的水量，可以讓物資可以很容易的進入到北宋最核心的地帶，獲得足夠收益。

    在沒有別的交通作為輔助的解決方法的時候，水運是最廉價，也是最為方便快捷的一種運輸方法。

    鐵路的通行里程，每增加一個數量級，難度也會增加很多， 300里的鐵路，比起37公里，提升了5倍左右，不過，只是海州到洪澤湖的鐵路，其中也沒有經過很多的河流湖泊，也沒有什麼山峰之類的，其中的難度不大，也就是定海軍的鐵路的簡單重複而已，只要做好勘探工作，就可以進行。

    只要這麼也一條鐵路修建完成，把兩條鐵路，藉助着海運這個紐帶聯繫起來，再加上定海軍港口出色的裝載效率的，來自定海軍的貨物，一定可以源源不斷的注入到了洪澤湖，然後依託着洪澤湖這個天然的港口群，順利的運到整個北宋的各個區域。

    所以，這麼一項工程，也成為了慶曆四年到慶曆五年的重點工程，趙信親自關注，甚至把最為出色的精兵強將都派到了這裏。

    在鋼鐵廠，幾乎一半的產能，都會向着鐵軌傾斜，甚至為此，不惜延緩定海軍的發展。

    原因很簡單，一旦這個鐵路建成，定海軍將會改變孤懸海外的局面，未來，整個定海軍的發展，將會被插上翅膀。

    就在趙信為定海軍的發展，書畫一個完美的藍圖的時候，來自西北的消息傳來，韓琦攜帶着宋軍出馬，一戰下靈州，二戰下興慶，三戰陣殲3萬鐵鷂子，三戰全勝，西夏滅亡。

    說實話，剛剛接到的西夏被滅亡的消息的時候，趙信愣在哪裏半天，他都有些反應不過來的。

    他實在沒有想到，西夏就這麼滅亡了的，這也太超乎想像的時候。

    這一個歷史上面，難得的時機，為北宋的發展提供時間，在設計的時候，也做了很多的準備，他跟的的北宋，為此付出了接近百萬貫的資金，還動用了一個珍貴的死間。

    這個死間，本身可以在更重要的場合發揮作用，卻在這裏浪費掉了，他曝光在了整個遼國高層的面前，逐步步入更高的層次，或許可以在一些秘密領域提醒北宋，其他的，反倒是沒有之前那麼的方便了。

    最好的結果的推測之中，趙信只是估計到，讓西夏和遼國持續的的消耗，減輕西北的壓力，兩國都遭到相當的削弱的，為北宋發展提供寶貴的時間。

    以趙信的能力，在定海軍，用上三五年的時間，就能夠讓科技攀升到足夠的程度，到時候科技和資金的碾壓，任何遊牧民族，都無法挑釁北宋，到時候，才是真正的安全。

    可是誰也沒有想到，西夏就這麼滅亡了，這也有些玄幻吧，這麼一個強大的，如同攪屎棍一樣，日夜襲擾北宋的國家，就這麼簡單的就滅了。