最強軍火之王 第537章 下下之策

    早在2021年，也就是華夏官方第一次公佈JF-30的消息之後，美國官方就表示，將加快重啟F-22A生產線的工作，而且考慮在重新啟動之後解除出口禁令，向有需要的盟友提供這種戰鬥機。

    當時，還沒有多少人把這兩者聯繫起來。

    幾個月之後，在JF-30的第一架原型機首飛，而且華夏的飛機製造公司公開了其基本設計指標之後，外界才恍然大悟。

    美國打算出口F-22A，其實就是衝着JF-30去的。

    很簡單，要是說制空作戰，能夠壓住JF-30的就只有F-22A。

    也就是說，美國打算用F-22A來搶佔制空戰鬥機的市場，從而把JF-30逼入死角，讓其無法獲得海外訂單。

    至少，能夠讓JF-30出口量減少很多。

    當然，要說到制空作戰能力，JF-30絕對不是F-22A的對手。

    不管JF-30有多麼先進，也不可能是重型戰鬥機的對手，就像F-16的敏捷性再好，在空戰中也不是F-15的對手一樣。

    此外，重新生產的F-22A，絕對不是F-22A。

    準確的稱呼，也許應該是F-22B或者F-22C。

    為什麼？

    在重啟生產線，準確說是在重新生產之前，美國肯定會對F-22A進行改進，用上過去十幾年裏誕生的新技術，以及眾多已經用到了F-35上，卻沒有用到F-22A的新設備，來大幅度的提高F-22的戰鬥力。

    經過這麼一番改動，F-22的性能必然會提高一大截。

    別的不說，只是輕量化的結構設計，就能讓F-22減重2噸到3噸，而且肯定會採用推力更大的發動機。

    保守估計，F-22B的機動性能會比F-22A提高30%以上。

    JF-30不過就是一中中型戰鬥機，因此就算採用了最新的設計思想與先進技術，也肯定比不上F-22B。

    當然，F-22B的問題同樣突出。

    什麼問題？

    價格。

    雖然在美國表示加快重啟生產線的工作，並且表示會考慮出口之後，日本與以色列都表現出了濃厚的興趣，韓國與印度也有加入的意願，但是只要談到錢，那麼任何美好的願望都會打是一個天大的問號。

    洛馬公司對重啟F-22A的生產線開出了400億美元的報價，還是最保守的報價。

    按照洛馬公司提交的報價書，因為幾乎所有設備都需要重新採購，還得重新培養熟練的技術工人，以及存在的通貨膨脹等因素，如果能在2025年之前完成，400億美元勉強算是夠了，如果拖到2025年之後，那麼每延長一年，重啟生產線的費用就要增加50億，說不定更多。

    反正，一句話，要重啟生產線，得先把錢湊夠。

    其實，也不能怪洛馬公司貪心。

    當初，在完成了F-22A的生產之後，洛馬公司就向美國國防部提出，每年只需要投入大約10億美元，就能把生產線保留下來，確保在今後有需要的時候能夠以最小的代價重啟生產線。

    按照洛馬公司當時提交的報告，如果停產十年，那麼在十年之後復產的時候，算上期間維持生產線投入的大概150億美元，總花費在250億美元以內，比拆掉生產線再重新組建生產線少了上百億美元。

    此外，還有一個好處，就是能夠在十年之內一直為美軍的F-22A提供升級改進服務。

    可惜，美國國防部沒有採納洛馬公司的提議。

    顯然，要湊夠400億美元，幾乎是不可能的事情。

    關鍵就是，美國國會依然沒有批准讓F-22A出口。

    雖然日本很想採購F-22A，也願意提供一部分的恢復生產線的費用，但是前提是必須讓美國國會解除出口禁令，而且必須讓日本的企業參與後期的生產工作，即需要向日本出售一條生產線。

    很明顯，這是不大可能的事情，特別是出售生產線。

    說白了，F-22A的市場需求量本來就不大，需要兩條生產線嗎？

    按照最樂觀的估計，日本也就採購120架到150架，用來取代F-15J，維持現有重型戰鬥機的規模。

    至於其他幾個國家，採購量更少，以色列最多40架，韓國最多60架。

    印度？

    先不說印度需要多少重型戰鬥機，印度買得起多少重型戰鬥機？

    別忘了，印度已經有200多架Su-30MKI了，而且服役時間才十年左右，遠沒有到退役的時候。

    就算為了對抗華夏的J-20，印度頂滿天也就購買100架。

    也就是說，明確的海外訂單，總共也就300多架。

    算上美軍採購的，在復產之後，F-22的產量肯定不會超過600架，也許500架出頭。

    產量這麼少，一條生產線都餵不飽！

    此外，把恢復生產線，改進設計的費用全都算上，按照600架的產量計算，每一架的前期分攤價格就超過了1億美元！

    要知道，F-35A的目標分攤價才3000萬！

    可以說，如此高昂的前期分攤價就能把絕大部分國家擋在門外。

    事實上，連美軍都玩不起。

    要不然，F-22A復產的事情說了十幾年，為什麼一直沒有啟動？

    就算成功復產，又能如何？

    保守估計，F-22A在復產之後的售價絕對不會低於5億美元。

    這是個什麼概念？

    相當於3到4架F-35A了。

    如果JF-30能夠把售價控制在1.2億到1.5億美元之間，就僅相當於其四分之一。

    顯然，JF-30就算是中型戰鬥機，性能比不過重型戰鬥機，四比一的數量優勢，也足夠彌補性能上的差距了。

    關鍵是，JF-30也是四代機，與F-22A相比，不存在代差。

    說得更直接一點，F-15C的性能再強，其作戰效率也不可能是F-16C的四倍，甚至不到兩倍。

    可見，哪怕F-22A復產了，在打價格戰的時候，也未必是JF-30的對手。

    更何況，對很多並不富裕的國家來說，那是肯定買不起F-22A，能夠買幾架JF-30就非常不錯了。

    顯然，要打價格戰，F-22A肯定是錯誤選擇。

    其實美國根本沒有一種能夠跟JF-30競爭的戰鬥機，因為在價格上根本就做不到那麼便宜。

    不管是F-22A，還是研製制空版的F-35A都存在價格降不下來的問題。

    從這個角度來看，美國人拿重啟F-22A生產線來做文章，其實是得不償失，或者說掉進了華夏挖的坑裏。

    為什麼這麼說？

    這裏，跟JF-30的研製單位，以及為什麼要在這個時候推出JF-30有着很大的，甚至可疑說是至關重要的關係。