我的飛行生涯 第38章 指揮

    楊洛剛下飛機,苟權就走上前來說道:「楊洛,團長通知你去塔台找他。」

    「知道什麼事嗎?」楊洛問道。

    苟權搖頭道:「不知都,團長沒說。」

    「行,我先走了,飛機就交給你了。」

    「你放心好了。「

    在戰備值班室換下飛行服,穿上作訓服後,沒有乘坐通勤車,楊洛邁步來到塔台下面。

    塔台屬於重要設施,無關人員未經允許,不得私自進入,由場站的警衛部隊負責守衛。

    一個下士帶着一個上等兵,把守着通往塔台的唯一入口。

    跟警衛人員說明情況,下士向塔台請示後,楊洛才得以被放行。

    走進塔台,楊洛喊道:「報告。」

    「機動王子來了,過來。「胡中銘說道,帶着個大墨鏡,看不出什麼表情,指着邊上的一張椅子,示意楊洛坐下。

    塔台值班人員都喜歡帶個大墨鏡,不是為了裝逼,而是有需要。背光還好,如果是逆光,沒有墨鏡過濾,怎麼看清飛機在空中的姿態。

    楊洛敬了個禮,才在椅子上坐得挺直。

    胡中銘的坐姿簡直一點也不像個軍人,翹着二郎腿,抱着雙手靠在椅背上,甚是舒服。

    一切的事物都交給了副指揮員中校參謀長余陽明。

    「楊洛,昨天的事故有結果了,你是當事人,應該告訴你一聲。」胡中銘摘下墨鏡,放在身前的桌子上。

    「發射架質量有問題?」楊洛問道,語氣稍稍有些不太肯定。

    「導彈掉到地上並沒有爆炸,因此導彈和發射架都運回場站檢查。經過武器工程師的檢查,確認導彈沒有問題,發射架也沒有問題,問題出在導彈發射系統上。「胡中銘看着楊洛,說道。

    說實話,當胡中銘聽到武器工程師的報告,是發射導彈發射系統問題時,可是大大地鬆了一口氣。他怕的是機務玩忽職守,沒有做好保障。

    要知道,每一次出現危及飛行安全的事故,都是必須上報師部。如果說是機務的問題,雖然說主要責任是在主官機務的副團長身上,但是胡中銘一樣要承擔領導責任,誰讓他是團長呢。

    對於此結果,大出楊洛預料之外,昨天聽了苟權的解釋後,一直以為是發射架的質量問題,他沒有想過是導彈發射系統的問題,更不會相信擁有一位一級軍士長的機務中隊會犯低級錯誤。

    「系統問題?」楊洛很驚訝,隨後又問道,「這是特例,還是都有問題?「

    胡中銘在頭上撓了幾下,說道:「怎麼講呢?準確地講,在導彈發射系統沒有升級之前,沒有任何問題。現在之所以會出現問題,是因為導彈發射系統和發射架之間出現了兼容問題。隨着國產發射架的質量越來越好,航空兵部隊戰備用的發射架基本上是國產的,導彈發射系統自然是按照國產發射架研製的。恰巧今年導彈發射系統經過升級,你碰到的這是第一例,以後會不會出現,誰也不知道。「」不能優化嗎?「楊洛追問道。

    「不知道,我已經上報,至於能不能優化,這是中航的事情,不關我們什麼事。反正在沒有解決系統問題之前,團里是不敢再用了,以後訓練只能用國產發射架了。「胡中銘搖頭道。

    「其實全部換成國產的發射架也不錯,中航旗下的產品質量還是不錯的。「楊洛道。


    「看上頭決定了。「胡中銘半眯着眼,懶洋洋地道:」好了,不說這事了。楊洛,有在塔台指揮過嗎?「

    楊洛回答道:「在訓練基地有指揮過兩次。「

    楊洛是飛行基礎專業畢業,而不是飛行與指揮專業畢業,在航空大學並未接受過指揮學習。但在海城訓練基地卻有這門課程,每個學員都有兩次塔台指揮經驗。

    雖說那時的指揮還很青澀稚嫩。

    「那就好,今天你來替我指揮。「胡中銘說道,起身把對講系統從桌上拿起來,遞給楊洛,緊接着有問道,」會用吧?「

    「會。「楊洛毫不猶豫地回答道,接過對講緊緊地攥在手裏。

    胡中銘連人帶座椅退到後面,讓楊洛坐在參謀長身邊。坐在一旁的參謀長余陽明遞給楊洛一個耳麥,示意楊洛戴上。

    耳麥這東西,其實在塔台里戴不戴都可以,塔台里有擴音設備,但戴上耳麥更容易聽清對方說的是什麼。

    「謝謝參謀長。「楊洛笑着道,戴上耳麥,透過正前方的玻璃幕牆,望向下方的跑道。

    還別說,從這個角度看別人飛行,別有一番體會。

    對於胡中銘的決定,沒有任何人反對,包括參謀長余陽明。他們都知道胡中銘是有意栽培楊洛,只要是飛行好苗子都能享受到這種待遇。

    左手邊是雷達參謀,右手邊是副指揮參謀長余陽明,楊洛居中而坐於正指揮的位置上。

    余陽明為楊洛介紹着空中訓練的情況;「二大隊全員以及121團的四架殲-10b在空中訓練,其中一中隊在三號空域訓練空中格鬥,二中隊在二號空域打地靶,三中隊在邊境線上警戒巡邏,殲-10b在六號空域訓練。「

    同時余陽明把飛行日誌遞給楊洛,好讓楊洛有個更清晰的認識。

    楊洛雙眼在飛行日誌上一掃,記住了他們上去的時間,以及準備返航的時間,隨後道:「把他們的飛行航線給我。「

    立馬有個上尉遞過來航線圖,純手工畫圖,猶如教科書一般工整。

    楊洛咋舌不已,又是牛人,他雖會畫圖,但自認做不到這種程度。

    楊洛注重的是二大隊三中隊的航線規劃,其他幾組都是在固定的空域訓練。唯有警戒巡邏幾乎囊括了整個122團負責的空域,有一部分還和民航重疊,需要注意避讓。

    一般民航的航線,航空兵部隊是不會進入,會特意避開。特殊情況下和民航的航線重疊,也要下降高度避讓。

    四個批次十六架飛機在天上,還是同一個飛行團的飛機,絕不是一個團長能決定,需要向上打報告,戰區和空司雙重批准才能進行。

    由此也可以看出上面對於半個月後的演練對抗有多重視,平時哪能隨便同時上去十幾架飛機。

    一個月遇到幾次險情,雖然都成功降落,沒有造成嚴重的損失。也就胡中銘膽子大,還敢向上級打報告申請如此高密集的飛行計劃。如果換成一個求穩的軍事主官,早就全團停飛整頓了。特別是以楊洛的飛行風格,可能早就被警告,甚至停飛。

    從胡中銘當上團長開始,122團就沒有拿過有關安全飛行的榮譽稱號,年年都會出現險情,但胡中銘確實也有能力,每次都能成功處置,沒有出現過重大損失。

    放在軍改以前,胡中銘能坐穩團長的位置簡直不可想像,可能早就被勒令轉業了。但是在一切以提升部隊戰鬥力為前提的現在,則沒有任何問題,能穩穩地坐住團長的位置。

    在胡中銘看來,安全飛行四個字,對轟炸機、預警機、運輸機等等飛行部隊是榮譽,但是對戰鬥機飛行部隊來說,是恥辱。

    要想提升戰鬥力,就必須要多飛,然而飛得多就必然更容易遭遇險情。

    這是個無解的命題。



  
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