超級汽車銷售系統 第676章：馬自達8（三）求訂閱

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    第676章萬事得8三求訂閱

    方遠認為趙大明說不錯，然而他認為坂本真一的選擇也沒錯。一筆閣 www。yibige.com 更多好看小說

    對於方遠這個看似矛盾的說法，所有人全有點不解，好奇的看向了方遠，想聽聽他的解釋。

    「每一款車型都有優點和缺點，哪怕售價160萬，還要加價將近100萬，想要提車要花260萬的奔馳g500都有因為重心太高，拐彎過急容易側翻的問題，更別提普通的車型，所以要不要買某個車型，要看自己能不能接受它的問題和通病。」方遠看向了中控的縫隙，這裝配實在有點辣眼睛，才緩緩的說，「我一直說買什麼樣的車型，不要和別人比較，要看是不是適合自己，就是這個意思。」

    眾人點點頭，蘇北、趙大明這些人和方遠非常熟悉，知道方遠這個一直以來都在堅持的觀點買車不要對標別人，要看自己的需求。

    適合人家的，不一定適合自己，實在拿不準去4店試駕，或者去租一輛同款車型，實際開幾天，也比詢問旁人強。

    興許自己詢問的人，對於汽車還沒有自己懂的多，只是能吹罷了。

    「咱們拿眾泰舉例子，眾泰已經倒了，但頻發的產品質量問題依舊如同滿地雞毛漫天亂飛它的發動機出現了滲油、異響、半軸脫落、發動機下沉等等問題，雙離合變速箱有無法換擋，故障燈亮，異響，抖動頓挫等等問題，汽車最重要的三大件的其中兩件已經如此，更別說其它讓車主頭疼不已的通病了。」方遠說到這裏，忽然問大家，「是當初買眾泰的車主們不懂車嗎不知道、沒聽說這些問題嗎」

    「我哪知道別人的心思」張晨苦笑一聲，表示自己又不能看透別人的心理。

    「這個世界上沒有人是傻子，那些車主之所以選擇眾泰，是因為當時眾泰對他們來說，優點大於缺點，眾泰能夠滿足他們那時的需求，那些車主才會最終掏錢買車。」方遠讓大家回憶一下，眾泰的一些車型是不是外觀很好看，配置是不是非常高

    「確實是這樣。」張晨等人再次點頭認同方遠的話，眾泰的一些車型確實很漂亮，這是無可爭辯的。

    「有些車主屬於顏值黨，是外貌協會的會員，車型不好看，他們壓根不買，我也是這樣，為什麼要自己花錢買一輛非常丑的車型噁心自己」方遠一拍這輛萬事得8的b柱，滿臉的嫌棄，「內飾又丑又老氣，我看到那個仿木飾板就頭疼，我注重顏值的話，我也不買。」

    「哈哈哈。」眾人笑成了一片，從方遠舉的這個例子來看，他們感覺方遠說的太對了。

    「剛才趙哥說這輛萬事得8內飾丑，異響多，隔音差，噪音大，配置低，動力弱，油耗高，這些都對。」方遠指出，進口的2004款萬事得8車源太少太少，甚至一個省的二手車市場都不一定有一輛，就不說了。

    國產萬事得8總共只生產了三款，2011款用的是和老馬6一樣的發動機，代號3的zr系列，23直列四缸發動機加4at變速箱的這套組合動力奇差，導致銷量低還被車主噴成了狗，屬於里外不是人那種。

    銷量這麼差還被噴，萬事得一看不行，到了2013款和2015款，就換成了和睿翼一樣的發動機，可是代號5的25直列四缸發動機加5at變速箱的這套組合，最大馬力163，峰值扭矩226，馬力比睿翼小了6匹，扭矩沒變，平均油耗10到12個左右，依舊很肉，只能說比2011款強點。

    所以，想買萬事得8不要貪圖便宜，不要買動力更弱，配置更低，車齡更長的2011款，方遠認為旁邊的這輛2015款的就不錯，性價比更高。

    張晨明白了萬事得8的動力弱的一匹，有點意外「我一直以為萬事得就像一個痴迷於速度、高轉、性能的技術宅男，一提到它就能想到z、轉子這些字眼，真沒想到萬事得8的動力這麼肉，開起來能讓人着急。」

    「它的油耗也高，能比2015款的奧德賽多一兩個油。」方遠的解釋證明了自己對萬事得8油耗高的判斷，趙大明很高興。

    「所以我說趙哥說的沒錯，萬事得8確實存在他說的那些問題。」方遠忽然拐了個彎，「但是這些都不是坂本真一他們在乎的，他們的選擇也不錯。」

    「哦」張晨等人非常好奇坂本真一這些人選擇萬事得8的原因。

    「首先是價格，這個也是趙哥提到的。」方遠向着坂本真一他們善意的一笑，非常感謝他們給自己省錢。

    方遠給大家解釋，萬事得的保值率不如本田，萬事得8的保值率更不行了。

    這輛2016年5月上牌，現在跑了7萬多公里的2015款25至尊版萬事得8，也就是中配，當年落地應該是27萬左右，而二手車售價差不多在15、16萬，如果是車商的收車價格，就更便宜了。

    不到四年的時間，只跑了七萬多公里的中配，掉了十萬出頭。

    說完這輛萬事得8的情況，方遠又開始對比本田奧德賽。

    既然這輛萬事得8是2015款的中配，方遠也拿2015款的奧德賽中配，也就是奧德賽2015款改款24豪華版來說。

    這款車當年新車含稅價2712萬，價格和這輛萬事得8幾乎一樣，如果也是2016年5月左右上牌，7、8萬公里的里程數，車況都差不多的情況下，現在應該能賣到21萬左右。

    方遠對比出了兩組數據，大家稍稍思索了一下，當年幾乎一樣的落地價格，現在一樣的里程數，車齡和車況，售價差了五六萬啊。

    本田奧德賽的保值率確實碾壓萬事得8，兩者不是一個重量等級的。

    既然都開上pv了，有這五六萬塊錢，給孩子當奶粉錢，喝到三四歲沒問題吧

    反正趙大明心裏琢磨，如果是自己，一萬塊錢沒影響，五六萬還是能左右自己選擇車型的。

    看着大家不說話，方遠又開始說起了兩者的其它差距。

    「2015款的本田奧德賽的問題比萬事得8多，它的這個245自然吸氣發動機有一定的幾率燒機油，而萬事得8的發動機同樣是自然吸氣發動機，卻從來沒有這個毛病。

    奧德賽用的vt變速箱頓挫，異響，抖動，說心裏話不如萬事得8的5at。」

    在場的人除了張晨，都算是行家，方遠也不比較vt變速箱和5at變速箱的優劣了，大家都懂。

    除了有燒機油的幾率，變速箱不如5at，奧德賽的小毛病也比萬事得8多，方向跑偏，高速剎車發抖，車窗升降器，雨刮器等等容易出故障。

    而這輛萬事得8除了有空調壓縮機皮帶異響的通病，可以說是真心的皮實耐用，只要按時正確的保養，不會給車主耍性子，不會讓車主無師自通，快速成為汽修廠老闆。

    它的保養也便宜，換一次機油，耗材加工時，就算是在4店也才二百多，再加上機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器，所有費用也不過一千出頭，可是說很便宜了。

    「確實很便宜了。」趙大明現在也不是以前的菜鳥了，他知道只要是bba，做次小保，哪個不要一千四五的已經比萬事得8做大保健的價格都貴。

    「萬事得8在舒適性、空間、皮實耐用，維修保養便宜等方面的表現中規中矩，就是一輛典型的日系車。」不過讓方遠大家讚賞的是還是它的底盤調校和操控。