超級汽車銷售系統 第241章:撿漏 二

    第241章：撿漏（二）

    至於面前的這輛萬事得睿翼，二手車初級鑑定技能給出的結果很清楚，它的車頂邊沿被砸，左邊的兩個車門都換過，上邊梁、a柱、c柱表面蒙皮全都鈑金噴漆，但是主體結構損傷不大，只是傷了車輛蒙皮，車身整體強度沒有降低。筆神閣 www.bishenge。com

    後備箱蓋、引擎蓋全都原廠無拆卸痕跡，沒有噴漆，沒有凹坑。

    修復過後車內內飾看不出來任何的異樣，氣囊沒有打開的痕跡，儀表台、座椅，中控等沒有拆裝過……

    剛才宋國源扒掉膠條後看的非常清楚，沒有電鑽人為打的孔眼，鋼板沒有任何變形，也沒有切割敲打痕跡，證明沒有傷到最核心的骨架，完全印證了二手車初級鑑定技能的判斷，符合較輕的「三類事故車」標準。

    確定了整體情況沒有事，方遠的目光瞄向了這輛萬事得睿翼的前臉，忽然微微笑了笑。

    在所有的日系品牌中，給方遠印象最深的不是擁有紅頭機的本田，不是擁有張揚驚艷進氣格柵的雷克薩斯，不是擁有水平對置發動機的斯巴魯……

    而是擁有轉子絕唱的萬事得。

    轉子發動機體積小，轉速高，功率大，重量輕，重心低，轉動慣量小。

    人們常常開玩笑說某個車型能切2擋7300轉，想干誰干誰！

    對此轉子發動機微微一笑，默默的把原廠狀態發動機轉速下調到9000，但是此時二檔依舊能輕鬆破百。

    如果破解轉速限制後，轉速更可以破萬，想像一下二檔開到120的情景，這是多麼的美妙。

    當然，轉子發動機也不是沒有缺點，它扭力小，起步加速無力，易磨損，油耗高，不環保。

    尤其養護相對複雜，六萬公里便需要大修，即使注意火花塞、機油的使用，每次行駛前老老實實的熱車十五分鐘，大修時間也才延遲到十萬公里。

    並且能維修轉子發動機的人全部是行業精英，可不像搗鼓捷達那樣，你敢隨便找個師傅讓他轉子拆發動機，他也不敢攬你這單活。

    相對鼎鼎大名的rx-7和正式引入華夏的rx-8，面前的這輛萬事得睿翼就顯得很沒有存在感。

    萬事得睿翼沒有存在感，說的是它的銷量差，罪魁禍首是萬事得的高層。

    當年的帕薩特、奧迪、雅閣銷售火爆，看着人家不但沒有優惠還要加價銷售，萬事得的高層眼紅了，想要自己也弄一款適合商務的車型分一杯羹。

    然而萬事得一直走的是運動路線，引以為傲的是轉子發動機，和寶馬一樣秀的是操控。

    轉子發動機都被禁賽了，在民用車領域也普及不開，為了填補市場空缺，於是萬事得睿翼橫空出世。

    萬事得高層決定讓繼承馬6衣缽的睿翼改走商務路線，對其進行了一番「舒適性」調校，弄的懸掛軟綿綿的。

    面前的這輛萬事得睿翼2010款轎跑2.5l自動至尊版就賣到了26.03萬，被萬事得給予厚望想要衝擊帕薩特，奧迪，雅閣市場的車型，最終的結果狠狠的扇了萬事得高層的臉。

    萬事得睿翼的例子活生生的詮釋了什麼叫「不要把華夏人都當傻子」，什麼叫「一廂情願」，什麼叫「夢想照進現實，現實照進溝渠」。

    那時的華夏自主品牌汽車是不行，但是華夏人不是傻子，不會隨便出個車型，大家就一哄而上搶着買。

    買車首先看的是價格。

    當年萬事得決定採用伊蘭特那樣「出了新款，老款繼續銷售」的策略。

    一家兩輩齊上陣，不能自己人打自己人，必須搞差異化營銷，岔開價格區間，老款車型鐵定會大幅降價，給賺錢的新車型讓路。

    在萬事得睿翼上市的時候，馬6開始簡配，降低了價格，從當初的二十三萬左右降到了十五萬，讓萬事得睿翼佔據馬6的價格區間，萬事得當年的宣傳口號就是「a級車+1萬=b級車」。

    大家被萬事得的廣告吸引，開始關注這款新車時，猛然間發現這個新車型睿翼外觀不錯啊。

    確實，當年萬事得的車型外觀一直很在線，這輛萬事得睿翼一如既往的漂亮，帥氣。

    它的引擎蓋高高凸起，和兩邊較低的翼子板形成了層次感，但是沒有一點突兀，整體的搭配非常協調。

    叄角形進氣格柵仿佛引擎蓋的前伸，兩者完美的融為一體，加上兩邊凌厲的大燈，使得整個前臉造型尖銳激進，讓萬事得激情、動感的個性躍然而出。

    車身側面整體看上去車頭長車尾短，略微拱起的前輪宣示着十足的力量，腰線，後輪拱和車頂的弧線三者非常完美的匯聚在車尾，組合在一起讓它在運動氛圍中融入了更多質感。

    車尾的造型簡潔緊緻，寬大的後槓，翹上的尾翼，雙邊雙出的排氣造型並不誇張，一切恰到好處。

    正當兜里揣着錢想買車的消費者們為萬事得睿翼的外觀感到驚艷時，忽然覺得不對勁了，勞資是衝着商務的需求來買車，你給勞資整的這麼溜背、運動、帥氣、漂亮幹什麼？

    沙比，不買。

    於是氣走了一批潛在車主。

    等到剩下的消費者們打開車門更加不淡定了，萬事得睿翼都賣二十多萬，它的後排空間在這個級別里可以說是最小的了，而且後門上光禿禿的，連個儲物空間都沒有。

    再加上日系車普遍的內飾檔次低，隔音差，配置低，後排連個空調出風口都沒有，這樣的設計簡直被帕薩特和雅閣吊打，哪裏談得上商務？

    你讓勞資用這輛車和客戶談生意？

    沙比，不買。

    剩下的潛在車主又跑的一個不剩。

    氣跑了有商務需求的消費者，那些萬事得的忠實粉絲們也看不上萬事得睿翼的運動感。

    萬事得號稱東瀛寶馬，肯買萬事得的都是注重操控的人。

    可就是這麼一輛b級車，卻只配了16的小腳，好比劉翔穿上繡花鞋去比賽，欄都跨不過去，還想着得冠軍？結果完美抵消了帥氣、時尚外觀帶給大家的驚喜。

    為了凸顯萬事得睿翼的商務，區別相對運動一些的馬6，睿翼一共有兩款發動機，分別是一台2.0升的自然吸氣，一台2.5升的自然吸氣。

    2.0升排量有146馬力，2.5升排量有169馬力。雖然兩者相差23馬力，但其實它們的百公里加速時間基本上一樣，都是10秒出頭的成績……

    百公里加速10秒多還想談運動？

    不說那些脾氣暴躁的小鋼炮，能跑的過捷達王再說。

    萬事得6上面的那台2.3升自然吸氣發動機都比萬事得睿翼的2.5升自然吸氣發動機強。