重生2008：我閱讀能賺錢 第604章 被驚呆的外國仁

    12月5日，周晨參加5g網絡商用運營會。自星海集團星網投入運營以來，國內通訊費用一直在降，但網速不斷提升，哪怕在地下室或偏遠山區，也能暢通無阻使用網絡。

    沐陽也關注5g網絡套餐定價，星網的參與，給全球通信行業帶來非常大的影響。

    周晨回來跟他匯報，最終5g套餐起步價僅為48元，與沐陽上輩子的5g套餐起步價相比就低了許多。

    星網的信號非常好，滲透強，但有一個缺點就是信號延遲比較長；而地面基站，滲透性差，覆蓋率也沒星網強大，但有一個優點就是信號延遲極短。

    星網與地面基站配合後，就彌補信號延遲長這個短處，如今國民才能使用上強大的通訊網絡。

    這些技術進步帶來了巨大的變革，現在不到一分鐘就可以下載一部高清電影，遊戲愛好者不再受信號差問題的困擾，直播行業也因此繁榮興旺，無人駕駛技術也取得了重大突破，已經達到了lv4級別，物聯網也更加可靠，vr技術也如火如荼地發展着，可以說，互聯網行業迎來了巨大的爆發，比沐陽2022年時發展更好。

    的確如此，從科技發展方面來看，此時的樺國比2022年更先進，更發達。

    新能源汽車已經佔據新車銷量的半壁江山，星海集團的所有系列的新車已經升級為lv4無人駕駛，已經實現一鍵叫車。

    如果是在智慧城市，一鍵停車就非常方便，人員下車之後，車子可以自動停在設置好的停車位，或者默認附近停車場的停車位，而不是簡單的自動倒車入庫。

    而在其它地方，想一鍵智能停車就難以實現。在智慧城市，甚至可以一鍵接送孩子上下學，不過，大多家長不太放心，還是隨車接送。

    隨着時間推移，越來越多家長會使用一鍵接送孩子的功能。有些居民，已經習慣自動駕駛了，上車後就交給自動駕駛了。

    在智慧城市區域內，駕駛員可以不坐在駕駛室，可以坐在後排睡覺、吃早餐。

    如果在其它城市，目前還不允許無駕駛員駕駛汽車，被逮到的話有可能被扣分，一是還沒有出台相關政策，二是這些城市不像智慧城市擁有強大的城市管理系統。

    在智慧城市各個地方，有許多智能標識，汽車可能識別這些智能標識。

    智慧城市的便捷，不少城市也計劃引進相關技術並借鑑智慧城市的模式。

    每天，都有來自各地的當地zf領導抱着學習的態度考察學習智慧城市的運營方式。

    智慧城市第三期住宅房在這個月月初進行預售，還是如同前兩期那樣火爆。

    星海集團在智慧城市這個項目上賺得盆滿缽滿，讓全國各家房地產公司羨慕。

    第二期智慧城市已經投入使用，緩解了一下遊客人口密度。在過去一年多時間裏，智慧城市已經在全球遊客中積累了良好的口碑，其便捷的生活方式、優美環境及豐富的配套設施讓人嚮往，不過昂貴的房價只能讓絕大部分人望而卻步。

    特別是隨着星海集團智能機械人在智慧城市的普及，

    「智慧城市」的名頭名副其實，超出遊客的期待。在這個城市，遊客看到不少居民帶着智能機械人或機器狗出門購物，拿機械人當搬運工具。

    熘機械人已經成為一種時尚，也彰顯了自己的有錢人身份。有些土豪，甚至帶着兩個旗艦版家庭助手逛街，一個旗艦版可是價值168萬元。

    智能機械人一直備受爭議，特別是星海集團上市推出這些智能機械人後。

    但是，目前為止，還沒有出現過機械人傷人事件。能像星海集團這樣把智能機械人普及的企業還真沒有，智能機械人的市場規模很大。

    像這種非必需品，如果技術水平達不到客戶的要求，那麼消費者肯定不會買單。

    沐陽了解完5g通訊收費情況，閒的時候也看一看自媒體視頻發展。自媒體發展起來後，不少阿三博主專門拍攝高級高鐵和智慧城市。

    自從上半年星海集團高級高鐵開始普及後，國內已經有幾條線上高級高鐵了，運營速度500公里，最高速度可達到時速550公里。

    每天，有許多國外遊客體驗高級高鐵。他這會，剛好刷到一位阿三博主專門拍攝高級高鐵和智慧城市的視頻。

    「這老外有時候挺逗的，看看他們是如何評價。」沐陽坐在沙發上，給自己泡了一杯茶，看看這些老外如何評價。

    眼前這位博主年約30歲，黑色捲髮黝黑皮膚，說着一口不太標準的普通話，有可能是在樺國留學過。

    他舉着自拍杆，邊走邊說：「朋友們，我打算坐高級高鐵從蘇城到h城東站的智慧城市旅遊，票已經買好了，買的是最差的二等座，票價是150元，大約1650盧比，顯示全程時間是41分，中途有兩個經停站，一共停留了7分鐘，也就是說，實際行駛時間約為34分鐘。全程多少公里沒有顯示，我查了一下，如果是公路的話，大概是180公里。還有一種列車，復興號，二等座票價為111元，一等座票價為179元，乘坐時間是1小時26分鐘，中途同樣是兩個停留站，停留時間也為7分鐘，實際行駛時間為79分鐘，但比高級高鐵慢了許多。在票價對比上，高級高鐵的票價要比復興號要貴許多，但比一等座便宜一些。如果省錢的話，時間也不急的話，可以乘坐復興號。」這個敏感的價格出來，不少阿三網友就開始瘋狂評論了。

    「為什麼我們班加羅爾到金奈，才300公里里程，時間要五六個小時，而且還晚點呢？那些當政的為什麼不反思一下！」

    「不是說時速500公里嘛，180公里還是跑34分鐘，平均速度320公里而已！」

    「這個票價可不便宜哦，這是普通人承受得起？」有好評，也有差評。此時，博主的鏡頭已經到高鐵站內部了。

    首先映入眼帘的是寬敞明亮的候車大廳，乾淨鋥亮的瓷磚地面，上空採用了大量的玻璃幕牆，讓陽光和新鮮空氣自由流通，給人一種通透明亮的感覺。

    在候車大廳內，有各種便民服務設施，如自動售票機、自動取票機、飲品的自動販賣機、充電站、智能導遊機械人等。

    非常科幻、整潔的候車大廳，一下子就戳中了阿三網友的自卑感，感覺不太相信，怎麼有那麼乾淨的地面，沒看到垃圾。

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    「他們的車站為什麼沒有牛，也沒有猴子，沒有看到一隻動物，真是神奇！」

    「博主說這樣的車站在全國有數百上千個，我不太相信，請博主有空拍攝一下他們落後的車站。」博主好似抓住了流量密碼，知道拍哪一些更受觀眾觀看，他興奮地說：「雖然這裏有售票機，但現在大部分乘客已經不用了，慢慢取取實體票了，可以刷身份證進站，或者刷臉也行。如果忘記帶身份證，還可以刷電子身份證，非常方便，只要你帶上自己的手機，不用帶任何現金，在樺國就可以暢通無阻。哪怕我是外國人，在購票上和審票上也是非常方便的。剛才買實體票，只是為了展示給大家看而已。」接着，博主把鏡頭轉向一個進站口，剛好有旅客入站，網友可以看到乘客拿着身份證或直接刷臉入站。

    博主又向一個機械人詢問，機械人很機靈地回答了他的問題。然後，他又用手機支付購買了一瓶飲料。

    接下來，輪到他進站，展示了入站過程。這一套操作下來，讓阿三網友驚呼

    「太神奇了」，但有些網友還是不敢相信。博主剪切視頻，很快跳到高級高鐵列車到來，他在站台上車的畫面。

    列車上，座位和地面非常乾淨，差不多坐滿了乘客，沒有擁擠，從畫面來看，感覺都是普通人，阿三網友認為這些乘客都是富人。

    但鏡頭轉向幾個農民模樣的打工者，就無話可說了。如果僅是富人乘坐，怎麼可能有那麼多人乘坐呢。

    一會後，列車啟動。博主又興奮地說：「哇，火車開起來了，起速好快，哇，大家看看，屏幕上有實時速度的數據顯示，僅僅幾秒時間，時速已經提升到一百公里了。最讓我驚訝的是，非常穩。接下來，我倒一杯水看看。大家看到了吧，這杯水沒有多少晃動。」鏡頭轉向實時速度。

    150公里\/小時；200公里\/小時；250公里\/小時；300公里\/小時；大概一分多鐘後，時速已經達到500公里了！

    而水杯里的水，只是有一絲晃動而已。窗外的視線非常模湖不清了，只有非常遠的山脈，才能勉強一看。

    博主看到這麼快的速度，忍不住驚呼起來，那些第一次乘坐高級高鐵的乘客，也拿出手機拍攝。

    評論區內，阿三網友就非常熱鬧起來了。

    「請問你的視頻加速了多少倍，怎麼可能有那麼快的速度。」

    「對呀，時速500公里，是不是打錯字了，應該是150公里吧，還是單位寫錯了？來自孟買的愛。」

    「實在不敢相信，我在你的視頻里仿佛看到了未來50年後的世界，樺國人生活在2070年，而我們依然原地踏步走，我們國家有什麼？太落後了！感覺再過一兩百年也無法達到視頻里的水平，可惜的是，星海集團目前不出口他們的高級高鐵技術。」

    「非常安全，我們的火車事故非常多，每年因事故死亡的人數難以估計，我覺得公佈的數據比實際數據要少許多。」

    「樺國已經開始淘汰時速300公里的高鐵，開始普及時速500公里的高鐵，而我們的高鐵，連時速200公里都沒有。相比之下，太落後了。」

    「我們還沒開始建設高鐵，已經到處宣傳了。而樺國建設了數萬里高鐵，卻很低調。拿我們孟買跟他們四線城市相比，也毫無勝算呀。」這個視頻在阿三國很火，然後流傳到世界各國。

    棒子國的網友說：「阿三國網友老是與樺國比，可樺國從來沒當他們一回事。」這個略帶嘲諷的評論，引起許多阿三國網友的激烈不滿，要求這位網友向他們道歉。

    可越國的網友說：「我雖然不喜歡這個棒子國，但他說的就是實話。喜歡樺國，很想去h城看一看智慧城市。我們的文化與樺國五千年文化同源，只有我們真正懂樺國人是如何想的，低調、謙虛、好學。」沐陽看這些阿三網友和各國網友的評論，也被逗笑了。

    這幾年，國內發展的確非常迅速。最近半年，星海集團高級高鐵正式運營後，推動了國內高鐵發展，截至目前，已經有二十多列高級高鐵投入運營了。

    沐陽也關注真空管道磁懸浮列車的研製情況，從2015年3月份開始研製，已經過去快五年時間了，在前兩天，樣車已經研製出來了，目前開始測試和調試，還沒有開始高速試跑。

    星海集團只有一段十幾公里的真空管道軌道，不足以完美測試，至少得上百公里才行。

    真空管道磁懸浮列車測試要比高級高鐵嚴格許多，哪怕研製樣車出來了，測試進展也非常緩慢。

    目前，星海集團還沒有真正公佈樣車的研製成果。沐陽估計，如果想普及真空管道磁懸浮列車，再快也要五年時間。

    也快到年底了，回首過去一年，對全球經濟來說，仍是充滿不確定性的一年，市場增速放緩、長牛美股迎來震盪、非美元避險資產受寵在過去一年，星海集團發展速度也減緩下來了。

    第二天，沐陽去參觀真空管道磁懸浮列車樣車，他也期待這個樣車能飆到多少速度。

    按照設計要求，至少要達到時速兩千公里才算是成功。真空管道和維護成本非常高，如果普及的話，開始只能在各一線城市之間鋪設軌道，會減少許多中間站。

    比如h城到申城，中途只會有蘇城這個停留站。城際之間，那真的是一小時內經濟圈了，比坐地鐵還快。

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