重生2008：我閱讀能賺錢 第581章 星海集團推動全球科技進程（求月票）
XHHR500列車在測試路段上行駛了幾十分鐘左右，各項數據顯示穩定，沒有出現異常情況。
這讓沐陽和所有參與者都鬆了一口氣，試車取得了圓滿成功。
當然，後續還會進行多次試驗。
H城至申城線不代表全國的路線路況都一樣，後續還會在不同軌道路線進行試驗。
試驗周期可能會比較長，還要經過相關部門的審核。
期間評價和驗證列車在複雜路況、複雜氣候的性能或功能，要做的工作非常多，經過審核之後，確保新型高鐵列車的安全、可靠和舒適性能符合規定和標準，才允許獲得國內投入使用的「通行證」，然後投入一兩輛進行試運營，如果沒有什麼問題，慢慢普及，不會一下子就上馬。
這也是最穩妥的辦法，沐陽也理解。
審核專家都是按照標準執行，當然也有一些人為因素，只不過在這種大事面前不敢亂來，特別是星海集團的產品。
總的來說，沐陽是希望外部專家來幫挑問題，說不定會有他們沒有顧慮到的因素，免得出事故了再彌補就晚了。
每次真正軌道試驗也很麻煩，像這一次試車，全線實行封閉隔離管理，任何個人或者單位未經許可不得進入線路、侵入限界。
還要通知沿線群眾切勿圍觀、逗留，嚴禁在車站和沿線放飛無人機、孔明燈、風箏等，嚴禁做出任何危害鐵路運輸安全的行為。
為了這一次試車，相關部門做了大量工作和協調。
換作一般公司，很難走得通，就算走得通也要折騰很久，不會像星海集團這樣，各個相關部門全力配合。
性質不一樣，阻礙星海集團，其實就是阻礙民族科技發展，現在已經是全國民眾的共同認知。
試車結束後，周晨代表公司在站台上接受了媒體採訪，他表示：「這項科技突破也是我們國家鐵路事業發展的重要里程碑，也代表着我國高鐵技術已經走在世界頂尖水平。
同時，我們還會邀請非公司體系專家組幫忙查漏補缺，把這項技術繼續完善，為我國的高鐵事業作出更大的貢獻。」
試車順利結束後，這次試驗結果迅速引起了全國範圍內的關注，成了媒體報道的焦點。
許多人對於XHHR500的性能表現和未來的發展前景表示了熱切關注和期待。
同時，也有一些人對於高速鐵路技術的安全性和可靠性提出了疑問和擔憂，希望相關部門能夠加強監管和管理，確保新型高鐵運營的安全和穩定。
不管星海集團如何解釋安全問題，總會有噴子噴。
在網絡上，只要得到大部分人的認可，那就行了，不影響相關部門做決策。
如果都是一片影響不好的輿論，哪怕東西再好，相關部門也會謹慎。
網一媒體記者所寫的標題《全球最快智能列車，星海集團造》
該報道稱：「7月22日下午三時，本記者在H城火車站1站台看到，本次投入試車的星海集團XHHR500智能動車組採用標準的8節車廂編組形式，定員578人。
車身呈現流線型，銀色貫穿全車，整體車身就像是一條白龍，標誌性的「XH」LOGO非常具有科技感。
除了華麗車身外，XHHR500智能動車組車內更是「科技感」十足，29寸寬屏電視、全車智能溫度調節、二等座靠背上新增USB充電口、一等座新增電動腿靠、全車免費WIFI，哪怕經過隧道都有信號…
車子起速時，比往常所坐的組車起速要快一些」
國內外網絡上報道一片看好，之前一直詛咒星海集團試驗脫軌的國外網友，看到試驗成功後，口風依然沒有變，也很有趣。
「太快了也不是什麼好事，萬一出現事故，全車陣亡了！」
「這麼快的列車，票價肯定很高，樺國民眾能夠承受得起？」一位丑國網友說道。
針對這些諷刺性評論，根本不需要樺國網友反駁，就有很多外國網友幫回復。
「樺國高鐵再怎麼樣貴，也是全球最便宜。我覺得丑國應該反思，你們的地鐵太具有歷史感了，能不能修一下？」
「指望丑國修高鐵那是不可能的，他們的地鐵好多年都沒有維護了。對資本家來說，沒錢賺的事，絕對不會幹。就算建造高鐵了，普通民眾也消費不起，還不如開車。再加上地廣人稀，坐的人註定不多，很難收回成本，所以，想在丑國建造高鐵和維護地鐵難度非常大。」
「醒悟吧，西方已經是過去了，樺國才是未來。」
「星海集團速度，就是樺國速度。聽說星海集團正在研製真空管道列車，如果真的研製成功，投入運營的話，我會去樺國體驗一下真正的樺國速度。」
「星海集團已經把目標放在星際了，星環空間站已經完成了60%，我們還在地球上爭鬥。等到星海集團登陸火星，也許我們還在原地踏步。樺國已經不是以前了，他們應該是世界上最發達的國家，以人均GDP值來評論一個國家太落後了。」
「1年前曾經去過樺國，並有幸搭乘了J申高鐵。那真是一段美妙的經歷！世界確實很大，可能擁有樺國這種技術的國家，恐怕屈指可數。這裏的高鐵每小時可達到300公里的時速，卻一點也不抖。等到星海集團的高鐵投入運營，我希望再去樺國乘坐一次。」
「三哥說他們是發達國家，對比這兩張鐵路照片。三哥.JPG（哇，車頂擠滿人！）、樺國（天啊，車站這麼幹淨！）」
「三哥說他們是發運國家也沒錯，未來是世界最多人口國家，他們的火車非常先進，載客量是樺國高鐵的數倍。」
能被歪國人評論，國內網友看得津津有味，很有自豪感。
同時，他們也暗幸星海集團是樺國的企業。
有些國內網友拿星海集團的頂尖產品匯編成一個視頻，然後插上激動人心的音樂，標題《樺國之光》。
從最開始的激光焊到最近發明的飛龍飛行器、星環空間站、高級高鐵每一件產品對各國來說都是黑科技，國人看完視頻心潮澎湃。
所以說，星海集團引領全球科技方向也沒錯。
也可以說，樺國就是未來！
7月23日，下午三點鐘。
原楠車公司的總工程師馮友南打電話給沐陽抱怨：「沐先生，恭喜貴公司新型高鐵試車成功。
哎，這下我們難混了哦，要不沐先生乾脆把我們仲車集團收購了吧，我第一個投贊同票。」
在2014年的時候，楠車與B車已經合併，稱為仲車集團，在2015年重新上市。
馮友南與沐陽是熟人，在2009年就開始認識了，可以說是忘年之交。
當年，馮友南幫助了沐陽不少忙。
「哈哈，你們公司我可不敢收呀。
不過，馮總你也別擔憂。
我對造高鐵不感興趣，本來研製出來，就沒打算自己生產，你們有興趣的話，可以承接。」沐陽笑呵呵說道，知道馮友南在開玩笑。
他是發愁沒錯，但仲車又不是他的公司，馮友南已經到了退休年齡了，如今返聘繼續在崗位上工作，仲車集團主要看在他與沐陽的關係上。
仲車與星海集團有業務往來，但業務量不算多。
想不到，如今有業務衝突了。
「沐先生，這是真的？
您沒開玩笑？」馮友南聞言，非常驚喜，能給星海集團代工也行呀。
他是看着星海集團一步步快速發展成為巨頭公司。
如今的仲車集團接近九萬名員工，去年營收2110億元，淨利潤108億元。
效益還過得去，但不如合併之前。
但與星海集團一對比，差的不是一星半點。
「這有什麼好開玩笑的，我們當初研製高級高鐵就是想提升國內鐵路速度，錢不錢的，說實話我也不在乎。
但是，如果企業不追求利潤就不是好企業，拿什麼來搞科研。
不過嘛，高級高鐵與普通商品性質不一定，我們只要保證有利潤就好，列車賣得貴了，成本自然轉移到乘客上面，也不利於新型列車普及，還不如薄利多銷。
當然，出口除外，不能讓老外賺便宜。」
沐陽是這樣給XHHR500定價的，賣給國內，自然不可能暴利，但肯定比和諧號和復X號都貴一些。
關鍵零部件由星海集團自主研發，實際造價並不高，利潤空間肯定足夠的。
如果XHHR500真的投入運營，票價肯定比高鐵略貴，乘客應該能接受。
或者說，國家有補貼的話，保持票價與高鐵價甚至動車價一致。
但沐陽覺得，在前期，原有的動車組還會繼續投入運營的，直到壽命到期被淘汰，所以在前期不太可能補貼票價。
「那好，只要有湯喝，我們仲車肯定樂意，也不求着吃肉。」馮友南聽完後，表示理解，這是最好的結果了。
新型列車上市，肯定帶來新的市場，說不定營收會大增。
「嗯，具體事宜，你帶團隊過來商議吧，這事我交給下面的人負責了，不會讓你們吃虧的。」
「好的，感謝沐先生給這個機會，哈哈。」
馮友南輕鬆了許多，這幾天得知星海集團研製出高級高鐵後，他和公司高層發愁呀，仲車高層希望他與星海集團沐陽溝通一下，所以才有這一次電話。
如果星海集團真的生產高級高鐵，那在高鐵行業，真的沒有仲車什麼混頭了。
也是在這幾天時間，公司股票大跌。
如果拿到星海集團的授權合作，哪怕是代工生產，只要有利潤，股價自然會漲回去，而且還會比原來高。
第二天早上，
馮友南就帶團隊來到星海集團。
沐陽在辦公室見了一面馮友南，陪他喝喝茶聊聊天，然後把商談合作的事交給汪海負責，馮友南也不想參加。
雙方商討了半天時間，終於把大概合作方案定下來了。
仲車負責星海集團的高級高鐵車體代工生產、調試和後期維護等事宜，星海集團提供技術支持和關鍵零部件的供應等事宜。
目前市場上，CRH380A型動車組（380km/h，8編）一組約1.9億RMB（8編組），長編組型（16編組）約3.8億RMB。
星海集團的XHHR500基礎型號的國內定價為2.5億元（8編組），長編組加倍，具體型號和配置在價格方面略有差異。
國際定位為7350萬美刀，折合5億元，長編組加倍。
這個國內定位如果按照技術含金量來算，的確是便宜了。
但如果定價太高，也意味着票價過高，很難銷售，實際就是變相地薅普通人的羊毛。
仲車的代工價並不低，略比自主生產和研製還多，主要原因是關鍵零部件需要進口，本來利潤並不高。
當然，仲車還要負責後期車體的維護工作，只要是他們負責代工的，都要負責，這很正常。
而像高鐵軸承出了問題，自然由生產單位星海集團負責解決。
雙方簽訂了協議，當天就公開了合作信息。
當天，下午股市還沒收盤，仲車股票立刻大漲起來了。
第三天，開盤即漲停。
但凡能與星海集團合作的上市公司，股票多多少少都會上漲一些。
星海新能源公司依然是A股的老大，總市值已經達到四萬五千多億元。
它已經壟斷全球鋰電，強勢、霸道。
「仲車經歷了兩年低谷之後，終於牽上了星海集團這頭大牛，走上了快車道。」
「昨天把仲車股票賣了，後悔死了。」
「星海集團什麼時候把業務拆分了上市，那多好呀，隨便一塊業務都是巨無霸。」
「拆分業務倒有可能，但想上市不太可能，星海集團錢多花不光。在東水西調五年計劃上砸了八千億，沙漠綠化估計也不少錢，星環空間站少說幾百億，慈善基金會又是一兩百億，隨隨便便一個項目都上百億，但就不見星海集團缺錢。」
「星海集團去年保守利潤五千億元，具體有多少也沒公佈，這還不包括星海銀行和投資公司。智慧城市房子快開賣了，又是一個聚寶盆，都在等着定價呢。」
國內股民對仲車與星海集團的合作議論不少，羨慕星海集團的員工。
星海集團砸大錢搞環保和慈善，提升國家科技，不耗民眾羊毛，星網的投入，讓全國國民少交了30%的手機話費和網費，網速還提升了，在地下室網速再也不卡了，光這點星海集團就聚集了大量人氣。
現在仲車與星海集團合作生產XHHR500，星海集團為了防止票價過高，在國內銷售列車定價並不高，要不以XHHR500的高科技含量，賣幾億的確沒問題呀。
畢竟，一架民航客機C919都賣七八億元，載客量才多少？
而速度只少一些的高鐵列車，載客量高了數倍，但價格少了許多。
剛過兩天，仲東國家沙國就向星海集團諮詢XHHR500列車的事，希望試車沒啥問題的話，能夠引進列車。
沙國在將在今年年底開通了從麥枷到麥D那的高速鐵路，全長約450千米，現在看到星海集團的高級列車，當然看不上時速三百左右的列車了。
他們不差錢，只怕東西不好，一列8編組才7350萬美刀，還不到一億美刀呢，這算什麼。
所以，他們打算先買十列8編組先試用，而且他們對星海集團的產品質量一點不擔憂。
在過去幾年，沙國從星海集團購進不少未來01和未來02汽車，還有特製型悍馬EV01，星海集團的產品已經在他們那裏建立了良好的口碑。
在前段時間，他們還想買星海集團的飛龍號地效飛行器，說錢不是問題，只是星海集團回復暫時不能賣。
飛龍號不能賣，他們盯上了磁力脫鹽器，星海集團也不賣，但可以合作。
目前，雙方在商談之中，星海集團將在沙國主要城市建立幾個淡水化工廠用於綠化和生活用水，他們將以石油和天然氣進行交換，而USD失去了部分作用。
在這一點上，丑國相當地不滿意，覺得星海集團插手進石油和天然氣領域。
但也無可奈何，這是正常商業活動，而且根本拿星海集團沒有辦法，星海集團在丑國沒有什麼業務。
在未來，星海集團在國際商業活動越來越頻繁，他們減少使用USD進行交易，對丑國來說也不是什麼好事。
兩天後，
沐陽晚上下班後回到家裏，即將休息時，宋雪露跟他聊起一件事。
「老公，我室友王秋曼結婚了，我想去參加一下。」
「哦，想去就去吧，在哪舉辦？」沐陽隨意問道，他記得王秋曼是老婆關係比較好的一個室友。當年他結婚的時候，老婆的室友都參加了。
她的幾個室友畢業後也沒進星海集團，江浙大學畢業的學生，根本不愁找工作。
聽他老婆說過，她的室友都讀研了，其中兩個人出國留學了，王秋曼到復D大學讀MBA。
「蘇城吧，我現在不知道送什麼好了。」
「看人家缺啥就送啥唄，但以我老婆的身份，以你倆的關係，也不能送太差吧。」
「所以，我糾結了。」
「比較適合對方情況來吧，如果對方經濟情況很差，你送價值上百萬的收藏品，對人家也沒啥用處，賣也不是，不賣還遭賊惦記，也不能解決經濟困難，還不如給多點紅包錢；
要是經濟情況好，就送人家喜歡的就行。
以她的情況，經濟情況不會太差，她也是人才呀，也許不好意思來星海集團工作，但慈善基金會、星海銀行、投資公司都可以去，就問人家願意不願意了，要是她老公能力不錯，也是可以去的，但以能力定崗位。」沐陽笑呵呵說道。
「嗯，秋曼就是不好意思才不願意來星海集團，15年的時候，她就要畢業，我問過她意見，說想到其他公司闖一闖，實在混不下去了再找我。」宋雪露淺笑盈盈。
「存在上下級關係，朋友再相處起來就有些不自然。哪個公司沒有任人唯親的，只要能力可以，肯定要用自己信得過的人，這毋庸置疑。」
「好的，那我知道了。」宋雪露聽完沐陽的話，沒有那麼糾結了。
她叫上管家，到家裏的收藏房間找下合適的翡翠手鐲或掛件。
家裏的收藏品太多了，光翡翠手鐲就有上百件，價值從十萬左右到幾億元的珍品都有，珍品都是老坑玻璃種，價值數千萬元到數億元的帝王綠或紫羅蘭，數量也不多。
這些收藏品，家裏有時候就用來送人，珍品自己留着。
送珍品當然不合適，但送價值數十萬上百萬也是過得去。
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