生態龍國 第二百二十四章 電動汽車充電樁（下）

    測試廣告1                  當然，這個只是暫時數據，如果充電樁越建越多，價格戰打起來的話，毛利可能會腰斬。道友閣  m.daoyouge.com

    黃廠長滔滔不絕的介紹着工廠的充電樁業務，說明現在電動汽車越來越多，充電需求也越來越多，家用充電要充七個小時以上，很多人都選擇到快充電樁來充電，未來幾年，這個行業依然會是高速發展的黃金時間。

    認真聽黃廠長說完。我提出幾點疑問

    1、有沒有核心獨家技術，專利保護性產品

    2、市場競爭激烈程度

    3、技術周期，目前所用的技術，預計還能用多少時間，新的充電技術進展程度。

    聽到我提出三點疑問，黃廠長有表示這幾個方面，確實不太樂觀。充電技術除了少數幾家汽車廠家掌握了高端技術，其他的充電樁，在技術上並沒有什麼專利和獨家優勢，靠的是批發配件和組裝，賺的是數量上的價格差異和組裝費用。在現階段，還是可以賺取可觀利潤，但未來新的技術出來後，就不好判斷市場了。

    我直接了斷的說「黃廠長，這個行業基本我了解了，貸款的話，一年期的應該沒問題，最長是二年期，再長時間的恐怕就要再到時看看市場前景了。具體的貸款業務你跟王行長再溝通溝通。」

    見我表了態，黃廠長表示感謝，有我這個態度，基本上貸款是沒有問題了，只是基本細節方面的還需要溝通而已。

    我想起實體店的事，就跟黃廠長說到時這些實體店，如果旁邊有車位的話，也可以安裝這個充電樁，方便駕駛電動汽車來的客戶充電。

    大體事情基本談定，大家繼續喝茶聊天。

    我好奇的問道「黃廠長，現在汽車行業從汽油車變成電動車，變革這麼大，裏面應該有很多專利性的產品可以做啊，有專利作為屏障，別的企業就不容易進入，這樣可以很多年都發展很好。」

    黃廠長嘆了口氣「唉，高端的技術哪有這麼容易，基礎研究要花很多年的時間積累，才能出專利，現在電動汽車很多專利，還是掌握在外國人手中，雖然我國在這方面也有很多企業進入電動車行業，產業鏈也比較完善，但就高尖技術來說，還是很多掌握在美利國為首的手裏。比如晶片，在晶片緊缺的時候，價格飛漲幾千倍。國產汽車廠也沒辦法，只能硬着頭皮購買。這還是能買得到的情況，遇上限制就可能買不了晶片，就更卡脖子了。」

    幾個廠長也齊齊點頭，表示美利國對我國的限制，越來越嚴厲，很多高科技產品都不允許出口到我國。特別是近幾年，晶片的限制，直接導致一家著名手機廠把手機整體打包出售。

    服裝廠的吳廠長，表示不只是高科技，連服裝鞋子這種生活品，美利國也對我國徵收高關稅，導致出口服裝到美利國的生意，也受到很大影響，利潤變得更低了。有些同行，為了降低成本，把工廠開到南洋的一些國家，利用當地的低工資，降低生產成本。另外主要考慮也是從這些國家出口到美利國，關稅就降低很多了，所以賺得利潤比國內多得多。這也導致大批的服裝鞋子的工廠搬到國外。

    我第一次聽到這種說法，就忍不住問道「竟然還有這種事？換一個國家再出口到美利國，關稅就能降低很多？」

    吳廠長無奈的說「誰說不是呢，美利國這幾年對我國的出口限制很多，很多商品進入美利國，都被徵收了很高的關稅。被限制的出口型企業，這幾年過得是相當艱難，本來生活用品的利潤就很低，也就賺個加工費，關稅提高一點，就把利潤減少很多。」

    我說「那也是條路子，換一個國家再出口到美利國，關稅節省了，人工工資成本也降低了，這也挺好的。」

    吳廠長說「我有一些開服裝廠的朋友，現在在這些國家開服裝廠，就是看中的當地的低工資，大概相當於我國一千多一個月的工資，還有就是以這個國家出口，關稅比較低。不過，他們跟我訴苦，在這些國家，也有諸多問題，一個是人工工資雖然比較低，但是工人素質比較低，技能也差，一般一個我國工人可以頂二三個這些國家的工人的工作量。另外這些國家的人，不象我國的工人吃苦耐勞，一發工資，人就不見了，要花完了錢才再回來上班，導致工廠的管理混亂，總體算下來，人工工資加上管理費用，比我國也低不了太多，只是明面上工資是低了一些，算上工作時長和管理成本，就跟我國差不多了。」

    吳廠長喝了口茶，潤潤喉嚨繼續說「再就是這些國家相對混亂，治安環境遠遠不如我國，加上岐視我國的人，偶爾會發生針對我國人員的犯罪案件。」

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