重生：回到1991年當首富（又名：頂級財閥） 第一千六百五十四章 聽過混動嗎？

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    「陳總，這個項目我要先深入了解一下。美國小說網 https://www.gogogous.com/」

    王亞迪坐直了腰杆，態度認真地說道。

    不管做任何事，他覺得必須要先調查才能有話語權，否則一切都是不切實際的空談，毫無意義。

    陳江海既然認為電動汽車行業有前景，王亞迪準備先去了解一下再說其他。

    這既是對於陳江海負責，也是對他自己負責。

    想要進入一個行業發展，那就必須先全面了解這個行業的市場行情。

    不打無準備之仗，也算是王亞迪向來恪守的行事作風。

    否則，貿然介入的話，可能會吃很多的虧，搞不好會碰到頭破血流，一敗塗地。

    這一點對於向來慎重的王亞迪來說，是無法接受的。

    對於王亞迪的這個謹慎的態度，陳江海還是很欣賞的。

    不管做什麼事，既然決定要做了，那就要做好充分的準備。

    恐怕正是因為他這種性格，他才能憑一己之力將比亞蒂做得那麼風生水起，成為華夏汽車製造業的一支奇葩。

    陳江海點了點頭說道：「那你在平山多待幾天，今天晚上我們一起吃個飯。」

    對於陳江海的這個邀請，王亞迪想都沒想便直接答應了。

    「陳總，這飯必須得由我來請。」王亞迪直接道，態度極為誠懇。

    他雙眼直直的看着陳江海，似乎唯恐對方不答應。

    聽到王亞迪這樣說，陳江海微微一笑，便直接答應下來。

    一頓飯對於他們來說，其實花不了多少錢。

    王亞迪請陳江海吃飯，表達的是一片心意。

    這片心意，陳江海自然不好拒絕。

    一離開秋海大廈，王亞迪便開始忙碌起來。

    關於汽車這個行業，他想要多了解一些。

    可是這一了解，直接把王亞迪嚇了一跳。

    現在國內關於汽車方面的技術，實在是太落後了。

    可以說已經到了令人髮指的地步。

    在王亞迪看來，想要在內燃機方面超越，根本就是不可能的事。

    合資辦廠看起來很有前景，可是技術在人家手裏，人家會這麼輕易的把技術拿出來嗎？

    答案當然是否定的。

    要知道，這些技術，可是他們企業花了很多的人力物力，好不容易才研發出來的，寶貝的很，藏得也很嚴實。

    華夏的企業想這麼輕易的拿走，明顯是不可能的事。

    了解完汽車的一些基本信息後，王亞迪把目光放在了電動汽車上面。

    畢竟陳江海說的已經很明確了，他們要造的是電動汽車。

    而且比亞蒂作為晚輩，缺乏足夠的技術儲備，想要實現彎道超車的話，似乎也只有這個可能了。

    要說國外還有一些關於電動汽車技術的話，那麼國內在這一方面，就是一片空白的存在。

    想要在一片空白的土地上，建立屬於自己的王國，這是一件多麼難的事，王亞迪十分的清楚。

    看完一些資料後，王亞迪一雙眉頭緊緊的擰在了一起，心裏十分的擔心。

    他從一開始的時候就知道，造汽車絕對不是一件容易的事情。

    陳江海等於是給了他一個極為艱巨的任務。

    但他也絕對沒有想到，陳江海要做的這件事會困難到如此程度。

    尤其是關於電動汽車，王亞迪這才知道遠沒有他想的這麼簡單。

    先不說其他，光是電池續航這一塊，已經是電動汽車無法解決的一個問題了。

    油車沒油了，去油站只需要五分鐘，就能全部加滿。

    可要是電動車沒電了，那它的充電就會成為一個巨大的問題。

    油車五分鐘就能加滿，而電動車按照目前掌握的電池充電技術，需要漫長的充電時間。

    這對於要外出遠行的人來說，是絕對無法接受的。

    倒是可以採用更換電池的方法，不過成本和便捷性方面又是一個最大的問題。

    如此一來的話，油車和電動車之間的差距，已經十分的明顯了。

    按照王亞迪的估計，電動汽車想要發展起來的話，起碼要幾十年的時間。

    電動汽車最核心的東西，當然就是用於動力驅動的汽車電池。

    因此想要造出能夠投放市場的電動汽車，首先要解決的就是電池問題。

    必須得快速完成充電，同時加大續航能力。

    否則，一切都是鏡中花水中月。

    陳江海現在往裏面扔錢的話，可能看不到什麼結果。

    如果不能解決續航問題，就算真的勉強生產出了電動車，願意為之買單的人，肯定是沒有多少的。

    就算比亞蒂現在在電池行業，是一匹很厲害的黑馬，受到了所有同行的關注，可王亞迪作為掌舵者，更了解這其中的難度。

    想要解決續航這個難題，即便是王亞迪自己也沒有多少把握。

    晚上吃飯的時候，王亞迪直接跟陳江海提出了自己的想法，最後總結道：

    「陳總，綜合上面的一些不利因素，所以我認為電車汽車想要發展，還要實現彎道超車，太難了。」

    對於王亞迪的擔心，陳江海有點意外。

    沒想到僅僅一個下午的時間，他就已經了解到了這個程度。

    看來前世王亞迪之所以能夠成功，絕非偶然。

    以他現在的成就，還能夠做到面面俱到，沉下心來做這些準備工作，實在是太難能可貴了。

    王亞迪的擔憂，其實是後世大部分電動汽車企業老闆們擔心和頭疼的問題。

    只要續航問題解決了，那麼電動汽車的市場就沒有多大的問題了。

    其實陳江海知道一個解決這個問題的辦法，那就是混合動力。

    原本這個方案，陳江海是想等王亞迪把汽車電池研發的差不多了，再來跟他說這個事情。

    現在看來，必須提前跟由王亞迪說一下，讓他的心底有一個初步的概念。

    而且這件事情，還是需要給王亞迪一點信心的。

    否則，以王亞迪此刻的狀態，陳江海認為會影響到未來電動汽車的研發，這是很不利的。

    「你聽過混動嗎？」陳江海問道。

    「混動？」聽到這兩個字，王亞迪明顯有點驚訝。

    關於汽車行業的發展，王亞迪今天稍微了解了一點。

    實際上據他所知，早在九十年代初的時候，已經有很多企業在研究混動技術了。

    不過這個技術的研發進展，並不是很大。

    現在的混動，其實主要還是汽油驅動。

    只是在油車上的基礎上，額外增加了一個小型電機而已。

    這個小型電機，只是低速啟動的時候用一下。

    至於大部分的時間，還是發動機來驅動汽車的。

    尤其是關於電動汽車，王亞迪這才知道遠沒有他想的這麼簡單。

    先不說其他，光是電池續航這一塊，已經是電動汽車無法解決的一個問題了。

    油車沒油了，去油站只需要五分鐘，就能全部加滿。

    可要是電動車沒電了，那它的充電就會成為一個巨大的問題。

    油車五分鐘就能加滿，而電動車按照目前掌握的電池充電技術，需要漫長的充電時間。

    這對於要外出遠行的人來說，是絕對無法接受的。

    倒是可以採用更換電池的方法，不過成本和便捷性方面又是一個最大的問題。

    如此一來的話，油車和電動車之間的差距，已經十分的明顯了。

    按照王亞迪的估計，電動汽車想要發展起來的話，起碼要幾十年的時間。

    電動汽車最核心的東西，當然就是用於動力驅動的汽車電池。

    因此想要造出能夠投放市場的電動汽車，首先要解決的就是電池問題。

    必須得快速完成充電，同時加大續航能力。

    否則，一切都是鏡中花水中月。

    陳江海現在往裏面扔錢的話，可能看不到什麼結果。

    如果不能解決續航問題，就算真的勉強生產出了電動車，願意為之買單的人，肯定是沒有多少的。

    就算比亞蒂現在在電池行業，是一匹很厲害的黑馬，受到了所有同行的關注，可王亞迪作為掌舵者，更了解這其中的難度。

    想要解決續航這個難題，即便是王亞迪自己也沒有多少把握。

    晚上吃飯的時候，王亞迪直接跟陳江海提出了自己的想法，最後總結道：

    「陳總，綜合上面的一些不利因素，所以我認為電車汽車想要發展，還要實現彎道超車，太難了。」

    對於王亞迪的擔心，陳江海有點意外。

    沒想到僅僅一個下午的時間，他就已經了解到了這個程度。

    看來前世王亞迪之所以能夠成功，絕非偶然。

    以他現在的成就，還能夠做到面面俱到，沉下心來做這些準備工作，實在是太難能可貴了。

    王亞迪的擔憂，其實是後世大部分電動汽車企業老闆們擔心和頭疼的問題。

    只要續航問題解決了，那麼電動汽車的市場就沒有多大的問題了。

    其實陳江海知道一個解決這個問題的辦法，那就是混合動力。

    原本這個方案，陳江海是想等王亞迪把汽車電池研發的差不多了，再來跟他說這個事情。

    現在看來，必須提前跟由王亞迪說一下，讓他的心底有一個初步的概念。

    而且這件事情，還是需要給王亞迪一點信心的。

    否則，以王亞迪此刻的狀態，陳江海認為會影響到未來電動汽車的研發，這是很不利的。

    「你聽過混動嗎？」陳江海問道。

    「混動？」聽到這兩個字，王亞迪明顯有點驚訝。

    關於汽車行業的發展，王亞迪今天稍微了解了一點。

    實際上據他所知，早在九十年代初的時候，已經有很多企業在研究混動技術了。

    不過這個技術的研發進展，並不是很大。

    現在的混動，其實主要還是汽油驅動。

    只是在油車上的基礎上，額外增加了一個小型電機而已。

    這個小型電機，只是低速啟動的時候用一下。

    至於大部分的時間，還是發動機來驅動汽車的。

    尤其是關於電動汽車，王亞迪這才知道遠沒有他想的這麼簡單。

    先不說其他，光是電池續航這一塊，已經是電動汽車無法解決的一個問題了。

    油車沒油了，去油站只需要五分鐘，就能全部加滿。

    可要是電動車沒電了，那它的充電就會成為一個巨大的問題。

    油車五分鐘就能加滿，而電動車按照目前掌握的電池充電技術，需要漫長的充電時間。

    這對於要外出遠行的人來說，是絕對無法接受的。

    倒是可以採用更換電池的方法，不過成本和便捷性方面又是一個最大的問題。

    如此一來的話，油車和電動車之間的差距，已經十分的明顯了。

    按照王亞迪的估計，電動汽車想要發展起來的話，起碼要幾十年的時間。

    電動汽車最核心的東西，當然就是用於動力驅動的汽車電池。

    因此想要造出能夠投放市場的電動汽車，首先要解決的就是電池問題。

    必須得快速完成充電，同時加大續航能力。

    否則，一切都是鏡中花水中月。

    陳江海現在往裏面扔錢的話，可能看不到什麼結果。

    如果不能解決續航問題，就算真的勉強生產出了電動車，願意為之買單的人，肯定是沒有多少的。

    就算比亞蒂現在在電池行業，是一匹很厲害的黑馬，受到了所有同行的關注，可王亞迪作為掌舵者，更了解這其中的難度。

    想要解決續航這個難題，即便是王亞迪自己也沒有多少把握。

    晚上吃飯的時候，王亞迪直接跟陳江海提出了自己的想法，最後總結道：

    「陳總，綜合上面的一些不利因素，所以我認為電車汽車想要發展，還要實現彎道超車，太難了。」

    對於王亞迪的擔心，陳江海有點意外。

    沒想到僅僅一個下午的時間，他就已經了解到了這個程度。

    看來前世王亞迪之所以能夠成功，絕非偶然。

    以他現在的成就，還能夠做到面面俱到，沉下心來做這些準備工作，實在是太難能可貴了。

    王亞迪的擔憂，其實是後世大部分電動汽車企業老闆們擔心和頭疼的問題。

    只要續航問題解決了，那麼電動汽車的市場就沒有多大的問題了。

    其實陳江海知道一個解決這個問題的辦法，那就是混合動力。

    原本這個方案，陳江海是想等王亞迪把汽車電池研發的差不多了，再來跟他說這個事情。

    現在看來，必須提前跟由王亞迪說一下，讓他的心底有一個初步的概念。

    而且這件事情，還是需要給王亞迪一點信心的。

    否則，以王亞迪此刻的狀態，陳江海認為會影響到未來電動汽車的研發，這是很不利的。

    「你聽過混動嗎？」陳江海問道。

    「混動？」聽到這兩個字，王亞迪明顯有點驚訝。

    關於汽車行業的發展，王亞迪今天稍微了解了一點。

    實際上據他所知，早在九十年代初的時候，已經有很多企業在研究混動技術了。

    不過這個技術的研發進展，並不是很大。

    現在的混動，其實主要還是汽油驅動。

    只是在油車上的基礎上，額外增加了一個小型電機而已。

    這個小型電機，只是低速啟動的時候用一下。

    至於大部分的時間，還是發動機來驅動汽車的。

    尤其是關於電動汽車，王亞迪這才知道遠沒有他想的這麼簡單。

    先不說其他，光是電池續航這一塊，已經是電動汽車無法解決的一個問題了。

    油車沒油了，去油站只需要五分鐘，就能全部加滿。

    可要是電動車沒電了，那它的充電就會成為一個巨大的問題。

    油車五分鐘就能加滿，而電動車按照目前掌握的電池充電技術，需要漫長的充電時間。

    這對於要外出遠行的人來說，是絕對無法接受的。

    倒是可以採用更換電池的方法，不過成本和便捷性方面又是一個最大的問題。

    如此一來的話，油車和電動車之間的差距，已經十分的明顯了。

    按照王亞迪的估計，電動汽車想要發展起來的話，起碼要幾十年的時間。

    電動汽車最核心的東西，當然就是用於動力驅動的汽車電池。

    因此想要造出能夠投放市場的電動汽車，首先要解決的就是電池問題。

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    否則，一切都是鏡中花水中月。

    陳江海現在往裏面扔錢的話，可能看不到什麼結果。

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    就算比亞蒂現在在電池行業，是一匹很厲害的黑馬，受到了所有同行的關注，可王亞迪作為掌舵者，更了解這其中的難度。

    想要解決續航這個難題，即便是王亞迪自己也沒有多少把握。

    晚上吃飯的時候，王亞迪直接跟陳江海提出了自己的想法，最後總結道：

    「陳總，綜合上面的一些不利因素，所以我認為電車汽車想要發展，還要實現彎道超車，太難了。」

    對於王亞迪的擔心，陳江海有點意外。

    沒想到僅僅一個下午的時間，他就已經了解到了這個程度。

    看來前世王亞迪之所以能夠成功，絕非偶然。

    以他現在的成就，還能夠做到面面俱到，沉下心來做這些準備工作，實在是太難能可貴了。

    王亞迪的擔憂，其實是後世大部分電動汽車企業老闆們擔心和頭疼的問題。

    只要續航問題解決了，那麼電動汽車的市場就沒有多大的問題了。

    其實陳江海知道一個解決這個問題的辦法，那就是混合動力。

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    現在看來，必須提前跟由王亞迪說一下，讓他的心底有一個初步的概念。

    而且這件事情，還是需要給王亞迪一點信心的。

    否則，以王亞迪此刻的狀態，陳江海認為會影響到未來電動汽車的研發，這是很不利的。

    「你聽過混動嗎？」陳江海問道。

    「混動？」聽到這兩個字，王亞迪明顯有點驚訝。

    關於汽車行業的發展，王亞迪今天稍微了解了一點。

    實際上據他所知，早在九十年代初的時候，已經有很多企業在研究混動技術了。

    不過這個技術的研發進展，並不是很大。

    現在的混動，其實主要還是汽油驅動。

    只是在油車上的基礎上，額外增加了一個小型電機而已。

    這個小型電機，只是低速啟動的時候用一下。

    至於大部分的時間，還是發動機來驅動汽車的。

    尤其是關於電動汽車，王亞迪這才知道遠沒有他想的這麼簡單。

    先不說其他，光是電池續航這一塊，已經是電動汽車無法解決的一個問題了。

    油車沒油了，去油站只需要五分鐘，就能全部加滿。

    可要是電動車沒電了，那它的充電就會成為一個巨大的問題。

    油車五分鐘就能加滿，而電動車按照目前掌握的電池充電技術，需要漫長的充電時間。

    這對於要外出遠行的人來說，是絕對無法接受的。

    倒是可以採用更換電池的方法，不過成本和便捷性方面又是一個最大的問題。

    如此一來的話，油車和電動車之間的差距，已經十分的明顯了。

    按照王亞迪的估計，電動汽車想要發展起來的話，起碼要幾十年的時間。

    電動汽車最核心的東西，當然就是用於動力驅動的汽車電池。

    因此想要造出能夠投放市場的電動汽車，首先要解決的就是電池問題。

    必須得快速完成充電，同時加大續航能力。

    否則，一切都是鏡中花水中月。

    陳江海現在往裏面扔錢的話，可能看不到什麼結果。

    如果不能解決續航問題，就算真的勉強生產出了電動車，願意為之買單的人，肯定是沒有多少的。

    就算比亞蒂現在在電池行業，是一匹很厲害的黑馬，受到了所有同行的關注，可王亞迪作為掌舵者，更了解這其中的難度。

    想要解決續航這個難題，即便是王亞迪自己也沒有多少把握。

    晚上吃飯的時候，王亞迪直接跟陳江海提出了自己的想法，最後總結道：

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    對於王亞迪的擔心，陳江海有點意外。

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    王亞迪的擔憂，其實是後世大部分電動汽車企業老闆們擔心和頭疼的問題。

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    其實陳江海知道一個解決這個問題的辦法，那就是混合動力。

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    否則，以王亞迪此刻的狀態，陳江海認為會影響到未來電動汽車的研發，這是很不利的。

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    不過這個技術的研發進展，並不是很大。

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    尤其是關於電動汽車，王亞迪這才知道遠沒有他想的這麼簡單。

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    油車沒油了，去油站只需要五分鐘，就能全部加滿。

    可要是電動車沒電了，那它的充電就會成為一個巨大的問題。

    油車五分鐘就能加滿，而電動車按照目前掌握的電池充電技術，需要漫長的充電時間。

    這對於要外出遠行的人來說，是絕對無法接受的。

    倒是可以採用更換電池的方法，不過成本和便捷性方面又是一個最大的問題。

    如此一來的話，油車和電動車之間的差距，已經十分的明顯了。

    按照王亞迪的估計，電動汽車想要發展起來的話，起碼要幾十年的時間。

    電動汽車最核心的東西，當然就是用於動力驅動的汽車電池。

    因此想要造出能夠投放市場的電動汽車，首先要解決的就是電池問題。

    必須得快速完成充電，同時加大續航能力。

    否則，一切都是鏡中花水中月。

    陳江海現在往裏面扔錢的話，可能看不到什麼結果。

    如果不能解決續航問題，就算真的勉強生產出了電動車，願意為之買單的人，肯定是沒有多少的。

    就算比亞蒂現在在電池行業，是一匹很厲害的黑馬，受到了所有同行的關注，可王亞迪作為掌舵者，更了解這其中的難度。

    想要解決續航這個難題，即便是王亞迪自己也沒有多少把握。

    晚上吃飯的時候，王亞迪直接跟陳江海提出了自己的想法，最後總結道：

    「陳總，綜合上面的一些不利因素，所以我認為電車汽車想要發展，還要實現彎道超車，太難了。」

    對於王亞迪的擔心，陳江海有點意外。

    沒想到僅僅一個下午的時間，他就已經了解到了這個程度。

    看來前世王亞迪之所以能夠成功，絕非偶然。

    以他現在的成就，還能夠做到面面俱到，沉下心來做這些準備工作，實在是太難能可貴了。

    王亞迪的擔憂，其實是後世大部分電動汽車企業老闆們擔心和頭疼的問題。

    只要續航問題解決了，那麼電動汽車的市場就沒有多大的問題了。

    其實陳江海知道一個解決這個問題的辦法，那就是混合動力。

    原本這個方案，陳江海是想等王亞迪把汽車電池研發的差不多了，再來跟他說這個事情。

    現在看來，必須提前跟由王亞迪說一下，讓他的心底有一個初步的概念。

    而且這件事情，還是需要給王亞迪一點信心的。

    否則，以王亞迪此刻的狀態，陳江海認為會影響到未來電動汽車的研發，這是很不利的。

    「你聽過混動嗎？」陳江海問道。

    「混動？」聽到這兩個字，王亞迪明顯有點驚訝。

    關於汽車行業的發展，王亞迪今天稍微了解了一點。

    實際上據他所知，早在九十年代初的時候，已經有很多企業在研究混動技術了。

    不過這個技術的研發進展，並不是很大。

    現在的混動，其實主要還是汽油驅動。

    只是在油車上的基礎上，額外增加了一個小型電機而已。

    這個小型電機，只是低速啟動的時候用一下。

    至於大部分的時間，還是發動機來驅動汽車的。

    尤其是關於電動汽車，王亞迪這才知道遠沒有他想的這麼簡單。

    先不說其他，光是電池續航這一塊，已經是電動汽車無法解決的一個問題了。

    油車沒油了，去油站只需要五分鐘，就能全部加滿。

    可要是電動車沒電了，那它的充電就會成為一個巨大的問題。

    油車五分鐘就能加滿，而電動車按照目前掌握的電池充電技術，需要漫長的充電時間。

    這對於要外出遠行的人來說，是絕對無法接受的。

    倒是可以採用更換電池的方法，不過成本和便捷性方面又是一個最大的問題。

    如此一來的話，油車和電動車之間的差距，已經十分的明顯了。

    按照王亞迪的估計，電動汽車想要發展起來的話，起碼要幾十年的時間。

    電動汽車最核心的東西，當然就是用於動力驅動的汽車電池。

    因此想要造出能夠投放市場的電動汽車，首先要解決的就是電池問題。

    必須得快速完成充電，同時加大續航能力。

    否則，一切都是鏡中花水中月。

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    想要解決續航這個難題，即便是王亞迪自己也沒有多少把握。

    晚上吃飯的時候，王亞迪直接跟陳江海提出了自己的想法，最後總結道：

    「陳總，綜合上面的一些不利因素，所以我認為電車汽車想要發展，還要實現彎道超車，太難了。」

    對於王亞迪的擔心，陳江海有點意外。

    沒想到僅僅一個下午的時間，他就已經了解到了這個程度。

    看來前世王亞迪之所以能夠成功，絕非偶然。

    以他現在的成就，還能夠做到面面俱到，沉下心來做這些準備工作，實在是太難能可貴了。

    王亞迪的擔憂，其實是後世大部分電動汽車企業老闆們擔心和頭疼的問題。

    只要續航問題解決了，那麼電動汽車的市場就沒有多大的問題了。

    其實陳江海知道一個解決這個問題的辦法，那就是混合動力。

    原本這個方案，陳江海是想等王亞迪把汽車電池研發的差不多了，再來跟他說這個事情。

    現在看來，必須提前跟由王亞迪說一下，讓他的心底有一個初步的概念。

    而且這件事情，還是需要給王亞迪一點信心的。

    否則，以王亞迪此刻的狀態，陳江海認為會影響到未來電動汽車的研發，這是很不利的。

    「你聽過混動嗎？」陳江海問道。

    「混動？」聽到這兩個字，王亞迪明顯有點驚訝。

    關於汽車行業的發展，王亞迪今天稍微了解了一點。

    實際上據他所知，早在九十年代初的時候，已經有很多企業在研究混動技術了。

    不過這個技術的研發進展，並不是很大。

    現在的混動，其實主要還是汽油驅動。

    只是在油車上的基礎上，額外增加了一個小型電機而已。

    這個小型電機，只是低速啟動的時候用一下。

    至於大部分的時間，還是發動機來驅動汽車的。

    尤其是關於電動汽車，王亞迪這才知道遠沒有他想的這麼簡單。

    先不說其他，光是電池續航這一塊，已經是電動汽車無法解決的一個問題了。

    油車沒油了，去油站只需要五分鐘，就能全部加滿。

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    油車五分鐘就能加滿，而電動車按照目前掌握的電池充電技術，需要漫長的充電時間。

    這對於要外出遠行的人來說，是絕對無法接受的。

    倒是可以採用更換電池的方法，不過成本和便捷性方面又是一個最大的問題。

    如此一來的話，油車和電動車之間的差距，已經十分的明顯了。

    按照王亞迪的估計，電動汽車想要發展起來的話，起碼要幾十年的時間。

    電動汽車最核心的東西，當然就是用於動力驅動的汽車電池。

    因此想要造出能夠投放市場的電動汽車，首先要解決的就是電池問題。

    必須得快速完成充電，同時加大續航能力。

    否則，一切都是鏡中花水中月。

    陳江海現在往裏面扔錢的話，可能看不到什麼結果。

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    就算比亞蒂現在在電池行業，是一匹很厲害的黑馬，受到了所有同行的關注，可王亞迪作為掌舵者，更了解這其中的難度。

    想要解決續航這個難題，即便是王亞迪自己也沒有多少把握。

    晚上吃飯的時候，王亞迪直接跟陳江海提出了自己的想法，最後總結道：

    「陳總，綜合上面的一些不利因素，所以我認為電車汽車想要發展，還要實現彎道超車，太難了。」

    對於王亞迪的擔心，陳江海有點意外。

    沒想到僅僅一個下午的時間，他就已經了解到了這個程度。

    看來前世王亞迪之所以能夠成功，絕非偶然。

    以他現在的成就，還能夠做到面面俱到，沉下心來做這些準備工作，實在是太難能可貴了。

    王亞迪的擔憂，其實是後世大部分電動汽車企業老闆們擔心和頭疼的問題。

    只要續航問題解決了，那麼電動汽車的市場就沒有多大的問題了。

    其實陳江海知道一個解決這個問題的辦法，那就是混合動力。

    原本這個方案，陳江海是想等王亞迪把汽車電池研發的差不多了，再來跟他說這個事情。

    現在看來，必須提前跟由王亞迪說一下，讓他的心底有一個初步的概念。

    而且這件事情，還是需要給王亞迪一點信心的。

    否則，以王亞迪此刻的狀態，陳江海認為會影響到未來電動汽車的研發，這是很不利的。

    「你聽過混動嗎？」陳江海問道。

    「混動？」聽到這兩個字，王亞迪明顯有點驚訝。

    關於汽車行業的發展，王亞迪今天稍微了解了一點。

    實際上據他所知，早在九十年代初的時候，已經有很多企業在研究混動技術了。

    不過這個技術的研發進展，並不是很大。

    現在的混動，其實主要還是汽油驅動。

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    這個小型電機，只是低速啟動的時候用一下。

    至於大部分的時間，還是發動機來驅動汽車的。

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