重生97之另類地產霸主 第十七章 技術交底還是圖紙會審

    測試廣告1    「呵呵我靠，這麼吊的嗎，還什麼技術交底會議。愛字閣 www.aizige.com」

    「啊！？」

    李達康的輕聲吐槽卻被水哥聽到了，他盯着李達康道：

    「怎麼，難道在你們大陸做工程，連技術交底都不做嗎？」

    李達康一笑：「也做，不過在我們內地，可不會叫這個名稱。」

    「那叫什麼？」

    「我們叫圖紙會審。」

    「圖……圖紙會審？」

    聽到李達康這樣說，這幾天一直表現得很酷的水哥難得露出了一點笑容。

    的確，其實無論是叫「技術交底」還是叫「圖紙會審」，其實差不多就一個意思，那就是在一個項目正式施工之前，當設計方的圖紙正式下發到施工方後，雙方通常都會坐在一起開一個交流會。

    這是一個很有必要開的會議。

    在這個會議上，設計方要談談自己的設計意圖，以及他們認為的施工方在施工時候一些重點注意事項。而施工方則簡單闡述一下自己準備的施工思路，或者說是闡述一下初步施工方案。

    總而言之，這是一個圍繞具體施工圖紙展開的會議，設計方和施工方都要在會議上談談自己對施工圖紙的具體看法，省得在正式施工之後，出現一些原本可以避免的誤會或者具體問題。

    圖紙本身就是設計方設計的，因此在開工之前，他們肯定要比施工方對圖紙更熟悉說，因此從這個角度來說，把這個會議說成是「技術交底」當然沒毛病。

    因為在這類會議開始之初，肯定是由設計方來主講，這就好像是他們在對施工方進行「技術交底」一樣。

    但咱們國家基建狂魔的名頭可不是白叫，施工方當然也有高手，尤其是一些經驗豐富的工程師，當他們看過一遍圖紙後，很可能能夠發現圖紙上的很多問題，然後把這些問題當成疑問，在這個會議上提出了。

    這裏必須多提一嘴的是：施工方工程師也許能夠發現很多問題，但基本都是一些小問題，比如設計師的一些小疏忽和小疏漏，可能能被細心的工程師發現，然後在會議上提出了。

    至於那些性質嚴重的大問題，通常就不會在這種會議中出現。

    舉個極端的例子，假如某份設計圖紙存在嚴重的設計缺陷，按照這份圖紙去施工的話，沒準還沒等房子蓋完就會垮-------

    施工方的工程師當然也有可能發現這類問題，但即便他存在這個疑問，也完全可以不在這種會議上提出了。

    提出了是好心，不提才是本分。

    因為類似這種重大設計缺陷，設計方是要負全責的，換句話說，就算施工方按照這份有缺陷的圖紙施工，只要他是完完全全按圖施工，只要他在施工過程中沒有偷工減料，沒有操作不當，那麼等事後追查責任的時候施工方一點責任沒有。

    在工程界，類似的設計缺陷其實很多，甚至不誇張的說，在咱們國家真實歷史中的之後20多年，這樣的例子比比皆是。

    只可惜大多數普通人不知道這點，所以每當新聞報道那個建築出了問題，大家基本不會多想，先罵兩句偷工減料黑心包工頭乾的豆腐渣工程再說。

    實事求是的說，大家口中的黑心包工頭，大概幫別人背了二成到三成左右的鍋。

    李達康記得在真實歷史中的某一年，咱們國家一南一北兩個省份曾發生兩起很相似的橋樑垮塌事件。

    幾輛車在橋上跑的時候，橋樑就在那個時候垮了。

    等這樣的新聞見諸報道之後，那自然引來眾吃瓜群眾義憤填膺，網絡上的各種嘲諷更是不絕於耳，大家紛紛製作「汽車輪胎把橋樑壓垮」系列。

    然而經過事後調查，北方那座城市立交橋確實沒得洗，那的確是一個偷工減料的豆腐渣工程。

    至於南方的那座高速公路匝道橋，那座橋就不存在質量問題了，時候那個省交通廳給出的事故報告，認為橋樑垮塌主要是因為超載，超載引來側翻，車輛側翻後才導致橋樑垮塌。

    嗯，這是當時官方給出的說法，但看過當時的報道和事故後的新聞圖片後，作為資深結構師的李達康卻有自己的看法：

    超載固然是第一責任，但那座橋樑的設計者多多少少也有少許責任的，最最起碼，他沒有給出足夠的設計安全系數，大凡他在做設計的時候稍微保守那麼一點點，那起事故完全有可能避免。

    可惜李達康現在還只是個實習生，還沒成為後世那個資深結構師，因此對於兩天之後的會議，他當然不會專門去找人家的設計缺陷。

    這是吃力不討好的事，以他現在的身份人微言輕，李達康估計就算自己真的提出來了，到時也沒人去聽。

    當然嘍，接下來要乾的只是一個很普通的機場服務區而已，最普通的那種民用建築的，所以像這一類建築，設計師就算想出現嚴重設計缺陷都難。

    當然，這是單指結構方面，至於其他設計不合理之處，一來不是李達康專長，二來跟他一個實習生屁的關係沒有，那他就更不可能去操心。

    當然嘍，儘管不可能去操心那些可能比較高深的問題，但接下來的這個會議，李達康還是要好好準備一下的。

    畢竟作為一名穿越的資深結構工程師，李達康也是有自己的驕傲，在前世的時候，他一般只參加圖紙評審會議，而不會去參加什麼技術交底會議。

    不，這樣說好像也不準確，其實技術交底會議李達康也會參加，不過一般都只有他給別人交底的份。

    從他前世成為工程師開始，那還真沒接受過別人給他「交底」。

    這輩子當然也是一樣，別看這個項目的總包方是荷蘭人，設計方則是英國人，但無論是荷蘭人或者英國人，李達康認為他們都沒資格給自己這個穿越者交什麼底。

    而郭阿水同志雖然只算個初中肆業生，然而「技術交底」和「圖紙會審」的區分還是聽得出來的，因此聽了李達康的話後，水哥難道沖李達康笑笑：

    「那行，大學生，這兩人你就專心看圖紙吧，放線的事我找別人幫忙，對了，我看那些圖紙可都是英文，你一個內地……」

    李達康很裝逼的看了他一眼：

    「圖紙是工程師的語言。」

    「吊～～」

    郭阿水對李達康豎起一個中指，然後就準備離去了：

    「那行，就這樣，反正看不看得懂只有你自己知道，好了我去找人放線去，對了，後天開會的時候文叔也會來，你不是說你自己很吊嗎，後天就讓文叔看看你是真吊還是假吊。」

    撂下這句話後，郭阿水同志就那樣揚長而去，給李達康留下一整套完整的施工圖紙。

    接下來不到兩天的時間，李達康自然是留在工地看圖紙了。

    李達康看得很仔細，很認真，畢竟想不接受別人「交底」的話，他當然要在最短時間熟悉圖紙，然後最好能在裏面挑出一些小毛病和小問題，等到開會的時候當面提出了，這樣才有資格被稱為「圖紙會審」。

    問題當然是有的。

    事實上前世的李達康從業那麼多年，參加的圖紙會審就算沒有100次也有80次，他還真的極少碰到一點毛病都沒有的施工圖紙。

    尤其是這個香江大嶼山機場項目-------

    在前世的時候，這也算是李達康的第一次實戰，是他第一次接觸這麼大的正式項目，因此儘管過去了這麼多年，但是當他翻開施工圖紙之後，前世的一些經歷又被他回憶起來。

    尤其是他自己在這個項目實習的時候，他自己曾經親歷過的一些問題，到當天晚上時候竟然是越來越清晰。

    對照着施工圖紙，李達康把這些問題一一記錄下來，準備到開會時候提出。

    等到第二天上午，也就是李達康拿到圖紙之後的24小時，李達康羅列的問題已經多達12條，而到這個時候，他的圖紙其實還沒有完全看完，大概只看完了四分之三。

    等到中午的時候，流生舅舅特意跑到工地看望李達康，不過他來也匆匆去也匆匆，只在工地上停留了不到半個小時，給李達康留下2000港幣零花錢，他就馬上匆匆離開。

    李達康對此表示理解。

    這一切的一切都是因為他的老闆麥亨利。

    要說麥亨利這人比較悲催，他認識謝流生之前，就已經是太古建設的副總，並在當時的時候就被看好，認為他很有可能更進一步，接一個英國老頭的班，正式成為太古建設的總經理，並且成為整個太古集團的執行董事之一。

    然而五年過去了，這傢伙還在原地踏步。

    不過李達康心裏清楚，如果歷史沒有發生什麼改變，那麼在一個月之後，這一切就要見分曉了，麥亨利敗給他的競爭者，一個香江籍的40歲左右中年男子，董事倒是成為董事，不過只變成一個獨立董事，而沒能成為大權在握的執行董事。

    更重要的是，他也沒能成為太古建設的總經理，雖然保住了副總經理的職位，不過卻被人家架空，被人調去分管一個看上去非常重要，並且顯得很高大上的項目。

    但是那個項目的難度極大，無限接近地獄級，根據李達康所知，即便到他穿越之前的2021年，都沒能完成的項目。

    前世的李達康也正是因為如此，這才灰溜溜的回到內地。

    李達康現在考慮着怎麼幫麥亨利一把。

    其實也就是幫流生舅舅一把。

    不過這一切，都要等到第二天的圖紙會審會議開過再說。

    謝流生走後，李達康繼續看圖紙，等到了傍晚時分，他羅列的問題已經多達17條。

    而就在這個時候，郭阿水同志又來了，並且是領着這個項目的技術負責人「文叔」一起過來。

    「來，內地大學生，我來跟你介紹，這是文叔，你圖紙看得怎麼樣了？」測試廣告2