這個吞金獸不好養 第兩百一十九章 規則
測試廣告1演唱會的事情先過去，另一邊，雷布斯看着微博的熱搜，也是笑了笑，看着這些熱搜的評論，他還是覺得挺好的，最主要的是，他雷布斯自己就是一個很喜歡網上衝浪的人，所以他也是偶爾回復了幾條消息，讓這把火燒的更加的旺盛罷了。筆言閣 biyange.com 更多好看小說
當然了，不過他笑歸笑，還是要對自己的帶隊的關於智能電動汽車要處理好的，畢竟那才是他的本職工作，他可以拿出一點時間看看葉新晨怎麼樣，新晨科技怎麼樣，但是那些它也只能夠在有空閒的時間的時候去看看，去了解。
就比如現在，智能電動汽車才能他最需要一手抓的項目了，因為能不能給小米集團找到一個新的發展出路，那都是很重要的。
就現在啊，現在智能電動汽車已經處於一個模型出來的階段了，也就是在一到兩年之後就可以開始量產了，關於為什麼要推遲量產的時間，是因為雷布斯覺得在質量和發佈的時間上相比，雷布斯覺得質量更加的重要一點。
當然了，這一切還只能在紙上談兵，不過，反正他們的優勢就是葉新晨提供的智能優勢，畢竟葉新晨說他們的智能全世界排名第二，也不會有人且也沒有人敢稱第一，畢竟現在人手一個的智能手機上面都有內置了ai手機管家的。
而這個ai手機管家的智能程度，只要用過的用戶，都沒有不吃驚的，畢竟，這個手機管家的智能程度簡直令人驚嘆不已，當然了，除了這玩意有些黑心以外，還真的是其他的都不需要去擔心，因為這玩意智能程度實屬是有點離譜了。
所以，以後在智能方面，雷布斯是真的可以說，他們到時候的智能電動汽車這個產品絕對可以說是智能方面最頂尖的產品。
不過現在，雷布斯看着手中的資料，揉了揉腦袋，然後想了一下，拿了個愛又是劃劃寫寫的，最後打了個電話，ap;ap;ldquo;關於智能電動汽車的兩條戰線現在完善的怎麼樣了？ap;ap;rdquo;
ap;ap;ldquo;雷總，已經差不多可以了。ap;ap;rdquo;
ap;ap;ldquo;什麼叫差不多可以了？到底是可以還是不可以？我不要差不多，我要的是絕對的可以使用。ap;ap;rdquo;
ap;ap;ldquo;雷總，可以！基本上萬無一失，因為我們自己也只是才剛剛測驗了一下。ap;ap;rdquo;
至於雷布斯所說的那個兩條戰線，那是小米汽車方面的基礎核心了，至於什麼是基礎核心，什麼可以做基礎核心，那就要豐富的經驗了。
一條戰線就是電池、電機、電控和充電基礎設施，必須打好這個基礎，保證電動汽車良好的行駛功能。另一條戰線，也是未來競爭的焦點，那就是網聯化、智能化，最終實現無人駕駛。
智能汽車的發展，需要加強關鍵技術和關鍵零部件的創新和研發。此前，汽車產業對零部件的關注度和投入度都很不足，使汽車行業飽嘗核心零部件空心化的苦果。這個現象在今年國際形勢變化時，暴露得更加明顯。
智能化零部件的技術壁壘尚未形成，技術路線還有多種選擇，存在着巨大的創新空間，為零部件企業特別是科技型中小企業的發展帶來歷史性機遇。
自動駕駛輔助技術和無人駕駛汽車之間的鴻溝，可能遠比大部分媒體報道的要深。高昂的單車成本和基礎設施投入是制約規模化量產的重要因素。
ap;ap;ldquo;雷總，我們的一些重數據缺應用。也就是花大力氣打通了數據，建成了數據大腦，但應用急劇缺乏。這一點，估計需要葉總來幫忙了。ap;ap;rdquo;
ap;ap;ldquo;除了這個，也稍微缺乏頂層設計。ap;ap;rdquo;
缺乏頂層設計也就是說如何讓不同主體更好的發揮作用，形成良性有效的協同迫切需要頂層設計，否則單一主體推動的頂層設計會導致創新模式被曲解。
而這些實際上如果那些提前佈局的人有眼光的話，這些都不是問題，問題就是一開始那群人只是過於注重短期收益，缺乏戰略眼光。
所以，大家對自動駕駛還是有點短期的追求，缺乏長期的戰略性投入，因此把一些本來不應該急於盈利的項目當作短期商業化的項目來對待，影響了一些戰略性項目的投資。
現在還好隨着5g的使用增多，一些公司也都是在加速推進智能網聯技術的開發，完善智聯終端五大支撐平台，努力掌握ai人工智能、5g、軟件定義汽車、大數據等六大核心技術。
同時，將優化智能汽車核心技術路線的規劃，才能實現智能汽車的長期戰略。
智能網聯汽車用到的技術很多:電路分析與電子技術、高級語言程序設計、數據結
構與算法分析、人工智能原理、信號與信息處理、嵌入式系統、數字通信與計算機網絡、大學物理、深度學習、java程序設計、智能駕駛原理、python程序設計、雲端通訊技術等等。
其中每一項技術都可能很複雜，而智能車企很難掌握所有的硬件技術及智能技術，因此智能汽車技術需要要通過產業鏈的通力合作來實現技術補充。
智能網聯是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用於整個智能管理系統而建立的一種在大範圍內全方位發揮作用的、實時準確高效的綜合交通運輸管理系統。
所以以後，智能網聯、汽車智能駕駛、自動駕駛勢必成為帶動汽車相關產業快速發展，成為新的經濟增長點。
智聯網汽車，簡單來說就是無人駕駛自動化汽車運營，隨着5g新科技的到來，相信各方面的數據將不斷得到完善和發展，智能無人駕駛汽車也是會離我們不遠。
ap;ap;ldquo;你把難以接近的問題都總電子郵件發給我吧。ap;ap;rdquo;雷布斯沉聲說道，ap;ap;ldquo;到時候我會讓葉總看看的。ap;ap;rdquo;
不壓榨一下葉新晨，雷布斯都感覺心裏會很不舒服斯基。
ap;ap;ldquo;那雷總，不知道什麼時候讓葉總過來一趟呢？ap;ap;rdquo;
ap;ap;ldquo;過幾天吧。ap;ap;rdquo;雷布斯揉了揉自己的腦袋，現在的葉新晨估計要偷懶，他去找他恐怕沒什麼時間，尤其是這熱搜一出來，新晨科技絕對也要進入一種忙碌的狀態之中了。
你以為這熱搜僅僅就只是熱搜嗎？
那可不見得了，那都是利益的再次分配。
這些熱搜給新晨科技帶來的可不僅僅是熱度知名度大增，帶來的還有隱藏在那陽光之下的利益再分配。
因為在這個世界上，你聽到的，看到的，都是一個局。
為什麼這麼說呢？
因為這個世界由兩套秩序組成，第一套就是規則了ap;ap;dash;ap;ap;dash;也就是公平、正義、道德、禮節。
而第二套規則呢ap;ap;dash;ap;ap;dash;則是隱藏在背後的利益鬥爭。
第一套規則的道德是表象，第二套規則的利益是實相。
而大家大部分的人從小到大接觸的知識，大多都是第一套的表面規則。而人們無時無刻不在心裏打的算盤，就是第二套利益規則。
所以高手都是以第一套規則作為手段，為的是達成第二套規則的目的。
幾乎人人都會披上一層光鮮的道德外衣，然後千方百計的給自己謀取利益。
道德規則，人人都放在嘴上，利益規則，人人都記在心裏。
所以有的時候啊，人真的是千萬不要被第一套規則迷惑，而要用第二套規則去看清事物。
比如，我們不能看一個人說的什麼，而要看一個人做的什麼。
因為第一套規則是一個幌子，你不能把它當成安身立命，功成名就的方法。要想看透每個人的行為，一定要結合第二套規則進行分析，這就是利益分析法。
利益才是主導人類運轉的邏輯，利益分析法永遠都不會失效。
舉個例子，這是一件發生在很多人身邊的事情ap;ap;dash;ap;ap;dash;
比如你和朋友去外地遊玩玩，由於行李較多且對本地不夠熟悉，所以在酒店大堂，朋友悄悄的塞給了那個幫他拿行李的服務員一些小費，不多也就五十一百的樣子。
你會發現然後接下來的這幾天裏，那個服務員對你們絕對是倍獻殷勤，什麼旅遊路線啊、行李啊，都安排的妥妥的。
這是因為什麼？
這是因為如果你想得到一個人的幫助，你首先一定要明白我先能給你提供什麼？
而這個問題也很好理解，那就是陌生人之間除了利益，根本就不會產生其它的關係的，只有金錢關係，而金錢關係也就是最好的表達。
比如五十一百塊真的是不算多的，但是比你說一些好聽的話或者故作熱情的話有用多了，這就叫利益分析法。
所以每遇見一件事，要迅速切割成不同的利益方，你的每一個言行，損害了誰的利益？增加了誰的利益？增加利益的人就是你的朋友，損失利益的人就是你的敵人，要這樣劃分敵我關係。
就像國與國之間一樣，沒有永恆的朋友，只有永恆的利益，利益ap;ap;dash;
ap;ap;dash;轉化，你的敵人和朋友迅速改變。
同樣，在一個公司里，每一個決策下來，都要分析這個決策符合了誰的利益，傷害了誰的利益。
符合利益的那幾方，也一定會形成一個利益共同體，受損利益的那幾方，也一定會形成一個利益聯盟。
然而兩個陣營，一定都會舉着第一套規則的道德大旗，去爭取第二套規則的利益目的。
所以大家要記住，干萬不能用第一套規則的道理，來要挾大家完成第二套規則的事情。
哪怕葉新晨自己都經常遇到這樣的例子，很多人直奔你而來，他們都有很確的目的，知道自己想要什麼，他們卻不曾想過，自己能給別人帶來什麼。
因為要知道，在你想得到一個人的好處之前，一定要先思考清楚自己能給別人帶來什麼。
如果你的好處是別人需要的話，那麼你的好處是不是唯一的？
如果第二套規則的利益不成立，那麼就永遠只能建立第一套規則道義的關係，對方也只是一種虛情假意的應付。
世界無論怎麼發展，人的利己心不會變，利益才是推導人們行為的最重要邏輯。
但是有一點很重要，那就是用第二套規則推理出來目的之後，要迅速用第一套規則包裝起來。
這是必須的，要穿上第一套道德的外衣，干萬不要赤裸裸的談利益，因為第二套規則是不可說的，而第一套規則存在的價值，恰恰就是能幫你更好的偽裝起你的真實目的，但維繫世界運轉的真相是第二套規則，第一套規則可能更像兩個人之間的一種客套。
就像有時候我們跟人聊天，大家明知道自己在說空話，我們也知道對方在說假話，我們都知道彼此都在說套話，大家彼此都心知肚明，但仍然正兒八經的說客套話，所以這就形成了第一套規則。
因為人類無論怎麼發展都需要奉第一套規則為上，尊第一套規則為正統，這才能使人不至於看起來那麼現實，即便真相比現實更現實ap;ap;hellip;ap;ap;hellip;
但是也沒有絲毫的辦法。
因為只有美好、希望和正能量，才能更好的推動進步。
所以儒家思想主導了社會幾千年，並被裱進框裏，大書特書，我們時刻要朗讀、宣講，要大聲喊出來。
就像和孔子差不多同一時代的鬼谷子，有經天緯地之才，但他為什麼不能像孔子一樣得到世人的傳頌呢?
因為他的那套理論講的是第二套規則，只適合默默使用，不適合標榜出來。
要知道有句話叫ap;ap;dash;ap;ap;dash;真正的成熟是看透而不說透，指的就是第二套規則，它只可被用，但千萬不要去說，因為一說就是錯，這就是為什麼很多人喜歡講真話卻不討好的原因。
有時大眾要的未必是真話，而是一種理想化的滿足，或者說是一種情懷的寄託，雖然這種理想化的情懷是那麼的不切實際，這個世界說真話的人往往看起來像個小人，很多小人卻把自己偽裝的像個君子，所以成長也就是擦亮眼睛的過程？演唱會的事情先過去，另一邊，雷布斯看着微博的熱搜，也是笑了笑，看着這些熱搜的評論，他還是覺得挺好的，最主要的是，他雷布斯自己就是一個很喜歡網上衝浪的人，所以他也是偶爾回復了幾條消息，讓這把火燒的更加的旺盛罷了。
當然了，不過他笑歸笑，還是要對自己的帶隊的關於智能電動汽車要處理好的，畢竟那才是他的本職工作，他可以拿出一點時間看看葉新晨怎麼樣，新晨科技怎麼樣，但是那些它也只能夠在有空閒的時間的時候去看看，去了解。
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所以，以後在智能方面，雷布斯是真的可以說，他們到時候的智能電動汽車這個產品絕對可以說是智能方面最頂尖的產品。
不過現在，
雷布斯看着手中的資料，揉了揉腦袋，然後想了一下，拿了個愛又是劃劃寫寫的，最後打了個電話，ap;ap;ldquo;關於智能電動汽車的兩條戰線現在完善的怎麼樣了？ap;ap;rdquo;
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一條戰線就是電池、電機、電控和充電基礎設施，必須打好這個基礎，保證電動汽車良好的行駛功能。另一條戰線，也是未來競爭的焦點，那就是網聯化、智能化，最終實現無人駕駛。
智能汽車的發展，需要加強關鍵技術和關鍵零部件的創新和研發。此前，汽車產業對零部件的關注度和投入度都很不足，使汽車行業飽嘗核心零部件空心化的苦果。這個現象在今年國際形勢變化時，暴露得更加明顯。
智能化零部件的技術壁壘尚未形成，技術路線還有多種選擇，存在着巨大的創新空間，為零部件企業特別是科技型中小企業的發展帶來歷史性機遇。
自動駕駛輔助技術和無人駕駛汽車之間的鴻溝，可能遠比大部分媒體報道的要深。高昂的單車成本和基礎設施投入是制約規模化量產的重要因素。
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而這些實際上如果那些提前佈局的人有眼光的話，這些都不是問題，問題就是一開始那群人只是過於注重短期收益，缺乏戰略眼光。
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其中每一項技術都可能很複雜，而智能車企很難掌握所有的硬件技術及智能技術，因此智能汽車技術需要要通過產業鏈的通力合作來實現技術補充。
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所以以後，智能網聯、汽車智能駕駛、自動駕駛勢必成為帶動汽車相關產業快速發展，成為新的經濟增長點。
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而大家大部分的人從小到大接觸的知識，大多都是第一套的表面規則。而人們無時無刻不在心裏打的算盤，就是第二套利益規則。
所以高手都是以第一套規則作為手段，為的是達成第二套規則的目的。
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但是有一點很重要，那就是用第二套規則推理出來目的之後，要迅速用第一套規則包裝起來。
這是必須的，要穿上第一套道德的外衣，干萬不要赤裸裸的談利益，因為第二套規則是不可說的，而第一套規則存在的價值，恰恰就是能幫你更好的偽裝起你的真實目的，但維繫世界運轉的真相是第二套規則，第一套規則可能更像兩個人之間的一種客套。
就像有時候我們跟人聊天，
大家明知道自己在說空話，我們也知道對方在說假話，我們都知道彼此都在說套話，大家彼此都心知肚明，但仍然正兒八經的說客套話，所以這就形成了第一套規則。
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