重生：回到1991年當首富 第二千八百四十一章 這可是一個大工程

                      索菲亞這一次從歐洲過來，她是沒想到秋海集團竟然早就做足了準備，似乎他們當初給一氣集團授權，讓他們和大眾集團合作時，就已經考慮到了保時捷公司的所有反應。伏魔府 m.fumofu.com

    陳江海不想這麼快就把合同定下來，所以他讓人給索菲亞等人安排了住宿，讓他們先在平山住下來。

    只要時間拖的久一點，那麼着急的就該是索菲亞了。

    陳江海送走了索菲亞以後，立刻喊來了王亞迪。

    王亞迪原本是計劃還要再去一趟阿根廷，先把具體的一些鋰礦事宜給定下來，並且他們比亞蒂公司也要在阿根廷建廠，所以還需要去處理一些事情。

    不過從陳江海這裏得知了保時捷要來的消息，王亞迪便取消了自己的行程。

    秋海集團辦公室內，周軍給王亞迪倒了一杯茶。

    「陳總，具體情況如何？保時捷有什麼想法？」

    王亞迪有些急切的詢問到。

    他當然着急，要知道他們比亞蒂公司已經和阿根廷的道格家族簽訂了合同，今後可是要幫助他們打造跑車的。

    目前比亞蒂普通的豪華轎車倒是可以生產了，也擁有了這種技術，但是性能車當年，那可是還差了點意思。

    國內一直以來都被人詬病在汽車領域落後幾十年，其中原因之一就是因為國內沒有自己的代表品牌。

    汽車領域中，雖然國內現在也有一些比較靠譜的汽車公司了，但是他們大多都是通過和外企合作，學習技術，再製造自己的汽車這種手段來建設自有品牌。

    這說好聽點叫做借鑑，說難聽點，那也是拾人牙慧。

    陳江海的比亞蒂也是這麼做的，不過他們好歹算是開拓了新能源這個全新的領域，同時他們掌握的電池技術屬於全球領先。

    現在，比亞蒂已經可以開創自己的品牌了，只是關於跑車這一塊，那就還是有些無能為力。

    「還沒談。」

    陳江海擺了擺手，隨後對王亞迪提問到，「最近你們的電池技術有沒有新的進展？雖然我們現在技術領先了別人，但還是得一直保持下去才行。」

    聽聞此話，王亞迪倒是顯得有些驕傲。

    「陳總，我們的電池技術目前想要進一步的突破肯定是比較困難的，但我們最近也有了一些新的研發方向，相信快就今年，慢就明年，在汽車電池上，我們可以再進一步，最少把這個續航里程還有充電的一些小問題都給解決掉。」

    王亞迪很自信的說道。

    「這樣最好，對了，我的想法是，後天帶着保時捷公司的那個代表團去你們工廠好好參觀一下，除了一些核心技術外，我需要你們秀一秀自己的肌肉。」

    陳江海嘴角勾勒，他的意思王亞迪明白了。

    秀肌肉的目的無非就是要加深保時捷方面的印象嘛，讓他們了解了解，在新能源汽車領域，比亞蒂究竟是一個怎樣的存在。

    如果沒有比亞蒂公司的幫助，恐怕全球範圍內，沒有人能夠在新能源電池技術上達到這種高度。

    「嘿嘿，陳總你就放心吧，我們最近在和沃爾沃的工程師溝通，我們結合他們的經驗後，自主設計了一款我們自己的國內汽車，雖然是才用的新能源框架，但是這輛車不論是安全性，還是續航里程等等，那都是妥妥的世界一流。」

    王亞迪摸着腦袋說道。

    沃爾沃的技術很不錯，讓比亞蒂在這兩年內成長了不少。

    「這樣也好，那就秀一秀肌肉，到時候我們也好多點籌碼。對了，我估計保時捷這邊的合作方案最終會談成和道格家族一樣的方案，你要做好準備。」

    陳江海緩緩說道。

    「我們可以和外商合作，但是前提是要做到互惠共贏，他們可以利用我們的技術，但是我們也要他們的技術。」

    「新能源電車的推廣需要全面話，不論是高端豪華轎車，還是中低端的普通轎車，我們都要全面考慮到位。甚至是跑車，我們同樣要抓住機遇。」

    陳江海一番話說下來，王亞迪基本上整明白了他的想法，陳江海要的是全面發展，打造出一個適合國內的全面品牌。

    國內將會成為未來汽車市場的頭部消費市場，無數的外企都會湧入進來，到時候誰都想分一杯羹。

    從現在開始，比亞蒂就應該未雨綢繆了。

    「是，我明白。」

    王亞迪立刻點頭說道。

    這是從戰略的角度出發，陳江海已經很明確的告訴了王亞迪今後的發展策略，&nbp;所以王亞迪也不會掉以輕心。

    ……

    米國，福特公司總部。

    「我收到了最新消息，德國的大眾集團從國內一氣集團得到了全新的電池技術，這件事情，對我們的影響恐怕會很大。」

    作為福特公司的總裁，韓凱面色有些擔憂。

    福特作為汽車領域的巨頭，他們的汽車銷量一直都處於領先地位。

    只不過進入了千禧年以後，因為比亞蒂和沃爾沃聯手搞出了新能源汽車，硬生生的把這個行業推動了好幾步，所以現在傳統汽車企業也受到了波及。

    沃爾沃集團已經開發出了自己的新能源汽車，並且已經在歐洲開始全面鋪設新能源充電樁。

    這可是一個大工程。

    他們一旦完成，即便是今後別的車企研發出新能源電車品牌，恐怕也要和他們沃爾沃集團合作，畢竟新能源電車最大的一個問題就是充電難題。

    而沃爾沃現在大力鋪設各種充電樁，很大程度上可能就是想要獨自壟斷這門生意，今後別的車企想要再鋪設新能源充電樁，那成本和代價就太高了，還不如直接和沃爾沃集團合作呢。

    福特公司的總裁韓凱就是擔心這一點。

    要知道，自從他們從比亞蒂公司挖來了一個技術人員以後，他們福特公司就正式推出了自己的電車產品，目前韓凱也在米國推進充電樁的鋪設工作。

    而他們福特的產品，可是要賣到歐洲去的。

    一旦沃爾沃搶先一步鋪設了充電樁，那麼今後福特可就捏着鼻子認可沃爾沃，並且還必須和沃爾沃達成合作協議，不得不受制於人。

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