工業民科 第一百一十三章 Avenger車型

    中央談判組走了，大家都輕鬆了不少。里昂鬧着要回法國，林強生想想也沒什麼事情需要這幾個外國人了，乾脆給他們買了返程機票，送上一些土特產。

    里昂他們還向談判組提交了一份avenger車型以及它的分析報告，並表示這種車型的全套技術，除了變速箱都可以投入新的合資公司。

    這之後，他們就算完成了這次來中國的使命。

    實際上avenger這款車型早已經向中方透露了，談判組長李剛一直認為這款b級車是70年代初的產品，技術落後車型小不符合國人的審美，一直在和法國人商量能不能提供別的車型。

    里昂表示目前他們只能提供avenger車型給中方，其他的車型，公司沒有在中國生產的計劃。

    兩天之後，里昂一行人到了機場，林強生也過來送行。臨上飛機時，支開了省里來送行的人，林強生笑着和里昂擁抱了下，然後握着他的手說道：「謝謝你了，里昂！我欠你個人情！」

    里昂笑道：「除了在這裏令人窒息無趣外，其他的倒沒什麼。你欠我個人情？啊哈！」

    林強生笑着點了點頭，剛要說什麼，里昂突然右手握拳擊中了他的腹部，左手豎着砍在了林強生的脖≌長≌風≌文≌學，ww▼★＠t子上。

    「嘭」

    「哦！」林強生痛得一下子彎下了腰去，肚子和脖子上的雙重打擊讓他好懸沒暈過去！

    「哈哈。這回我可報仇了！你說過欠我個人情的，現在還了！」里昂打完，一下子跳到一邊擺開架勢。向林強生笑道。

    「咳刻你這個混蛋，痛死我了！」林強生面色扭曲的捂着肚子叫道，看着里昂幸災樂禍的笑容，更是咬牙切齒。

    「林！你沒事吧？」穆克關心的問道，畢竟林強生雇了自己，給自己找了個很不錯的活干，因此穆克還是向里昂抱怨道：「你怎麼能這麼做！」

    林強生擺了擺手。對着幾人說道：「算了！別讓我們的人瞧出什麼狀況！」

    他看着幾人認真的說道：「里昂，穆克，巴爾。這次我還是十分感謝你們，多虧了你們幫我，才和中方達成了初步協議！等合同成功了，你們都會有一份豐厚的回報！相信我！」

    里昂笑着擺手說道：「我本來就是為了報仇才來的。也沒什麼。不用謝！」

    穆克提了下手提箱，笑着說道：「老闆，你給我找的工作不錯！一座新的現代化工廠的設計，這會有機會讓我成為設計大師的！在中國的第一座現代化工廠，想想就令人激動！」

    巴爾向林強生說道：「老闆，中方高層的合資法條例，大概一個月的時間就會出來，審定合同、準備工作能用去1個月的時間。兩三個月後就要給中方提供資金了。在這段時間內，還要聯繫好國外設備製造商！我希望這段時間。您能考慮向國外銀行貸款的事情，目前國際信貸市場很不錯，相信會有銀行看上這項中國轎車工廠計劃的！」

    林強生點點頭，和巴爾握了握手說道：「謝謝你了巴爾，如果不是我的石油期貨上漲的不錯，我肯定會向國際銀行貸款的，但是現在我想等一等！」

    巴爾遺憾的點了點頭，笑着說道：「是啊！誰都知道石油期貨會漲價的。如果老闆有什麼事情，請聯繫我！」

    林強生給於三人的報酬真不少，為了這趟中國行，每人給了他們三萬美元的報酬，慷慨的很。同時穆克還接到了一個工廠的設計項目，巴爾作為談判師也不想失去這個主顧，他們都不是標緻正式的員工，穆克有一家小小的工作室，巴爾屬於一家諮詢公司。

    林強生和三人分別握了手，把他們送上客機。

    與此同時，汽車廠的會議室里，汽車公司總經理李剛、副總經理林向榮、革委會書記常遠庭，以及省外經貿局的周建江正在商量着車型的問題。

    周建江拿着avenger轎車的圖片，反覆的觀看，說道：「這車不是挺好的嗎？據法國人說也是中級轎車，而且目前還在生產！」

    周建江倒無所謂，只要能順利完美的把這次合作談成就行。他和林向榮以及常遠庭是傾向於接受法國人提供的車型的，法國人也說了願意發展汽車廠的捷達轎車品牌。他們會把avenger轎車的技術，移植到捷達車型上。

    此前汽車廠一直長期困於轎車的質量問題，通過法國人的幫助肯定能有個很好的改善，汽車廠的一干人等都對此很是期待。

    從法國人提供的資料也能看出，avenger轎車平台的技術十分成熟，用途廣泛，同時這個平台衍生出的車型很多。

    avenger轎車是克萊斯勒公司推出的全球車型，它的駕駛性非常適合中國目前的道路，同時它還有三廂轎車、旅行車、溜背車幾種不同的車型。有了這個平台，也能豐富汽車廠的車款。

    1967年克萊斯勒完全接管rootes,使得英國rootes公司「bcar中級車」計劃完全被美國化,1970年2月希爾曼avenger正式對外發佈,其在道路上的表現和運動的外形設計獲得了消費者和媒體的一致好評。

    當然avenge（復仇者）的車型命名也是其取得成功的一個因素，這個名字非常適合當時的文化氛圍，具有強烈的時代特徵。從1970年到1981年退役avenger在英國一共生產了63萬8631台。此外avenger的賽車版tiger在英國房車錦標賽中的出色表現,更是增加了該車的歷史價值。如今，四門公路版aveiger已經成為了熱門收藏車。

    從資料上可以看出，這輛車的底盤系統和動力系統非常不錯，運動性能也非常棒！而底盤系統和動力系統目前都是汽車廠現在的弱項，如果得到法國人的技術，也正好能補上這兩塊短板。

    其實這款車型是一輛不太純粹的美國車，上面既有英國人造車的傳統，又有法國人的參與，現在成了一個大雜燴。

    克萊斯勒在歐洲失敗之後，它的公司和技術都被轉讓給了標緻公司。林強生已經通過和標緻公司的溝通，讓他們同意以千萬美元的價格轉讓這種車型的的所有技術，除了變速箱。

    當然，林強生買到的車型是英國版avenger，這個版本的排放指標沒有通過美國的排放標準，因此這種車型再生產兩年，81年的時候就會停產。

    標緻公司很高興有人當了這款車的接盤俠！

    李剛的想法和這些原廠的人不同，畢竟他是從一汽這種大廠出來的。李剛還是想向法國人要一款世界上正流行的車型，比如標緻公司剛剛上市的標緻305。avenger車型讓人一看就覺得小了點，不像個中級級車的樣子。

    「法國的談判代表已經走了嗎？他們是否會向標緻總部提出咱們的要求？」李剛向外經貿局的周建江說道。

    周建江說道：「嗯，已經走了，我們的同志去送行了。」

    李剛搖了搖頭，心裏覺得非常可惜！這次法國人的態度這麼好，卻也沒談下來一輛真正的中級轎車。他知道自己的反對意見是沒什麼用的，中央希望這次談判快點完成，好給全國做出一個榜樣，也順便給sh的德國人施加一點壓力。

    並且合資法已經加班加點的在中央籌備了，地方上的這些人也傾向於發展自己的品牌車型捷達。

    他個人雖然對aenger這款車型的技術年代和落伍的設計有些不滿，想一勞永逸的從法國人那裏弄來一輛流行的中級轎車，但是也架不住來自眾多方面的壓力。(未完待續……)

    ps：  上架了，挺倉促的。這陣子本來想多碼幾張，但是由於工作的原因和身體的原因，都沒有留下存稿。

    同時，天氣很熱，感覺自己的精力也有些不濟，我慢慢的寫着，眾位也慢慢的看着吧。不過還是厚着臉皮懇請大家訂閱我的書，我在這裏非常感謝大家！

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