我的投資時代 1283、交付一輛汽車（孤獨症貓咪盟主6/10）

    測試廣告1下午旳時候，布萊恩、內森、喬三個人帶着創業導師格雷厄姆，興致勃勃的來到遠景資本。燃武閣 www.ranwuge.com

    瑞奇出面接待了四人，並提出了跟紅杉一樣的投資條件。

    四人沒有立即給予答覆，藉口回去商量一下溜了。

    當天晚上，四人果然再次找上紅杉。

    莫里茨直接向他們挑明了，稱紅杉與遠景資本有合作，不會單獨投資愛彼迎。

    四個人徹底傻眼了,終於知道自己的行為暴露了。

    第二天，遠景資本和紅杉以及愛彼迎四位股東坐上了同一張談判桌。

    經過一番艱難的討價還價，三名創始人同意了釋放股份，以及下一輪融資的優先投資權。

    在談判過程中，三名創始人好幾次都打算放棄，覺得兩家機構要求太過分了，大不了換一家機構融資。

    不過導師格雷厄姆卻建議他們接受這個融資方案，先發展起來比什麼都要緊。

    這句話點醒了三人，也意識到了兩大機構的入股，能為愛彼迎的發展帶來多大的幫助，當即不再堅持，同意大量稀釋一次股份。

    三人不知道的是，昨天半夜，他們的導師又偷偷的跟莫里茨通過一次電話，把三人和愛彼迎賣了個好價錢。

    而遠景資本和紅杉資本通過一次合作，各以萬美元的代價拿到了這家未來千億美元級獨角獸的股份。

    估值和融資額都壓得比較低，一是愛彼迎此時還值不了太多錢，二是為下一輪融資做準備。

    夏景行對此,基本感到滿意，反正他也不貪，保持這股份直到愛彼迎上市就行了。

    相比夏景行,莫里茨倒沒有那麼重視愛彼迎,他只是不想錯過，先佔個坑而已。

    至少目前來說，愛彼迎還沒表現出值得他重視的特質。

    與其說他在投資愛彼迎，還不如說他在投資夏景行，投資夏景行的投資眼光。

    當年錯過了投資臉書的好機會，直到今天他都還沒有完全釋懷。

    他願意花萬美元押注夏景行一次，就當為當年的錯失買單。

    不管投沒投中，心結都可以解開了。

    其實只是單純為了解心病的話，莫里茨大可不必投資萬美元，參與萬、萬美元就夠了。

    但老頭太雞賊了，萬一賭對了呢？結果就拿個參與獎？

    …………

    …………

    處理完遠景資本的一堆瑣事後，夏景行來到了特斯拉辦公園區。

    斯特勞貝爾陪他在園區里逛了逛，同時介紹了一下特斯拉的近況。

    「今年一月份的時候，我們去底特律參加車展，把也一起拉去亮相了。

    然後取得了轟動性的效果，無數人跑來圍觀和拍照。」

    夏景行扭頭看了斯特勞貝爾一眼，笑問道「圍觀的人也包括戴姆勒集團蔡澈？」

    斯特勞貝爾點了點頭，「對,他好像對新能源汽車很感興趣,當場就走過來與我聊了幾句,還坐進莪們的展車感受了一番。」

    「你沒問問他什麼感覺？要不要把寶馬座駕換成特斯拉。」

    斯特勞貝爾尬笑，「都是道聽途說，誰知道他家裏有沒有寶馬啊？

    不過這位老先生辦事可真是雷厲風行，當場就問我敢不敢接受他的挑戰，幫戴姆勒集團改裝一款。

    如果改裝能達到他的要求，可以給我們一筆生意，然後我就……」

    夏景行笑着接話道「然後你就頭腦發熱，答應了下來。」

    「我想着也沒多難啊，於是就叫他們送了一輛過來。」

    斯特勞貝爾攤攤手，一臉無辜的樣子。

    夏景行笑了笑，斯特勞貝爾接下的這個挑戰，硬生生讓技術部門忙活了兩個月。

    說是改造，其實是相當於把包括底盤、電池、電動機和所有控制系統全部重新設計了一遍。

    因為這件事，特斯拉的技術部門最近沒少加班，搞得怨聲載道。

    好在這輛最終通過了戴姆勒方面的技術驗證，蔡澈也沒有食言，當真給予了特斯拉一筆萬美元的訂單，不買車，買技術解決方案。

    「你說戴姆勒方面不僅給予了特斯拉一筆訂單，他們還想投資特斯拉？」

    斯特勞貝爾重重點頭，「對，他們有意入股特斯拉，並與我們達成戰略合作關係。」

    夏景行嘴角浮現出一絲笑意，特斯拉創業六年了，終於看到一絲曙光了。

    現在連主流豪華汽車品牌都看上了特斯拉的技術，這說明特斯拉已經開始綻放屬於自己的光芒了。

    「他們打算以億美元估值投資特斯拉萬美元！」

    斯特勞貝爾很有自信的說道「但是被我拒絕了，這個估值就是在侮辱我們的成績。

    現在的原型車已經開發完成了，只需要對外開啟預售，我們能輕輕鬆鬆的收下萬美元訂金。」

    夏景行打趣道「挪用訂金成習慣了是吧？我可告訴你，老股東現在都已經被特斯拉整怕了，生怕你們再次伸手要錢。

    務必要做好財務管控，有些股東的心臟比較脆弱，經不起嚇。」

    斯特勞貝爾面色有些尷尬，有那麼可怕嗎？

    不就研發預算超支十幾次、公司資金鍊斷裂了幾次嘛？

    斯特勞貝爾說道「被我們拒絕後，戴姆勒又發來了一份報價，億美元估值，投資億美元。

    我徵求了其他股東的意見，他們對這份報價還算滿意，覺得可以談一談。

    量產和建廠需要錢是一方面，另外一方面，一家主流豪華汽車品牌的合作、投資，可以為特斯拉上市提供有力背書。」

    夏景行停下腳步，注視着斯特勞貝爾，詢問道「我想聽聽你對特斯拉上市的看法？我想聽真話。」

    斯特勞貝爾沉吟了片刻，說道「今年肯定無法上市，經濟衰退、資本市場疲軟是一方面，另外一方面特斯拉還沒做好準備。」

    「什麼準備？」

    斯特勞貝爾答道「我認為手握一家工廠、手握幾千輛汽車訂單，肯定比光着身子上市強？」

    夏景行覺得好笑，「光着上市，你的意思是說我們造車唄？」

    斯特勞貝爾連連搖頭，「我不是這個意思，我們儘管已經量產了一款，可它現在已經因為多方面原因停售了啊！

    我們現在處於沒有營收、沒有資產的局面，有些投資者可不管，也不懂你掌握有多少電動汽車專利和技術。」

    夏景行笑道「我明白了，你的意思是把財務報表做得漂亮一點，爭取創造一個高市值。」

    「不止，如果我們能夠在上市前生產交付一輛，也會給投資者帶來更多的期待感。」

    夏景行示意斯特勞貝爾繼續說，後者說道「你想啊，是我們真正意義上從裏到外、從上到下研發的一款量產電動汽車。

    它如果能成功交付，意味着特斯拉不再是一家小作坊，而是一家掌握全套電動汽車工業技術的造車新勢力。

    這一點點差距，其實一條很難跨越的天塹。

    假如能夠跨過去，市值再怎麼說，也要翻個幾倍吧？」

    夏景行暗暗點頭，斯特勞貝爾的話沒有說錯，有交付能力的汽車廠商，和永遠做、無法把設計圖變成路上跑的汽車的廠商，是兩個世界的公司，中間的差距，隔着十萬八千個賈老闆。

    「要上市，必須先交付汽車，要交付汽車就得有生產工廠，而建工廠需要錢。

    因此可以得出結論，我們需要融資，不管是股權融資還是債權融資，所有能搞錢的手段，通通都得用上。」

    夏景行問道「你有算過沒有？實施這一系列計劃，需要多少錢？」

    斯特勞貝爾沒吭聲，只比了一根手指頭。

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