我的投資時代 172、空氣突然安靜（盟主加更2/10）

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    夏景行生怕艾伯哈德來一句：讓我們為夢想而窒息！

    別說，特斯拉最早還真就是用ppt造車的。燃武閣 m.ranwuge.com

    當然了，不可能一直停留在ppt階段。

    眼下人力、物力有限，沒得選，就只能做點ppt和拆卸燃油車玩了。

    這一張張技術模型圖，在安德魯這種外行看來，簡直就是扯淡，停留在紙面的東西，嚴重缺乏實驗數據支撐。

    夏景行在桌下按了安德魯一手，示意他別說話了。

    安德魯很想勸夏景行：別聽這個金毛瞎扯了，還融資750萬美金，有這錢，干點啥不好？

    看到夏景行眼神堅決，他努努嘴，把話咽了下去。

    不過現在不說，不代表他待會兒不說。

    作為朋友，他不忍心看到夏景行上當受騙。

    夏景行微笑道：「這些設計方案終究停留在紙面上，想要造出真正的汽車，肯定還是得把其中的設計數據、參數拿到真車上面來一一驗證。」

    艾伯哈德點頭，「沒錯，所以我們拿融資的目的，就是拿錢採購燃油車，拿來改裝，再把我們的電池、電動機裝上去，通過不斷的實驗，得出最終的正確方案。

    電動汽車和燃油汽車最大的區別，就是能源技術，他們用汽油，我們用電。

    現階段我們資金很有限，只能使用改裝的辦法，先解決「內核」問題，而不是說上來就打造一款從內至外的全新汽車，那成本太高昂了，也顯得很傻。

    我們越是深入地研究汽車產業，就越發意識到，那些大型汽車製造商甚至都不再自己生產汽車了。

    這些大型汽車公司唯一保留着三個部門……」

    艾伯哈德越說越興奮，比起三個手指頭，「內燃機研究中心，這是核心技術；

    其次是總裝配部，把供應鏈的各個部件組裝起來；

    最後是銷售推广部，賺錢的部門。」

    艾伯哈德笑着說：「我們這半年除了做研發以外，還和眾多的汽車交易市場從業人員交流過。

    我們決定不經過經銷商，直接自己面向消費者，做直銷，這樣能多賺一些錢。

    當然這需要我們把產品做好，把電動汽車真正的發揚光大。

    電動超級跑車、可靠的性能、拉風的外觀……這些都可以成為我們的買點。」

    說着說着，艾伯哈德自己都笑了起來，他自己都覺得自己從事的行業、要打造的事業很了不起，很讓人沉迷。

    夏景行聽點頭，問道：「那技術上面，你們目前有什麼儲備沒有？」

    艾伯哈德微笑，「這個有，去年由於行業不景氣，我們以最小的代價拿到了通用合作夥伴ac驅動器公司的tzero車型的相關技術授權。

    特別是他們的動力系統，我們非常需要。

    電動機的設計方案，我們已經做出了好幾款。

    變速器則打算從美國或者歐洲購買，其他的零件製造業務，可以外包給亞洲的生產商。

    汽車底盤和外殼，我們打算用英國的路特斯跑車。

    利用現成的底盤和車身結構，把電池和電動機裝進去。

    一旦原型車實驗成功，車身結構、底盤、外殼這些重新設計一遍都是小問題。

    我們目前最關鍵的，是要解決電池技術問題。

    限制電動車發展的主要障礙，也是在於電池技術，而且電池的散熱和安全性也是我們做電動汽車最大的挑戰。

    我們分析過通用ev1電動車，這款車加速平穩，駕馭舒適，依靠的是簡陋的模擬信號控制系統加上鉛酸電池。

    而我們打算採用的數字控制系統，則更精確、更快速、更可靠。

    電池，我們則打算採用鋰離子電池，因為在同等體積和重量下，鋰電池可以存儲更多電能。

    但它也有一個致命缺陷，不穩定，容易燃燒。

    所以最棘手的還是電池問題，它們就像一匹烈馬，我們要把它們馴服，韁繩就是一套電池管理系統。」

    夏景行笑着說：「這個比喻很形象，汽車電池打算使用哪款鋰離子電池？18650？」

    艾伯哈德眼睛一亮，「戴倫，你也有關注這款電池？」

    夏景行點點頭，「當然，我認為它最有可能成為電動汽車的電池。」

    18650型號鋰電池，其中18表示直徑為18毫米，65表示長度為65毫米，0表示為圓柱形電池。

    使用範圍很廣，筆記本電腦、對講機、便攜式dvd、儀器儀表、音響設備、航模、玩具、攝像機、數碼照相機等電子設備都有在使用。

    夏景行不光知道特斯拉採用了這種型號的電池，還知道其6831塊電池組成的電池包，是怎麼排列組合的，因為他曾經也擁有一輛特斯拉。

    前世，特斯拉花了整整一年時間，才實驗出了最優的排列組合。

    要是他指點一句，特斯拉可以少奮鬥一年。

    特斯拉電動車最引以為傲的續航能力，也正是來這6831顆電池組成的電池包，即使短路也不會着火，個別電池損壞也不會影響其他電池。

    不過這些東西，先暫時藏在心裏，先看看艾伯哈德讓不讓他投資特斯拉。

    一個電池，讓艾伯哈德把夏景行當成了同道中人，認為這是懂電動汽車的投資人，這讓他非常高興。

    因為他最擔心的就是外行的投資人，因為不理解，從而和公司創始管理團隊產生種種隔閡和誤會。

    於是，艾伯哈德ppt也扔一旁了，就和夏景行討論18650鋰離子電池。

    夏景行肚子裏還是有貨的，於是就跟艾伯哈德聊了起來。

    一頓暢快淋漓的聊天后，艾伯哈德感嘆道：「戴倫，你這是我這半個月來見過的幾十位投資人中，最了解電動汽車的，也知道我們在干一件多麼酷的事情。」

    夏景行很自然的微笑道，「不然我又不會找上你們了？」

    「戴倫，你對於我們和特斯拉，還有沒有什麼疑問？你都可以提出來。」

    另一位創始人塔彭寧也湊了過來。

    安德魯在一旁猶如聽天書一般，昏昏欲睡。

    這會兒終於醒過神了。

    怎麼戴倫越陷越深啊？這是被洗腦了？

    不行，我要提醒他一下。

    於是安德魯拿他胡蘿蔔一樣的手指在桌下猛戳夏景行。

    夏景行一邊拍打安德魯的胖手，一邊笑着說道：「基本沒什麼問題了，我現在對於特斯拉，有一個非常清晰的印象和評估了。」

    「那就好。」

    聽到這，艾伯哈德和塔彭寧終於放下心來。

    找一位既了解電動汽車，又相信電動汽車未來的投資人可真不容易啊！

    「對於特斯拉的估值，我有點看法。」

    聽到夏景行這句話，兩位特斯拉創始人的心又提起來了。

    艾伯哈德皺眉，「戴倫，以3000萬美金的投後估值，融資750萬美金，這並不高啊？」

    「估值降低一半，我投你們750萬美金！」

    夏景行俯低身子，目光炯炯有神地看着兩人。

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