重生之實業大亨 第701章 工匠精神助我一臂之力！

    辦公室里的中央空調溫度很低，然而比爾-福特的頭上卻直冒汗，他周圍的空氣也仿佛凝固下來，如果不是李衛東正晃動着杯子裏的威士忌，給這房間帶來了一絲生動，時間都像是靜止了。

    比爾-福特的表情極度不自然，他仍然不敢相信這份調查報告的內容是真的,  但他也知道，這麼重要的事情，以李衛東的身份，可沒有必要欺騙自己。

    李衛東所提供給福特的這份調查報告，正是高田公司「死亡氣囊」的檢測報告。其中很多關鍵的數據，已經被故意塗抹掉，但泄露出來的內容，已然震驚到了比爾-福特。

    高田公司「死亡氣囊」的事件，對於全世界的汽車工業而言，真的可以算是核彈級別的震撼。

    日本高田株式會社成立於1933年，是日本的紡織業巨頭，後來進軍安全帶市場，八十年代中期開始涉氣囊產品，很快的成為世界第二大汽車安全氣囊生產商，僅次於瑞典的奧托立夫。

    世界範圍內，所有知名的汽車製造商，都是高田氣囊的客戶，甚至包括法拉利這種超跑品牌。而日本的汽車企業，幾乎百分百使用高田氣囊。

    然而在2014年，高田氣囊卻曝出了安全問題,  氣囊彈出的時候會爆裂出金屬碎片,  對前排乘客造成安全威脅，真是會直接致命。原本為了保護乘客生命安全的安全氣囊,  變成了死亡氣囊。

    高田公司也因為死亡氣囊的事件，最終走向了破產的道路。

    而高田死亡氣囊的影響,  也一直持續到2021年底，美國道路安全局依舊在調查高田安全氣囊的事件,  據說還有3000多萬輛車有待召回。

    根據後世的資料記載，高田氣囊的安全問題，始於2009年的一次交通事故，一名美國司機開着本田雅閣，跟另一輛汽車相撞，氣囊展開後彈出了金屬碎片，劃破了司機的頸動脈，造成司機死亡。

    因為這個事故，本田進行了一次小規模的召回，在美國市場上召回了4000輛雅閣和思域。

    值得一提的是，這一批被召回的車輛，是2000年生產的，也就是說高田氣囊的安全問題，早在2000年的時候就存在了。所以真正因為高田氣囊問題而傷亡的人，絕對比後來調查的數字多的多。

    高田公司在進入到汽車安全氣囊領域的時候，正是日本企業的鼎盛時期，當時的高田直接購買了火箭發動機技術，用氣囊推進研發上,  而且高田公司還自行研發生產了氣囊的推進劑,  囊括了整個安全氣囊的生產鏈。

    然而也正是因為高田自行研發的推進劑，導致了高田氣囊變成了死亡氣囊。

    高田公司為了降低成本，獲得最大的利益，在氣囊推進劑中加入了硝酸銨，這種材料比較便宜，但是性能不穩定，在高溫情況下容易與空氣中的水分融合，發生迅速膨脹從而導致爆炸。

    而爆炸又會使得整個氣囊系統出現異常破裂，導致氣囊的零件碎片飛出，對車內的司機和乘客造成了傷害。

    這個問題高田公司當然是知道的，畢竟安全氣囊設計的時候，要經過很多次的設計。然而當高田公司發現問題以後，並沒有選擇進行改進，而是秉持着日本人的工匠精神，篡改了氣囊的測試數據。

    而當時的人對於日本的「工匠精神」還是很信任的，並不認為日本人會造假，反而有很多車企，覺得高田氣囊價格便宜，開始大規模的使用。

    紙始終是保不住火的，更何況這還是牽扯到人命的事情，後來高田死亡氣囊事件爆發，直接引起了有史以來規模最大的汽車召回。

    各大車企損失慘重，特別是日系品牌，本來就是大規模使用高田氣囊，損失就更嚴重了，而受影響最大的本田，在北美市場的銷量直接腰斬。

    對於汽車產業而言，高田的死亡氣囊，絕對是一顆核彈，而如今李衛東將這顆核彈，交到了福特公司的手上。

    比爾-福特的腦袋暫時處於短路狀態，他顯然沒有想到，世界第二的高田氣囊會出現這種致命的問題。

    李衛東則開口打斷了比爾-福特的思緒：「福特先生，我看過近兩年北美市場上的汽車銷量情況，如今福特公司最大的競爭對手，應該就是日本的豐田和本田吧？

    豐田和本田的汽車，大部分所使用的都是高田氣囊，如果高田氣囊出問題的事情被媒體曝出來，日系品牌的聲譽必然會受到非常嚴重的影響。

    而且像是這種可以致人死亡的缺陷，必然會引發大規模的召回，到時候福特公司便可以輕易的搶佔市場，說不定有機會可以一舉擊敗日系品牌。

    當然，據我了解，使用高田氣囊的可不只有日系品牌，德系品牌、法系品牌、意大利品牌，乃至美國的三大車企，也都有使用高田氣囊，自然也包括貴公司吧？

    所以高田氣囊的事情，不僅僅可以打擊到日系品牌，也可以打擊到其他的品牌。這個武器使用得當的話，福特公司將會在未來全球的競爭當中，取得非常大的優勢。

    福特先生，對於貴公司而言，這種削弱競爭對手的好機會，可是千載難逢的，不知道要等多久，才能等到你的對手下一次犯錯誤。你覺得這個『驚喜』，值不值五億美金？」

    比爾-福特深吸一口氣，若是能夠把日系雙雄給干翻，五億美金還真是超值。

    李衛東則接着說道：「十五億美金，再加上這份調查報告，我認為實際價值應該遠遠高出印度人二十億美金的報價？只是不知道福特公司對於我的這份報價，是否感興趣？」

    「李先生，我需要一些時間考慮一下。」比爾-福特馬上說道。

    李衛東點了點頭：「可以，但希望不要太久。我想這份報告上的內容，通用汽車也應該會感興趣的。」

    「李先生，我明白你的意思，我會儘快給你答覆的。」比爾-福特馬上說道。

    送走了李衛東後，比爾-福特站在窗前，望着遠處的景色，陷入到了沉思當中。

    正如李衛東所說的那樣，現如今福特的競爭對手，已經不是美國另外兩大汽車製造商，也不是遠在歐洲的大眾、戴勒姆雷諾和菲亞特，而是日系雙雄豐田和本田。

    不僅僅是福特，通用、大眾、雷諾等其他品牌，最大的競爭對手也是日系雙雄。

    經過幾十年的發展，豐田已經成為了世界汽車行業的老大，而本田也躋身世界前五的行列。

    精確到單一汽車款式，在美國市場上，當時銷量最高的汽車，自然福特f皮卡，其次是雪佛蘭索羅德皮卡和道奇ram皮卡。

    典型的美式生活方式離不開皮卡，所以三大皮卡的銷量在美國無可撼動。

    三大皮卡之下，銷量最好的四款車分別是豐田卡羅拉、本田雅閣、豐田凱美瑞和本田思域。這四款車的銷量跟三大皮卡差距並不大。

    suv方面，銷量最好的也是本田的crv，然後是豐田的rav4以及漢蘭達。

    也就是說無論是b級車、c級車，還是suv，美系車都已經被日系車吊打。美國三大汽車製造商，在自己的本土，只能靠着皮卡遮遮羞。

    與美國品牌相比，歐洲品牌的情況要好很多。

    德國大眾在面臨日系車的衝擊時，依舊巋然不動，法國的雷諾和標誌、意大利的菲亞特，這幾個在中國市場已經銷售匿跡的品牌，在歐洲本土的銷量卻是氣勢如虹，

    豪華品牌方面，日系車本來就不如歐系車，兩者完全沒有可比性。

    日本汽車品牌在歐洲攻城略地的效果的確很不佳，在歐洲市場方面，韓國的現代都要比日本企業做的好。

    不過有美國這個大市場，就夠日系品牌吃香喝辣的了。

    福特自然是很想把日系車趕走，但無論豐田還是本田，早已經在美國設廠生產，人家也是美國製造，俗話說得好，美國製造不打美國製造，面對日系車的競爭，福特只能逐漸的被蠶食掉市場。

    如今，有了高田氣囊這個契機，對於福特公司而言，絕對是對日系車發動攻擊的絕佳時機。

    更何況使用高田氣囊的不只是日系車，其他汽車品牌也在用，福特公司也可以順便拿捏一下其他的品牌。

    突然間，比爾-福特想起，福特公司好像也是高田氣囊的合作夥伴。

    於是比爾-福特立刻拿起了電話，撥通了一個號碼：「統計一下我們公司有那幾款車用的是高田氣囊，立刻整理好發給我！」

    很快的，一封電子郵件便出現在比爾-福特的電子郵箱當中。

    望着電子郵件內容，比爾-福特長出一口氣。福特公司旗下的產品，只有2006年以後生產的福特蒙迪歐、以及福特gt和福特野馬使用的是高田氣囊，而後面兩者都屬於性能跑車。

    福特蒙迪歐在美國的銷量不好，原因是定價比凱美瑞貴了三千刀，放在美國市場上，有錢的看不上蒙迪歐，沒錢的肯定買凱美瑞了，屬於比較尷尬的定位。

    福特gt是超跑，當年可是在勒芒賽道上吊打法拉利的存在，本身銷量不高，可以不做討論。

    福特野馬，則是跟雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰者並稱美國三大平民跑車，是美系肌肉跑車的代表，在美國市場上也是經久不衰的存在。

    曾經有一個俄羅斯黑幫二代，為了搶一輛1969年的福特野馬，殺了一條狗，然後他就被宰了。黑幫二代的爸爸要給兒子報仇，整個黑幫就「芭比球」了。

    值得一提的是，除了福特野馬，另外兩大平民跑車雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰者，使用的也都是高田氣囊。

    福特算是高田氣囊使用的比較少的，或許也是這個原因，使得福特汽車的價格比較高，降低了福特車的競爭力。

    然而根據後世的調查，很多豪華車乃至跑車，也在使用高田氣囊。

    比如奧迪a6和q5，寶馬3系、5系和x5，奔馳e級、gl級，路虎攬勝、法拉利和邁凱倫的多款車型，在當時用的都是高田氣囊。

    若是一款便宜車，為了節約成本，用高田氣囊也就罷了，豪車甚至是超跑，也貪這個便宜，就有些說不過去了。一輛法拉利大幾百萬，省那點氣囊錢，有必要麼！

    ……

    比爾-福特最終還是答應了李衛東的報價。

    反正福特公司沒有幾款車使用的高田氣囊，就算召回的話，也沒有多少成本，福特公司承擔的起。

    其他品牌使用高田氣囊比較多，受傷肯定更大，特別是日系品牌，幾乎全系車型都在使用高田氣囊，若是召回的話，恐怕得涉及幾千萬輛汽車。

    到時候福特公司把高田氣囊的事情公開，然後率先宣佈召回，花錢不多，還可以在消費者心中樹立一個良心企業的形象。

    反觀日系品牌，幾千萬輛的汽車，你召回試試？就算捨得花這個召回的錢，其涉及的時間成本也是企業和消費者難以承受的，日系車必然會損失很大一部分消費者。

    而一旦日系車不選擇召回，或者召回慢了的話，必然會影響日系車的品牌形象。再跟福特公司一對比，此消彼長之下，福特汽車勢必可以從日系車手中奪回一大塊的市場。

    這就好比某品牌的手機，出了爆炸事故以後，在別的國家的市場都召回了，唯獨沒有在中國市場上召回，反而各種否認三連，甩鍋消費者，結果就被消費者所拋棄，從原來的銷量王者，直接便涼涼了。

    比爾-福特打的也是這個算盤。

    如果日系車選擇召回，那麼肯定得虧錢賠聲譽；如果不召回的話那就更好了，以後就別指望在美國市場上立足了！

    ……

    塔塔公司開價二十億收購積架路虎的消息，已經在印度傳開。

    印度人又開始沸騰起來，特別是在互聯網上，自嗨的聲音再次屠版。

    這也是老規矩了，寫個八字還沒半撇，已經開始慶祝拿到書法大賽冠軍了。

    而塔塔集團也因為這次收購，被印度人捧上了神壇。

    在印度人的心目中，塔塔集團的地位可以說是神聖的，不誇張的說，塔塔集團在印度的地位，比三星在韓國還要猛。

    韓國人生老病死都離不開三星，而塔塔集團在印度也不遑多讓，從重工到輕工，從地產到超市，從交通到電力，無論是工業生產，衣食住行，通信網絡、還是民生基本所需，塔塔集團均有涉足。

    這樣的一個龐然大物，控制了諸多核心民生產業，卻掌握在私人手中，對於國家而言未必是一件好事情。

    然而印度人卻以此為榮，仿佛塔塔集團在印度壟斷更多的產業，是一件值得誇耀的事情。塔塔老闆賺錢了，普通印度人都能跟着嗨好幾天，比他們自己賺錢都開心。

    印度人的性格就是如此，某位印度人跑去國外企業謀得一個好職位，全體印度人都會覺得臉上有光，卻沒有考慮過這是國家的人才外流。

    或許從印度人日常那種紅紅綠綠的打扮就能體會到，他們更在意的是外人的看法，而不是自己到底有幾把刷子。

    這一次塔塔公司收購積架路虎也是如此。一群連汽車輪胎都買不起的印度網民，比拉坦-塔塔這個出錢收購的正主兒還要嗨皮。

    此時，在塔塔集團總部，拉坦-塔塔也收到了福特公司的回覆。

    「什麼？福特公司決絕了！我們可是開出了二十億美金的報價！難道二十億美金，還沒法滿足美國人貪婪的胃口麼！」

    拉坦-塔塔臉上騰起了怒意。在他看來，二十億的報價已經十拿九穩了，卻沒想到被福特公司給拒絕掉。

    「總裁先生，福特公司回復我們，他們已經接受了中國人的報價，決定將積架路虎賣給中國人。」手下開口說道。

    「中國人出了多少錢？難道比我們還多？」拉坦-塔塔一臉不可思議的表情。

    「福特公司說，會在稍後公佈具體金額的。」手下接着說道。

    拉坦-塔塔冷哼一聲，揮手讓手下出去，自己坐在房間中生起了悶氣。

    塔塔公司是在1998年涉足汽車製造業的，雖然十年過去了，但是塔塔依舊只能生產輕型的小汽車，比「老頭樂」大不了多少。

    印度人缺乏造車的技術，也沒有配套的產業鏈，而且印度政府又不願意開放自己的市場，他們給外國投資者設置了比較多的障礙，淨琢磨着賺外國人的錢，不讓外國人賺印度的錢。

    所以幾十年來，只有日本鈴木算是能在印度紮根的。主要也是因為鈴木是做輕型車的，適合印度的市場的需求。

    印度人這種閉門造車的方式，永遠不可能有發達的汽車工業，於是塔塔集團便希望通過收購外國成熟的知名品牌，來提升自己的技術水準以及塔塔汽車的品牌知名度。

    積架路虎顯然是一個很好的選擇。它本身就是一個豪華品牌，而且又來自於殖民母國英國，在提升塔塔技術水平的同時，還可以最大限度的提升塔塔集團的聲望，簡單的說就是比較有牌面。

    也因此塔塔集團才願意出二十億美金的巨資，卻沒想到被李衛東給截胡了。

    ……

    印度的某個街頭網吧當中，小伙子瓦依什正在瀏覽者網頁。

    雅虎新聞的網站上，一個標題吸引了瓦依什的目光。

    「福特公司十五億美金出售積架路虎？之前不是說二十億美金收購的麼，怎麼變成十五億收購了？不愧是塔塔集團，就連美國人也要向塔塔集團屈服，讓利五億美金！」瓦依什自言自語的說道。

    換成中國人的思維，我給客人打個折，是希望客人以後可以再來消費。

    印度人的思維則是夠奇葩的，我給你打個折，意味着我懼怕你，是向你屈服。

    隨後瓦依什開始閱讀起新聞的內容。

    「福特公司將積架路虎出售給了一家中國財團，售價是十五億美金！什麼？不是塔塔集團？積架路虎被中國人買走了！假消息，這肯定是假消息！」

    瓦依什一邊咒罵着，一邊繼續看這則新聞，然後看到了極為打臉的一句話。

    「據了解，印度塔塔集團曾經出價二十億美金，但福特公司從企業戰略角度出發，還是接受了中國財團十五億美金的報價。呵呵，二十億不賣，賣十五億，這種謊話也能編出來！這假新聞也太沒有水準了。」

    瓦依什一邊說着，一邊打開搜尋引擎，開始搜索起相關的內容。

    然而搜索的結果都是福特公司將積架路虎賣給了中國財團，價格是十五億，甚至連維基百科搜索積架路虎的時候，詞條里都註明了這一點。

    雖然維基百科是誰都能編輯的，但是以印度人的智商，還是很信為維基百科的。

    此時，瓦依什終於有些慌神了，前些天自嗨時所產生的那一點點民族自信心，也蕩然無存！

    「憑什麼！寧願十五億賣給中國人，也不要二十賣給我們，是嫌我們的錢臭麼！」

    ……

    雅虎論壇上，前些天還在屠版嗨皮的印度網民，一夜之間全都不見了。

    美國網民則開始發泄心中的不爽，畢竟這些天一逛論壇，滿屏都是印度超級大國，印度南波灣。

    你在別的地方說這些也就罷了，在美國人面前自稱超級大國，自稱南波灣，美國人哪能受得了！

    於是美國網民紛紛開始發帖嘲諷印度網民：

    「我們寧願將積架路虎十五億賣給中國人，也不賣給某個超級大國！」

    「超級大國呢？南波灣呢？世界第一汽車製造大國呢？砸沒影了？」

    「不是說汽車工業要超過美國、德國和日本麼？你倒是超啊！」

    「印度先別考慮造汽車了，還是先建廁所吧！」

    提到廁所，又刺中了印度人的痛點。

    「都是英國人搶走了印度45萬億美金！」

    「是尼赫魯無能，尼赫魯腐敗，耽誤了印度的發展。」

    「如果不是甘地家族，印度三十年前就是超級大國了！」

    經典甩鍋又開始了……