大逆轉1906 第151章 「一五計劃」（2）

    readx;    「你們廣船市場部要考察分包單位資格,客戶要也了解分包單位的實力,當時候他們肯定得諮詢你們這些專家吧,到時候你幫我們多說幾句話就行了……」伍孝很有信心的說道：「哎,不需要你吹牛,你只要實話實說,把我們的實力描述出來就好了。我相信,除了廣船、武船、馬尾、江南這四家,就該輪到我們了……」

    「這個是當然的,我會把你們的技術力量詳細告訴他們,到時候我可以幫你們推薦一下。」許維點點頭,這點兒忙還是可以幫的。聯誼的實力確實很強,這點不容否認,他們缺的只是知名度。

    「太好了懷興,真是太感謝了」伍孝高興極了,客戶們都是相信專家的,只要是許大主任推薦的,那些客戶肯定不會有什麼異議,市場部不過就是負責之後的談合同而已。

    和伍孝告別後,許維回到了廣州船舶設計院。按照科社黨的「產研合一」制度,設計院和生產廠的利益是綁在一起,設計院的主要獎金是的從產品銷售中提成。要是產品不好賣,設計師們除了工資就只能拿點基本獎金了。另外還有設計負責制,設計院的設計必須取得廠家和用戶的認可,並必須根據生產廠和用戶的意見改進產品設計,不是說設計完了就不管,否則的話也拿不到錢。

    文德嗣對於後世某些設計院的嘴臉是相當了解的,比如北方某知名設計院院就是典型。東西好那是我設計有功,東西不好那一定是用戶使用不當、廠家生產有問題云云。至於廠家、用戶提出修改要求,那就對不起了,老子的東西就是好,堅決不改。結果這個某院折騰了幾十年,呃,除了搞出來一堆院士,一件像樣的東西都沒搞出來。就連山寨外國產品,也是似是而非。

    「哦通過了」

    「太好了改了七八次總算好了」

    「萬歲我們今晚要慶祝一下累了大半年,總算成了」

    許維是一室（主力戰艦設計室）主任,他剛剛走到設計室門口,還沒進門就聽到裏面的設計師們在興奮的大叫。

    他一進屋,還沒開口詢問,就有人沖他大喊：「許工,許工,剛剛接到通知,【珠海級】已經通過設計會審了

    「哦,是嗎？終於通過了啊……」許維一聽,也是無比喜悅,不禁額手稱慶道：「太好了,【珠海級】的圖紙可是折騰了我們大半年啊……」

    【珠海級】就是《19o9年海軍建設計劃》中的驅逐艦,其實這一級驅逐艦早在去年9月就已經設計好了,但是因為軍方的意見不統一,就遲遲沒有定下來。

    大概因為【珠海級】第一種國產驅逐艦的原因,軍方大佬們對它都抱有很大的期望,上上下下都非常重視,而問題就出在了「太過重視」上面。人一多了,想法也就多了,對軍艦的要求自然也不一樣。總參、總裝、總後、海軍都有不同側重點,提出了不同的設計要求。甚至海軍自己內部,也有多種不同的意見,比如北海、東海、南海三大艦隊的要求就不一樣。

    比如：「重炮黨」就強烈要求更牛逼的火炮,最好能有r1丨以上的13umm主炮。這樣一來,【珠海級】就可以秒殺當今世界上的所有同類,成為「驅逐艦殺手」,甚至足以抗衡不少型號的輕巡洋艦（防護巡洋艦）,還能在對6支援時提供不弱的炮火掩護。

    而「快炮黨」則希望有足夠多的2mm到uumm的中小口徑射炮,作為艦隊的屏藩,專門對付快艇和反魚雷,使其成為名副其實的「驅逐艦」。

    「魚雷黨」們對火炮倒不在意,他們覺得魚雷才是好棒好棒的武器。因為196年底定型的「魚－1」型6umm重型反艦魚雷,絕對可以說是當今世界最先進的魚雷。這種採用富氧氣體和煤油為動力的魚雷,可以4o節的度跑出15公里的射程。最要命的是,它是世界上第一種制導魚雷,聲音制導。因為魚雷這種武器太貴了,二戰時一條魚雷的造價就相當於一架戰鬥機,而直航魚雷的命中率很低,不到百分之五,絕大多數魚雷都是放了空炮。即使文德嗣財大氣粗,也不想當這種冤大頭。

    最重要的是,直航魚雷的命中率很低不說,它對於使用者素質要求也很高,而且還十分的危險。因為直航魚雷需要較長的瞄準時間,這段時間軍艦或飛機不能機動,最容易受到攻擊,進行魚雷攻擊的軍艦或飛機大部分損失都是在這個階段。而魚雷又確實是種很有效的武器,就算是無畏艦,挨上幾條也要跪,所以文總就直接上制導魚雷了。

    「魚雷黨」心目中的【珠海級】是能一次打出十幾枚重型反艦魚雷的重雷裝驅逐艦,再配合已經定型的先進魚雷,絕對就是大殺器。在艦隊決戰時,十幾艘驅逐艦高沖向敵軍戰列線,一口氣打出百多條先進魚雷,保證對方的主力艦就算不死也要半殘。這畫面,他們想想都酸爽無比……

    除了這三類意見,還有「高黨」和「航程黨」的爭論。前者希望【珠海級】能快點快點再快點,成為給力的決戰突擊兵器。而後者就要求【珠海級】擁有大航程,良好的適航性的居住性,可以在海上長期巡航。這是把【珠海級】當巡洋艦用了。

    此外還有一些奇葩的腦洞提議,這裏就不一一說明了。

    在之前,【珠海級】的圖紙就被軍方大佬們來回折騰,這邊通過了那邊通不過,那邊滿意了這邊又不於了。可要是都滿足他們要求,【珠海級】的排水量就得大大標,別說26噸拿不下來,恐怕66噸都打不住。把一幫設計師搞得都要哭了,圖紙都改了

    在文總知道【珠海級】遲遲無法定型後,就怒了。把一幫軍方大佬們找來劈頭蓋腦的好一頓臭罵,勒令他們必須在八月之前搞定。

    按文總的說法就是：「你們到底是怎麼想的？驅逐艦是多面手,但不是萬靈丹。目前這種驅逐艦就是伴隨艦隊作戰的,不必要的功能通通砍了,八月之前必須完成定型先解決有沒有的問題,再來解決好不好的問題。至於其他的要求怎麼滿足,真是笨,我們又不是只造一種驅逐艦」

    最終在文總的於預下,【珠海級】又回到了最初的設計——「通用型艦隊驅逐艦」。它的主要數據是：水線長2o米,寬2米,吃水41米,標排21oo噸,滿排6噸,長艏樓船型。動力系統是4台新型中柴油機,26軸馬力,雙軸驅動,最大航3節,巡航度15節,最大航程36海里。武備為6座單裝13umo倍徑炮,-座雙聯4omm6倍徑高平兩用炮,4座雙聯2mm機關炮,6座雙聯2mm高射機槍,2座4聯6umm魚雷射管。定員18o預算造價2o萬元。

    因為是驅逐艦,所以裝甲很弱,只有司令塔和主炮塔有1o2o毫米的裝甲。

    許維高興的問道：「哦,什麼時候開工？預定建造多少？」

    同事答道：「聽說下周就開工其實材料什麼的準備好了,現在設計定型,就能趕到b月底開工。聽說中央催得很緊,我們廣船還有武船、馬尾、江南四家同時開建,海軍這次下了艘的訂單,我們廣船有勺份額。上級要求要在個月內全部完工,搞不好廠里要三班倒了……」

    「太好了」許維拍了下桌子：「不過我們的任務也很緊,現在要抓緊完善【富春江級】的設計,這次會後劉總工說,要我們在9月15日前完成所有設計,由總裝和海軍組織設計會審。開工時間不能過今年年底,大家要辛苦一下。」

    同事們回答道：「好的,許主任,這個沒有問題。【富春江級】輕巡洋艦的設計基本上都完成了,只剩下一些細節需要完善一下,我們再加加班,這個月底就能搞定」

    這個時代的國人對於和強國有關的事情是非常熱忱的,像許維他們設計院的人都是自願加班。

    其實現在設計院最忙的部門還不是設計室,而是曬圖室。要知道,【珠海級】的全套圖紙就有七八十噸總,每個生產廠家最少一式四份,加上總裝、海軍和設計院自己存檔的,最少都需要2套圖紙,光是圖紙就有千多噸,雖然不用一次給完,但也夠緊張的。現在如果只靠廣船設計院自己的曬圖室是根本忙不過來的,所以上級讓他們把圖紙分解成十幾份,分給其他單位的曬圖室一起忙。

    現在不但一室的設計師在忙,二室（大型民用船舶設計室）也在忙活,不過他們不是忙設計,是在忙着開會分派人手。

    孟得國是廣船二室主任,他在會上說道：「同志們,從今年開始,軍品的任務非常緊張,廠里已經忙不過來了。公司決定,一部分解放輪的生產要外包出去。因為解放輪是我們二室設計的,所以公司要我們二室派人到外包廠家蹲點。那些新廠、小廠經驗不足,如果我們不派人指導,很可能要出岔子。」

    「主任,分給那些廠？」有人問道。

    孟得國答道：「還沒確定,不過解放輪雖然比軍艦簡單得多,但也要有66噸級船塢才能製造。廣東這邊目前有能力製造解放輪的,也就防城、湛江和聯誼這三家。我估計,這三家都要選中,解放輪的需求量很大。中國遠程運輸公司一家,就訂了6艘。」

    這裏的「解放輪」就是原時空的大名鼎鼎的「自由輪」。因為本位面的中國與外國的貿易量比原時空要大得多,去年單單糧食一項就達到186萬噸,對於各類貨船的需求極大。前些年星科集團下屬的中國遠程運輸公司雖然也購進了大量貨船,但還是遠遠不夠,大部分貨物主要都是靠外國商船運輸。

    隨着中國與海外貿易量的瘋漲,老是靠外國商船運輸也不是辦法,成本高不說,還不能培養本國的海員。隨後,科社黨用飛艇技術和歐洲各國換了一批商船,但這些商船多是二手船,性能較差,規格型號也是亂七八糟,不便統一管理。其實,這也不能怪別人,這個時代的商船就沒有什麼統一標準,也沒有什麼系列型號,幾乎每艘船都是不一樣的。

    如果向外國訂購新船當然也可以,但是歐洲此時局勢緊張,兩大集團都在使勁爆軍艦,民船的單子基本上都要延期。美國那邊倒是沒有問題,但只靠他們一家生產力也不夠的。

    所以科社黨在解放南方後,就開始着手設計自己的標準商船。按照文德嗣的要求,這種船必須採用標準化,適合大量生產,而且建造要迅,價格要便宜。最符合這些要求,又滿足目前生產技術條件的,毫無疑問就是原時空的「自由輪」了。

    於是科社黨的設計師們就採用了「自由輪」作為原型,並根據目前的技術進行了一系列的修改,最後就成了這種世界上第一款標準商船,由文德嗣親自命名為「解放輪」。與原型自由輪相比,主要改進的是增加了結構強度,因為自由輪原本就是當成了一次性產品,有結構強度偏低的問題,甚至遇到大浪就會解體。「解放輪」的結構強度就大大提升了,至少不會出現被浪頭拍散架的烏龍事件。

    儘管經過了一系列魔改,但「解放輪」的造價還是遠遠比此時同噸位的商船便宜多了。美國船廠的報價是136萬美元（大致相當於原時空1941年的21o萬美元,當時「自由輪」的平均造價是18o萬美元）。相比它556噸的載重量,這個價格已經非常便宜了,中國的各大海運公司一口氣就下了上百條的訂單。

    原本這些訂單都在廣船這幾家大型國營船廠,但現在這些大廠都要忙軍品,很多「解放輪」的單子就要放出來了。