重來1992 第1070章 航空市場

    測試廣告1在年,民航旅客運輸量達到億人次,預計在年,旅客運輸量將會達到億人次。隨夢小說網 http://m.suimeng.co/不斷暴增的旅客運輸量,也在對飛機上面提出了更高的要求。

    新舟只能夠搭載名乘客,這顯然不夠的。

    需要搭載更多乘客的飛機。

    星飛客運版星空飛機又是進入到了人們的視線之中,比如說南航就對星空很感興趣。

    星飛自從開始生產,交付給福達航空可不少,平時的用途就運送福達快遞的快遞,以及福滿多超市的各種物質什麼的。

    福滿多從沿海地區,將各種的海產品運送到內地,讓內地也吃上了便宜的海產品。

    另外就是運送工業設備之類的,還有工業產品等。

    星空以星飛為基礎改裝的,在飛機安全性上面,絕對沒有問題。

    星飛都飛了這麼長時間,沒有聽說有任何的問題。

    韓松林回到蓉城的時候,就收到了消息,南韓向星飛工業訂購了五架星空。

    準備是將星空投入到國內最繁忙的航線京城-申城。

    以及京城-羊城。

    另外韓松林還在關注星飛工業新飛機的研發,新舟。

    新舟飛機在新舟的基礎上面進行研發的,對機體進行了加寬,每排座位將會達到個。

    中間有兩條過道,以--的形式進行分佈。

    現在市場上面的寬體客機在座位上面也基本上如此進行的分佈。

    飛機內部得要達到一種重量分佈的均衡,如此才能夠保持飛機平穩飛行。

    所以裏面的座位分佈,一般都是會對稱分佈。

    如果左右分佈不均勻的話,在貨倉裏面,還會進行找平。

    也就是座位數少的那邊,會多堆上些重量。

    作為寬體客機,可不像是定位中短途航行,而是要跨洲際航行的。

    當然,這種寬體客機在國內市場,投入到繁忙的航線當中,也自然很不錯的事情。

    飛機載客量越是高,對於機場來說,實際上也能夠減輕很大的壓力。

    韓松林「南航怎麼突然的,對星空感興趣了?」

    朱向萍將韓松林桌上的文件給整理了一番,聞言回道「南航對星空感興趣,不是很正常的事情嗎?」

    星空客機在各個方面表現得都相當好。

    星飛工業在製造材料上面,給星空使用了大量的複合材料,極大降低了星空的自重。

    相比起空客來說,星空要小不少,可在運載能力上面,星空可不比差。

    最為重要的一點,星空的耗油率也要比低很多啊!

    在去年末的時候,開始交付第一架飛機,這可要比星空要晚了不少。

    星空已經在華國運行了不斷的時間,有兩架飛機由飛雀航空在運營。

    賺是沒有賺多少,可一直都保持着盈利。

    南航的雄心壯志,對於航空界的人士來講,那都能夠看得到的。

    擁有國內最多的航線,大量的擴充機隊,客機數量每年都在不斷增加當中。

    機隊規模即將成為亞洲第一,就這兩年的事情。

    買上幾架星空客機,能夠很好的展現南航的實力。

    「或許,還與星空剛剛取得了米國的適航證有關。」

    韓松林稍稍的愣了一下,這個事情他還真的沒有注意。

    「空客剛剛開始交付,米國就給了星空適航證?還真的有意思。」


    朱向萍聳了聳肩道「同行是冤家嘛。」

    在飛機製造公司排名上面,星飛工業排名在第六位。

    可在民航客機製造商排名上,星飛工業穩居第三位的。

    看現在星飛工業的業務分佈,就會發現,星飛工業在支線客機市場上面,市場佔比還要更加大一些。

    在波音和空客看來,星飛工業只是一家想要進入到大客機領域的新手。

    至於說在支線客機市場,他們並不看重。

    讓龐佳迪和桑巴航空工業與星飛工業競爭好了。

    新舟被卡,這韓松林一點都沒有意外,因為這是已經觸及到人家的核心利益了。

    「你說,歐洲那邊,會給星空適航證嗎?」

    朱向萍悠悠道「還沒有在我們國家取得適航證呢!」

    所以,有的時候,得要進行上一些交換才行。

    如果拿不到華國的適航證,就不能夠在華國的機場和領空上面飛。

    這點,絕對是讓空客不能夠接受的事情。

    韓松林「呵呵,這倒是也是。現在,歐美在經濟上面發展乏力,必須得要靠着華國市場。如果沒有取得華國的適航證,那麼必然不能夠賣出多少。」

    從年之後,華國和世界的聯繫變得就高了很多。

    比如說南航,就一直想要走出去,要國際化。

    只不過這國際化的成效,卻是並不太大。

    國內和國際的營收比。

    星空在四月份的時候,正式拿到了歐洲的適航證。

    至於說的適航證,現在依舊的在談。

    可是呢,拿到的適航證,現在看起來,也並非說就不可能的事情。

    華國可是全球第二大航空市場。

    全球第一的航空市場,是米國。

    人家民航運輸人次,一年能夠達到億人次。

    其中國內旅客億多人次,剩下的是國際旅客。

    考慮到米國的人口,也就是說,平均下來每年每人得要坐兩三次飛機。

    而在華國?

    平均下來是,每四個人裏面,一年才坐一次飛機。

    華國航空市場在一直不斷的增加,未來超過米國也並非說就不可能的事情。

    近些年時間,華國在支線航空市場上面,發展相當的迅速。

    其中星飛工業起到了一個很重要的推進作用。

    因為星飛工業推出了新舟和新舟兩款專門用於支線航空市場的飛機。

    採購外國的飛機比較麻煩,可採購國內的飛機,那就很容易的事情。

    經濟危機發生之後,出台的經濟刺激計劃當中,建機場就成為了一個很重要的舉措。

    建機場,一邊可以完善交通網絡,促進經濟發展,還能夠扶持國內航空工業的發展。

    一箭數雕的事情,自然得要做。

    在今年,到了今年,不少城市機場先後的投入到運營。

    對客機的需求,自然也是大大的增加。

    市場需求增加,反應到生產上面,那就是星飛工業的訂單直接堆滿了。

    還好的是,星飛工業早已適時的擴大了新舟和新舟的生產。

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