我要做港島豪門 第477章 【九龍倉的光明前景！】

    測試廣告1    航班緩緩的降落在啟德機場，吳光耀走下飛機，忍不住心裏感嘆，做個『港島王』也不錯，何苦要滿世界奔波呢？

    不過，很快吳光耀揮去了這想法，『港島王』那有世界頂級家族，來得有成就感！

    「夫君！」林月如老遠就向吳光耀招手。燃字閣 www.ranzige.com

    吳光耀微笑的迎了上去，把林月如擁入懷裏！

    「等了很久了吧！」鬆開林月如，吳光耀問詢道。

    「還好！在這邊辦公室坐了一會，也不覺得！」林月如說道。

    這倒是一個好辦法，港島航空是自家的產業，機場也有吳光耀的辦公室，可比機場的廳舒服多了。

    兩人一邊說着話，一邊坐上汽車，朝着家裏行駛。

    回到家裏，和家人開心的聊了起來；

    至於這次表現不錯的吳顯朔，已經回到了美國，準備畢業的一些事情了。

    九龍倉集團

    吳光耀坐在原來的大班辦公室，翻閱着一沓關於九龍倉集團的詳細資料。

    九龍倉集團被吳氏家族收購已經有一個禮拜了，在這一個禮拜的時間裏，史俊、榮本生只是帶領了少數的幾個管理人員進駐九龍倉集團；

    他們主要的職責是看住怡和洋行的人，穩住怡和洋行，以免造成財產損失，其餘再無任何動作。

    雖然吳光耀的團隊足以管理好九龍倉集團，但是大家依舊會等待『王』的歸來，享受這一勝利的果實。

    吳光耀看着手中的九龍倉集團具體資料，越發覺得自己撿到了一個寶藏！

    九龍倉是一個集團公司，全稱就叫九龍倉集團有限公司，上市的也正是母公司。

    在九龍倉集團下面，撇開投資入股的關聯公司不算，大一點的子公司有三個，分別是九龍倉（碼頭、貨倉業務）、海港企業有限公司（海運大廈、在建的海港城）、天星小輪（九龍到本島唯一的交通工具）。

    九龍倉從一開始的碼頭倉庫，發展成了現今港島最大的貨運港，擁有深水碼頭、露天貨場、貨運倉庫，是香江妥妥的大地主。

    而且最重要的是，九龍倉位於尖沙咀、港島、新界的碼頭貨倉地盤，都是黃金地段，價值連城，香江的一眾地產大鱷別提多眼饞，但是懾於怡和財團的威勢，根本不敢動心思。

    尖沙咀的九龍倉地皮高達1100萬平方尺，租期為1000年，僅憑這兩個數據，就足以讓吳光耀榮登港島的『大地主』。

    當然，尖沙咀的九龍倉地皮雖然高達1100萬尺，但是考慮到容積率的問題，可建設商業面積大概在300萬平方尺。

    這是一個什麼概念，目前海港城規劃的總面積才45萬平方尺，也就是還有200多萬的土地可供吳光耀發展商業樓宇。

    難怪在收購九龍倉的時候，吳光耀的團隊告訴自己，九龍倉的地皮價值就在40億港幣以上；

    那麼吳光耀恨不得告訴這些人，這些地皮再過二三十年，總價值就是上千億港幣。

    地皮大也就算了，重要的是九龍倉的地皮租金是1000年；

    要知道港島的地皮一些只有50年、70年、99年，這些地皮到期後，會每年交一筆費用，才能繼續續租下去；

    但是尖沙咀的九龍倉地皮，儼然不用擔心這個問題！

    又來說經營問題，在怡和財團執掌下，九龍倉集團已經建有海運大廈，還有正在建設的海港城（一年的時間，還處於地基施工階段。）；

    但是，怡和的經營方式相當保守，比如說海港城，建設的工期居然為10年；

    工期長意味着建築成本高，所以海港城的建築總預算居然在20億港幣，簡直是誇張之極！

    而且，原九龍倉集團那種固守自有資金建樓理念，只租不售，資金回流慢，集團資金鍊緊張；

    甚至為解燃眉，大量發債，又使得債台高築，信譽下降，股票價值長期被低估；

    1966年開業的海運大廈，至今還沒有還清債務。

    這是因為如此，可以說是便宜了吳光耀！

    在前世，船王包宇剛入主九龍倉集團之後，立馬大刀闊斧地改革，首先就對海港城動手。

    修繕最先建好的海運大廈，重裝馬哥孛羅香港酒店，新建海洋中心大廈，陸續建設港威大廈，星光城、各種寫字樓、高端商場等，充分利用九龍倉碼頭的偌大地盤，打造成了香江最大面積的購物中心；

    可以說，海港城是一個典型的商業綜合體的代表。

    到了後世，光是海港城的資產價值，就達到了幾千億港幣；

    刨除酒店的年租金收入就達到了一百多億港幣，海港城的所有租戶總零售額達到了五百多億港幣，佔到了香江總零售額的7以上，位列全港第一！

    妥妥的一個會下金蛋的母雞！

    之後，九龍倉集團又充分利用手中的地皮（後收購的香港電車），再次打造出了一個接地氣，偏向平民化的時代廣場，同樣客流量爆滿，收錢收到手軟。

    一手海港城，一手時代廣場，這兩根擎天柱，讓九龍倉集團牢牢地坐住了香江四大地產巨頭之一的寶座。

    歷史證明，城市綜合體還真的是地產行業發展的主流，特別是在香江這個人口密集的地方，更加適合。

    這一世，九龍倉集團在吳光耀的手中，有着前一世走過的正確道路指引，再加上這世吳光耀已經積累了二十年的地產經驗，九龍倉的成就絕對只高不低！

    九龍倉集團旗下的天星小輪也不差，是香江維多利亞港著名的擁有悠久歷史的渡海交通工具，每天有超過7萬人搭乘天星小輪往返港島和九龍半島兩地，是香江市民常用的交通工具，也是做着獨家壟斷的聲音，維多利亞港的遊客運輸生意，全被它吃下。

    而天星小輪也是與香江電車、太平山山頂纜車齊名的擁有悠久歷史的交通工具。

    此時，九龍倉集團還缺什麼？

    自然是後世的時代廣場地皮，後世時代廣場的地皮高達200多萬平方尺，還位於港島商業繁榮的銅鑼灣；

    而這塊地皮正是此時香港電車的總廠，所以吳光耀的下一個目標自然就是香港電車；

    當然，香港電車的收購就是很簡單了，因為沒有一個強大的對手！

    看完手中的資料，吳光耀露出了笑容，是該召開董事會了！

    這段時間裏，九龍倉集團可以說是人心浮動，但是吳光耀早就下令榮本生和史俊按兵不動；

    只需記住三種人：

    第一種，兢兢業業在工作的人；

    第二種，怡和洋行的忠實狗腿；

    第三種，心不在焉，濫竽充數的人；

    這三種人，就是吳光耀上任之後，需要處理的人；

    該提拔的提拔，該開除的開除，該調崗的調崗，絕不心慈手軟。

    在吳光耀所有的公司里，都有一個現象，那就是儲備幹部很足，所以吳光耀根本不擔心九龍倉受到影響！測試廣告2