起航1992 第1312章 眼紅了

    這個數據一出來，不但張啟航有點懵，馮國慶等華騰集團的其他高管們也都有點懵：大家現在都這麼有錢了嗎？

    要知道，這車可不便宜，起步價就要差不多25萬了，但入門款只是一台5座版本的車型，雖然也量產，但排產計劃很少，真正的入門版其實是25.88萬的7座自動精英版，而搭載3.6升v6發動機的四驅版車型，售價已經29.98萬！

    站在2007年的當下，這絕對不能算是便宜，但就算是這樣，華騰集團依舊取得了半個月預售5178輛的成績，半個月就能賣出去這麼多，那一個月呢？是不是有機會取得首月預售過萬的成績？即便是以批發價來算，那也是獎金20個億的銷售額了。筆神閣 www.bishenge.com

    正是因為明白這些，馮老爺子才激動的厲害：「張總，我想不明白啊，怎麼會賣出去這麼多？」

    當初張啟航決定上馬這款中大型7座suv項目的時候，在知道了張起航給出的價格區間之後，馮老爺子的心裏其實是很有些顧慮的，覺得價格實在是太高了，雖然車確實是好車，但最終可能會出現曲高和寡、叫好不叫座的情況，可現在，現實狠狠的打了他的臉，也再一次驗證了張啟航對市場的判斷——只是對於自己被打臉這件事，馮老爺子的心裏除了高興之外還是高興。

    能夠取得這個銷售成績，張起航也很開心，他笑着道：「這個結果其實也多少有些出乎我的預料，我之前的觀點是，等銳界上市一年左右之後，能夠達到月銷8000到10000輛左右的成績的，但在上市的初期，能夠達到月銷3000輛至5000輛的成績就算是成功——對於這款車為什麼能夠賣的這麼好，我仔細琢磨了一下，覺得也是也不是不能理解。」

    「嗯，你說，我聽着呢。」

    馮老爺子點頭，他心裏確實很好奇。

    「咱們國內對於高端中大型suv的需求量其實非常大，」張起航說道：「很多人需要的其實一輛看上去高大威猛、有一定通過性的suv，這也是帕傑羅、霸道、陸巡等這類硬派越野車這麼熱銷的原因。

    但對於這些車主們來說，他們的主要使用場景其實是在城市裏，對於乘坐舒適性和空間的要求比對于越野性能的要求更高，很多人甚至幾乎沒有什麼越野方面的要求，對於車子在通過性方面的要求就是城裏修路的時候，車子可以順暢的通過坑窪的爛路路段，或者回鄉下老家的時候，可以走那些沒有鋪裝的土路。

    相對於這些要求來說，帕傑羅、普拉多這類硬派越野車的越野性能其實強悍的過頭了，也根本用不上。」

    馮老爺子想了想，點頭：「還真是這樣的。」

    甚至這麼一來，他也想明白了自家銳界這麼熱銷的原因：自家銳界的這些准車主，恐怕有相當一部分是從原本準備買帕傑羅、普拉多的准車主當中轉過來的，畢竟對於此前很多準備買這兩款車的人來說，他們真正看重的還是這兩款車霸氣的車身、超大的內部空間以及良好的通過性，但對于越野性能、脫困性能等性能其實沒多少追求。

    但因為此前市場上沒有一款中大型七座suv，他們沒得選，也就不得不選擇帕傑羅和普拉多，但現在不一樣了，銳界的出現完美的符合了他們的需求：

    承載式車身提供了更大從內部空間和舒適度、2.0t渦輪增壓和3.6v6兩款發動機讓銳界的動力絲毫不遜色於普拉多和帕傑羅，而可選的四驅系統也讓銳界具備了一定的越野通過能力

    可以說，華騰銳界用更低的價格向那些准車主們提供了一輛更霸氣、更舒適、更能滿足他們要求的車子，在這種情況下，銳界的熱銷也就完全可以理解了，可以說，銳界是下從緊湊級suv市場、上從帕傑羅和普拉多的手裏搶市場，這麼一來，熱銷也就完全可以理解了。

    想明白了，馮老爺子不禁感慨：「還是你看的准啊，不知道看到這個成績，某些當初反對同志臉紅不臉紅。」

    張起航笑了笑：「當初的討論會上，大家也都是就事論事，不是為了反對而反對，這就夠了。」

    就事論事嗎？

    馮老爺子也是笑了笑，不過沒有和張啟航就這個事情而爭辯：銳界立項的時候是兩年前，當時正是張起航背負的內外壓力最大的時候，雖然那些提出反對意見的同志，提出的意見也都很中肯，看上去也的確是就事論事，但大家都是成年人了，誰會傻到在工作中為了反對而反對？那不是落人口舌麼。

    不過想到這次之後，張起航未來還不一定走到什麼高度，馮老爺子也就隨之釋然了：某些同志，現在應該已經後悔的不得了了吧？

    「好，那就不說這個，」輕輕的拍了拍桌子，馮老爺子道：「銳界可是咱們華騰品牌迄今為止生產的最貴的一款車，起航，你可得多費點心思。」

    「老爺子您放心吧，我明白，」張起航應了一聲，說道：「30多萬的車啊，部分車型的售價都跟a6l重疊了，我肯定得多盯着點。」

    銳界這款中大型7座suv能不能在市場上站穩腳跟，華騰集團而言意義重大！

    只要這款車在市場上站穩了、站住了，華騰汽車就算是真正的進入了國內汽車行業的第一梯隊。

    這個第一梯隊不是銷量的第一梯隊，在銷量方面，華騰汽車早就已經是國內單一品牌的銷量總冠軍，但要說到品牌認可度，尤其是品牌高度方面，老百姓覺得華騰汽車還只能算是一個二線品牌。

    原因也很簡單，誰家一線品牌賣十幾二十萬的車？

    當然，風雅品牌不算，風雅品牌在打造之初就是高端品牌。

    但如果華騰汽車將價格上探到30多萬的價格區間，就算是徹底的穩住了，到時候不但可以徹底穩住國內市場，也到了大舉開拓海外市場的時候

    不客氣的說，華騰銳界將會成為華騰品牌史上一款具有戰略意義的車型。

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