歐海大玩家 第715章 印度賽結束

    測試廣告1佛陀國際賽道的正賽開始了，在發車階段，第一彎時候只有馬薩和羅斯伯格發生過一個輕微的擦碰。筆神閣 bishenge.com

    導致羅斯伯格從第三掉到了第七的位置後，其他賽車都順利的通過了第一彎。

    至於本站的焦點自然是維特爾與步澤履兩個人的爭冠對決，而且今天維特爾超神起步，強勢的壓制住了步澤履。

    保住了自己的杆位。

    至於步澤履0.25秒的起步反應時間，大家根本沒有什麼意外，反正這傢伙的起步反應這一年來早就被無數人詬病過了。

    甚至還有人建議FIA修改規則，低於0.3秒的反應全部算成搶跑。

    老外嘛，就是這副德行，實力玩不過你，就開始玩規則了。

    而今天維特爾的0.27秒起步反應這幫人又開始狂吹了起來，大日耳曼人不落於人。

    前方兩輛賽車逐漸拉開安全距離後，就沒有什麼鏡頭了，此時轉播鏡頭再次返回的發車階段。

    馬薩今天的起步非常激進，他迅速過掉韋伯，來到兩輛梅賽德斯身邊，並且在1號彎超越奔馳上到第3位緊跟到步澤履身後。

    韋伯遭遇了惡夢般的發車，先是左側遭到萊科寧的攻擊，兩車相擦，接着右後胎與阿隆索的前翼相撞，法拉利前翼左側脫落。

    迫使阿隆索不得不在第2圈就進站更換前翼，他並沒有更換輪胎下滑到第17位。

    一圈過後，羅斯伯格反倒重新回到了第4的位置，誰讓韋伯，萊科寧，阿隆索來了一套騷操作。

    雖然撿回名詞，但與前車的差距已經達到了10秒，這讓他無力追趕馬薩，更別說想要幫到步澤履了。

    梅賽德斯今天的發車戰術此時已經成為了廢紙，全看車手自己的發揮了。

    第6圈，韋伯反超萊科寧回到第5，非常開始刷新最快圈速。

    霍肯伯格和巴頓先後進站，有趣的是，全雨胎起步的巴頓反其道而行之換上了半雨胎。

    而霍肯伯格到是從半雨胎換到了全雨胎。

    第11圈，巴頓再次進站換掉半雨胎，簡直就是記吃不記打，道具卡是開玩笑的？此時已然陷在第19位。格羅斯讓是半雨胎起步車手中最晚換胎的，他在半雨胎上完成了11圈。

    對於這種不知死活，想要測試賽道降雨量的車手，每一站都有，只不過今天這幫人都屬於前排車手。

    現在好玩了吧。

    就不能學學維特爾，人家雖然不知道步澤履今天又作弊了，但是他會盯着步澤履的策略啊。

    步澤履全雨胎起步，那他自然也全雨胎起步。

    目前為止，步澤履嘗試的攻擊了幾次後，只能安份的跑在後面。

    維特爾在起步階，利用連續彎角的賽車下壓力優勢保持領跑後，就不停的與車隊進行溝通，始終保持在4秒的距離，強勢領跑，一旦步澤履企圖縮短距離，他自然也開始提速。

    4秒，這是步澤履故意放開的差距，今天這破賽道實在讓人頭疼，步澤履已經後悔使用道具卡了。

    你見過正式賽道上有泥點的嗎？

    現在步澤履的賽車上就沾着泥點，三哥的賽道看起來非常漂亮，可他喵的使用率太低了。

    要是乾燥路面看起來沒啥問題，可是一下雨，好嘛，瞬間暴露了賽道的實際情況。

    雖然說賽道從練習賽開始就每天清理，但尼瑪三哥做的全是表面功夫，這一下雨，瞬間讓賽道上那泥點就暴露在所有人的眼中。

    步澤履沒辦法保持持續的跟進，雖然這不是達喀爾，但給步澤履的感覺就是在跑達喀爾。

    F1這種急速賽車的狀態下，賽道上的泥點簡直就是極大的減小了輪胎的摩擦力。

    因為他們使用的是全雨胎，全雨胎的輪胎上是有溝槽的，也就是排於槽，不像平常乾燥路面使用的『光頭胎』。

    這淤泥堵在輪胎的紋路裏面，這尼瑪就跟光頭胎有什麼區別。

    步澤履沒辦法，就算現在抱怨也沒用，路面上泥巴不多，但每一輛賽車或多或少都粘了不少。

    所以這種情況下，步澤履根本不敢把賽車用到極限，只能跟維特爾保持3-4秒的距離。

    今年的梅賽德斯算是強勢崛起，但規則沒有修改下，紅牛的賽車那依然是火星車。

    兩支車隊最明顯的對比，就是，追的上，超不過去。

    之前的幾站維特爾的賽車就是這樣，可以跟住步澤履，不讓他跑出視線範圍，但始終超不過去，現在這一戰的情況就是這樣。

    步澤履能看到前方維特爾賽車揚起的水霧，想追上去根本沒什麼太好的辦法。

    第21圈，維特爾率先進站，再次更換全雨胎，此時轉播鏡頭專門給了一個特寫，顯示着輪胎凹槽裏面粘着的一個帶着草屑的泥巴。

    這也是維特爾堅持不下去的原因，在不換輪胎，他就要在賽道上開始飄逸了。

    所有人都在TR裏面吐槽過這狗屎一般的賽道，但沒用，比賽沒辦法停止，反倒現在大家希望雨在下大一點，把賽道在從新清洗一下。

    22圈，步澤履Undercut失敗，從維修區出來後，依然在維特爾身後，差之毫厘的眼睜睜看着維特爾從他眼前飛過去。

    隨着輪胎溫度上不來，維特爾反倒把優勢拉到了5秒開外。

    隨着兩輛頭車開啟了近戰換胎，前排的車手開始陸續進站。

    韋伯與佩雷茲在第25圈雙雙進站換胎，韋伯出站後位居第3，就在步澤履身後。

    遲遲無法超越馬薩的羅斯伯格選擇了在同一時間提前進站，利用早進站爭取賽道上的位置。

    第32圈，步澤履在賽道上出現重大失誤，錯過剎車點直接衝出了賽道，好在及時救了回來。

    但為此他也被韋伯超過，重新回到了他排位賽的位置，第三。

    此時紅牛兩強又回到了1-2。

    好景不長，第40圈，韋伯被告知變速箱故障，無奈提前退出了比賽。印度車迷如潮水般湧向了韋伯的停車地點，近距離感受紅牛賽車。

    步澤履從新回到第二的位置，但此時他距離維特爾已經有21秒的差距了，雖然沒有達到一個進站窗口，但想要追上維特爾已經算是痴心妄想了。

    因為距離比賽也就僅剩12圈了。

    梅賽德斯的賽車動力方面是傲視群雄，但也沒比紅牛單圈快2秒的速度啊。

    這一下的失誤導致步澤履只能安份的聽着車隊的指揮。

    不過步澤履還是博了一把，果斷進站，換上一套新的全雨胎，反正身後的馬薩距離他可是有超過30秒的距離。

    42圈，維特爾在刷新了一個全快圈速後，果斷進站，紅牛車隊的計算簡直精確到了毫秒。

    不管是車隊還是輪胎工，或者說尤其是輪胎工的表現，從維特爾停車換胎到離開，僅用了2.0秒。

    哪怕紅牛在慢半秒，步澤履都將利用他通過一圈的暖胎，可以在維特爾出站後通過車技超車。

    但就是這2秒的換胎，讓維特爾出站後，依然保持着與步澤履有1秒開外的差距。

    紅牛車隊簡直就是在挑戰觀眾的眼球。

    維修區的半秒，但在賽道上，半秒，那就是至少30-50米的距離。

    步澤履看着前方的水霧，一臉無奈，有啥辦法，雖然維特爾剛剛換了新的全雨胎。

    輪胎的工作溫度就算不夠，但這貨依然憑藉他多年的賽場經驗，死死的把步澤履卡在身後。

    第52圈，羅斯伯格超越萊科寧升至第3。

    兩輛路特斯賽車現居4-5，但是萊科寧的後胎已經到達極限，他先後被隊友格羅斯讓和馬薩超越，下滑到第5位。

    倒數第2圈，萊科寧進站，出站後停留在第7位。

    最終，維特爾率先衝線，連續第三年贏得印度大獎賽的冠軍，同時也在亞洲最後一戰搶到了冠軍。

    要知道，在此之前，若是步澤履拿到分站冠軍的話，那麼接下來的三戰，只要步澤履發揮穩定，每一站都站在領獎台上。

    哪怕他連續三個分站冠軍，也阻止不了步澤履獲得年度總冠軍。

    這一站的分站賽冠軍，對於步澤履是得之我幸失之我命，可對於維特爾來說，簡直就是救命稻草。

    興奮異常的維特爾將他的紅牛賽車停在主看台前的直道上，上演了一出燒胎表演。

    羅斯伯格今天表現只能說開局糟糕，中段平穩，最後運氣好，意外的獲得了第三的位置，同樣登上了領獎台。

    格羅斯讓，馬薩，漢密爾頓，萊科寧獲得4-7名。

    而今天主場作戰的迪雷斯塔和蘇蒂爾駕駛印度力量的賽車，同樣表現讓人意外，獲得第八第九的成績。

    里卡多拿到1個積分位列第十。

    步澤履對於今天的失利沒啥表示，就算要甩鍋也只能說今天的賽道太尼瑪的爛了。

    『早知道就不用道具卡了，跑乾燥路面也不至於不敢超車啊。』走下領獎台的步澤履只能在心裏腹議幾句，恭喜了維特爾後，和羅斯伯格有說有笑的回到了車隊。

    步澤履和維特爾的年度總冠軍的爭奪再次進入白熱化階段，此時兩個人都把機會掌握在自己的手中。測試廣告2